Reprise du message précédent :

 
 
Voilà, tu pointes le soucis des break.... c'est longggggggg, et du coup au quotidien c'est un peu une tannée.
le suv, c'est l'entre deux entre le break et la compacte, c'est un peu + de volume sans avoir une voiture de 4m65.
Et à cela s'ajoute des atouts qui rendent finalement la route moins pénible  (moins subir les ralentisseurs qu'on croise par paquet de 10 à chaque trajets, la position haute qui t'évite d'avoir les phares des autres SUV/camionettes dans les yeux).
et si le coffre est trop juste, une galerie (ça coute entre 30 et 70€ à louer ponctuellement si on a pas la place de stocker chez soit).
 

 

598L de coffre

482L de coffre  
 
 
 

C'est long mais c'est bon.    
Plus sérieusement, oui c'est long, mais les SUV c'est large.
 
Quand aux ralentisseurs, c'est pas du tout une question de SUV vs Berline, mais de réglage des amorto et monte. je t'assures que ma Corolla en 18p taille basse était raide comme la justice là ou la TS en 16p est bien, bien plus douce.
 
Des SUV réglés durs (car ça donne la sensation que la voiture est solide), je trouve ça horrible. ex. BMW X1 du daron en 19p runflat, ben c'est un tape cul énorme.
Mais c'est la mode apparemment...

Je dis ca à moitié en rigolant, mais un ludospace ? Pas si long, coffre énorme.
 

 
Et le courrier ? 4,34m pour 570l de coffre.
 

Un kangoo long by toyota en hsd je signe de suite    
Balek du look de la familiale  

 
Sinon t’as le Ford transit custom en hybride rechargeable 232ch avec toutes les configurations que tu veux (fourgon multicab combi)  

 
 
Tourneo connect hybride ?
Il existe peut être qu'en phev ?
 
Édit : transmission automatique 7 rapports
 

En parlant de ludospace   …si j ai largué mon golf break c’est parcequ on prix un monospace capable de passer en 7 places occasionnellement, une volonté de ma femme   .  
Après moult recherche, (coucou le jogger avec sa motorisation asmathique) on a opter pour le bmw gran tourer en 18i (140ch) bva.  
C’est un modèle qui a pas mal décoté, quasi 40% pour une véhicule de 3ans et 60000km.  
Mais on l’a acheté au prix d’un jogger neuf    
Dans les dimensions c est aussi autour de 4,5m et 560l de coffre.

 
Tain une BMW monospace quoi.    
 
Et pourquoi pas une Toyota haut de gamme tant qu'on y est ?

Crown ?
Je confond, c'est la century qui est au dessus.

Jolie 405.

 
 
Vade retro avec ton ford. Japan only sinon c'est péché    
 
 
 
 

 
 
 
 
C'est sur que la bm 2 ou 300 kilos plus lourde doit vachement mieux marcher avec en plus 4 chevaux de moins  

On appelle ça une Lexus non ?  

 
Les 482L sont erronés sur ce site, je ne sais pas pourquoi ; c'est 536L sans les sièges avancés et 680L avec les sièges avancés au maximum (d'après le site de Ford).  
 
J'avais un Tiguan avant, 550L et c'est la même chose quasiment, en tout cas je le remplis de la même manière.

 
Lexus ? C'est quoi ca ? Une marque de produits CBD ?

Le vendeur collab' de ma Yaris me propose le C-HR "haut de gamme" à 43 k€...  

Démarreur plaqué or ?

J'avais configuré une Corolla finition GR full full sur le site toy, j'arrivais à 48k€...

 
J'ai configuré une nouvelle R5 full option la semaine dernière en concession 37K€... et pour ce prix, pas de toit ouvrant, pas de cuir... ils sont fous !!!

Là j'arrive presque à 50 k€ sur le configurateur de Toyota, 45 k€ avec la remise actuelle...
Mais je suis certain qu'elle se vendra en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire. Sauf si la finition met la barre effectivement trop haute pour beaucoup de portefeuilles...

 
 
 
Les aie faune à 1500€ ou les samsung pliants se vendent comme des petits pains. Plus rien ne m'étonne. Cofidis est là  

je l'ai vu ce matin à la concession Toy
c'est pas pour moi, mais j'aime bien

 
Pour 2K€ de plus on sort une TM3 bien plus grande et confortable avec une meilleure autonomie et un équipement plus sympa... j'ai pas voulu me fâcher avec le commercial alors j'ai juste décliné la proposition d'essai...
 
(dommage, elle a une bonne bouille cette nouvelle R5)

La Camry est banale mais pas horrible. En revanche ça tape en tarifs...

40-45k €

 
Et 2 ans de délais avec arrêt  de prise des commandes  

Sinon comment se faire tirer son RAV4 en une minute et 45s    
 
https://www.reddit.com/r/rav4club/s/HxARxxhOUd

 
 
 
Je pensais plus. Je croyais que ça démarrait bien plus haut    
 
 

 
 
Fin de carrière?

Cela me rappelle pourquoi je n'étais pas parti sur le RAV4 il y a 2 ans... Merci !  

Si ce que j'ai lu sur la Corolla est vrai (arrêt de la version TS en 2026), il est fort probable que le Camry rencontre encore moins de succès ! Hormis auprès des VTC, comme la Corolla TS...

 
 
 
Attention à ne pas confondre marché français et monde.  
 
"Jusqu'à présent cette année, Toyota a vendu 242 571 véhicules Camry aux États-Unis , et en 2022, elle en a vendu un total de 295 201. La génération 2025 de la Toyota Camry, la voiture la plus vendue sur le marché américain, ne sera proposée qu'en version hybride."

Oui, je me suis mal exprimé bien entendu. Je parle au niveau du marché français.
C'est un peu comme la Corolla qui existe en version "Sedan" en péninsule ibérique, et probablement ailleurs.

C'est ça. Mais je suis parfois comme toi. On regarde notre micro marché et on extrapole. Mais non. Rien que les malus ça change complètement les marchés ailleurs.

 
Trop de demande les mecs peuvent pas suivre  
 
https://www.groupe-patrick-launay.f [...] te-demande
 
Les mecs livrent en priorité le marché américain.

 
Et puis le centre de gravité plus bas permet une meilleure tenue de route.
Et puis le poids moins élevé permet une meilleure tenue de route.
Et puis le Cx est meilleur et donc aussi la consommation.
 
Mais c'est la mode apparemment...

Ca a plein d'avantages, de confort essentiellement, n'en déplaise aux hfriens qui sont pourtant des quasi boomers. L'assise haute, on voit plus loin, seuil de chargement de coffre haut également. C'est adapté aux vieux quoi. Le revers de la médaille c'est le poids haut perché qui bousille l'agrément de conduite dynamique. J'ai bien aimé l'Outlander mais lui n'aimait pas les virages. C'était top en ville et autoroute. A chier sur les petites routes qui sont 95% de notre usage
Et oui c'est à la mode et beaucoup de gens s'en foutent du plaisir de conduite. Ils veulent juste un gros machin valorisant et bourré de technos, pratique pour charger les chiards et avec un grand coffre.  
C'est un bon produit au final si on est pas fan de conduite    
Coucou moumoute    

La meilleure tenue de route des break, c'est un argument qui n'a aucune utilité dans la vie quotidienne de 80% des français, et surtout comme indiqué par Kéké, c'est un avantage qui pèse pas lourd face aux avantages des suves qui sont eux bien tangible et bienvenue au quotidien. (voir de plus haut, moins se plier pour charger les mioches, charger décharger le coffre).
Sans compter que hormis quelque exemple, dont l'outlander, qui ont des tenues de route d'une autre époque, certain suv, sans évidement atteindre le niveau d'une berline (loie de la physique oblique), ont un feeling et tenue de route largement acceptable (coucou le 3008 II qui est bonnement bluffant, savent plus faire des moteurs chez stellantis, mais des chassis, ils sont champions), idem chez bmw.
 
 

 
comme avec feu ta E93, tu ne peux pas baser tout sur tes expériences malheureuse, typiquement l'outlander, c'est vraiment l'exemple qu'il faut pas prendre pour illustrer les suves.
tu prends un 3008 (le 1er, le bien moche était déjà à un bon niveau avec son anti-roulis actif, le 3008 II est bonnement bluffant, un X1 c'est loin d'etre une tannée, et j'imagine que les trucs avec suspensions actives doivent etre loin d'etre des péniches, meme si évidement les break qui leur sont contemporains feront assurément mieux, mais pour un père de famille ce mieux est très souvent inutile, où il sert dans une M2 ou une MX5    )

 
 
 
J'en ai roulé plein des SUV. Jusqu'au Cayenne phev de 465 ch avec suspat pilotée et tout le cinéma. Ca peut être des missiles, ça reste des pachydermes avec une masse bien trop énorme et haut perchée. Comme tu le dis la physique est là pour remettre les pendules à l'heure.
Et sans même parler d'efficacité pure sur du wrc du dimanche, rien que rouler un poil dynamique n'est pas agréable. J'y reviendrais certainement un jour, mais pour l'instant je reste fidèle aux berlines et breaks. Là ou je vis c'est chiant un bateau. En IDF ou dans les bouchons des grandes métropoles, sur des voies rapides, ok. Mais tout ça on a pas ici.
Quand à l'Outlander, son châssis était un partenariat Nissan Renault si ma mémoire est bonne. Il me semble qu'ils savent faire des châssis.

Ben perso, je suis né en 78 et mon dos se porte bien. C'est rare que je porte des trucs de plus de 20kg et ma famille est contente de ne pas se promener en bétaillère . Et ma fille monte seule dans la corolla break: même avec le siège bébé quand elle était petite, pas de soucis pour l'installer, ni dans la logan break, ni dans la megane break.
 
Sinon l'argument de la visibilité, c'est plus une conséquence du parc routier qui se SUVise qu'un avantage. J'ai jamais eu de problème de visibilité, par contre, l'idiot en Ford SUV qui a reculé dans ma 2CV à l'époque parce qu'il ne la voyait pas dans ses rétros, lui, il a eu des soucis de vision arrière.
 
Et ca n'a pas la tenue de route de ma megane RS non plus, mais je préfère avoir moins de soucis de transfert de masses, et avoir l'option de ne pas me faire de soucis en ce qui concerne la tenue de route si un danger devait survenir.
 
Tout est une question de goût, en effet

25 ans de jobs à la con, mon dos ne se porte pas bien. Descendre et ressortir de la Corolla et de la mx5 c'est parfois limite. Ca va que je m'en sers peu. La Logan qui est mon traine couillon est plus haute. Après mon vrai daily c'est un camion avec 3 marches pour monter donc ça va. Si j'étais taxi ou VTC, j'éviterais clairement une auto basse. Je tiendrais pas la semaine.