Reprise du message précédent :

Après, si elle dit faire 900 km pour 30 litres, ça ferait une conso de 3,33 L/100. Puis comme mentionné, les gens ont souvent tendance à arrondir comme ça les arrange quand on parle de conso. Suffit en plus qu'elle ait fait 870 km (soit presque 900 pour elle), et qu'elle ait mis 30,94 litres (soit 30 litres), et ça nous donne déjà une conso réelle à 3,55 L/100, ce qui en soit est tout à fait plausible dans des conditions idéales. Moi, il m'arrive souvent en début de printemps de faire entre 3.6 et 3.9 avec la Yaris 3 mais sur des parcours bien précis. Il suffit de faire le même dans l'autre sens pour avoir un 5.5/6.0. Tout est question de moyenne sur une longue distance. Par contre, sur un plein, je n'ai jamais fait mieux que 4.3 pour l'instant (et 4.5 depuis le mix 50/50).

+1

je suis souvent le 1er à pester contre le manque de puissance sur les HSD, mais c'est aussi pour préserver la mécanique et la conso, alors on a rien sans rien    

c'est de l'auto-réconfort vu le prix de l'essence    

Ma femme qui fait un trajet de 35 km dans le 78 pour aller bosser (routes de campagne + nationale + autoroute) aurait probablement eu une meilleure conso avec un diesel (je tourne à 4.6 sur l'année avec ma C3 sur des trajets similaires). Mais d'un point de vue global, entre le Grand Paris, les ZFE, sa volonté d'une transmission automatique fiable etc, l'hybride convient parfaitement. Par contre, il est vrai que les HSD sont imbattables en ville ou dans les embouteillages.

c'est clair en RP c'est parfaitement adapté, à part une full élec je vois rien qui pourrait correspondre à mes besoins
 
par contre sur la route des vacances je regrette carrément un gros mazout capable de monter toutes les cotes sans broncher (Evasion 2.1 TD, la meilleure grimpeuse que j'ai eu avec sa boite courte)
 
concilier les 2 mondes dans une seule caisse c'est mission impossible, un tank au quotidien c'est overkill avec une seule personne à bord, puis les voyages 3-4 fois dans l'année pas tant que ça finalement
 
frer kéké boom lui a tout compris: une bétaillère traine-cul HSD + une caisse pour faire le con     au total c'est pas plus cher qu'un tank à tout faire
 

 
Un gros essence peut aussi le faire, hein. J'ai jamais eu de tracteur gazout à la maison et ma Xsara VTS ou mon Astra 1.8l n'avaient pas de soucis en côte non plus.
 
Par contre, team Keke ici aussi sauf que ma bétaillère break a 184cv et mon jouet 250cv.  

/hs
 

 
Faudrait faire un topic troyens / ex-troyens
 
 
pour être pas totalement hs
J'avais vraiment bien aimé cette yaris 4 hsd lors d'un essai d'une petite demie heure en ville, j'aimerai bien en avoir une un peu plus longtemps, histoire de voir aussi si le système toyota me conviendrait

c'est vrai   mais moi j'ai bouffé du mazout pendant presque 15 ans, sauf quand j'étais djeun permis avec les pseudo GTI 80's, j'ai bien eu une Impreza pendant un très court moment puis un RX 300cv "virtuels" mais qui mouline aussi en cote, ça avance certes mais ça mouline quand même, un gros mazout gros couple en bas te donnera jamais l'impression de souffrir en cote
 
vu le nombre de poneys tu joues dans la cours des grands là par rapport au topak    

C'est très paradoxal le hsd. A la fois bruyant pied au plancher mais très silencieux dès que tu relâches et tourne au quasi ralenti. J'aime vraiment beaucoup. Dommage que bobonne voulait pas troquer son Auris contre la mienne. Y avait une vraie amélioration acoustique.

oui je confirme l'amélioration est perceptible entre les versions pré-MC et MC, comme si toy ne pouvait pas faire une MC direct dès la première version    
 
autant la différence est faible entre P2 pré-MC vs P2 MC, devient énorme entre P3 pré-MC vs P3 MC, une P3 pré-MC moddée ne peut même pas rivaliser avec une P3 MC full stock (par contre une P3 MC une fois moddée devient top moumoute, bon ça vaut pas merco/béhème mais très correct pour une jap, disons au niveau d'une française récente)
 
idem sur la P+ MC sans rien faire elle est déjà très correcte, il suffit juste de monter des pneus silencieux pour être au top
 
le gros problème chez toy c'est de la tôle fine (qui vibre et qui résonne), absence de joint et d'insonorisant dans des endroits stratégiques

quel interet le pied au plancher? perso je monte dans power, mais l'aiguille s'arrête juste avant de faire geuler le moteur toute seule (on sent bien le pipage electronique de l'accélérateur), vers environ 3000tpm.

En gros pile sur le "R" de power

Ps : oui obd2 du a trop d'e85, mais c'était avant le boitier

Facon de parler. Pas besoin d'être a 100% de la pédale pour que ça hurle.

il faut y aller vraiment comme un con pour faire geuller le moteur sur ma CT, en meme quand il tourne a 5200tpm il ne fait énormément de bruit, en tout cas ça n'empèche pas de parler sans lever la voie.

Elle est bien insonorisée cette caisse.

voyant allumé, manque de respect total envers ta mécanique    

+1, en cas de reprise par exemple, encore plus flagrant quand la batterie HT n'est pas tout à fait pleine
 
sur une BVM il suffit d'être sur le bon rapport, ou tomber un rapport pour éviter les envolées lyriques du HSD, un HSD n'en fait que sa tête, il estime qu'il faut monter à 4000Tr/Mn pour avoir un bon rendement quitte à mouliner sur place
 
bon je continue ici ou dans l'autre topak ?  

 
Quelle année? Les premières sont bien insonorisées mais pas autant, le moteur est un poil bruyant en accélérant franchement!

Tu as meme le code erreur sur la photo d'ailleurs

 
2015, c'est une phase 2 avec la gestion transmission revue.

Dommage, pas de CT200h en 184...
 
Obligé de se taper un SUV.

j'ai eu ce code sur mon ex Zafira essence, bagnole géniale en terme d'habitabilité/modularité mais le moteur essence est creux et bourré de bugs, je l'aurait gardé longtemps s'il y'avait un moteur Honda dedans    
 

 
le problème, c'est que les oreilles s'habituent vite au silence de fonctionnement...  
 
Perso je le sens quand le moteur démarre : Ca vibre dans le volant, le démarreur s'ébroue (discrètement mais quand même) et on revient à un truc plus proche du thermique, le moulinage en +.
 
En fait, je suis VRAIMENT mûr pour une full électrique.

sur la P+ MC 12/2015, la reprog liée à la version MC atténue le moulinage en cas de reprise énergique en puisant dans la réserve électrique, et vu qu'elle a une batterie au Li-On plus performante au final elle mouline bien moins qu'une P3 MC

vu son nom il faudrait 200cv   , réels et non pas "virtuels", après le débat "y'a plus que des SUV on a plus le choix" n'est pas tout à fait vrai, il suffit de constater que les 208/Clio/Golf/A3 se vendent toujours aussi bien
 
le problème concerne Lexus, ou plus précisément la CT en particulier

 
Ca aide pas mal!
J'ai une vieille de 2011, elle est un poil plus bruyante à l'accélaration quand même, la différence est assez importante.

L'insonorisation a été revue une premiere fois en 2012 d'ailleurs.

Par contre le problème de la phase 2, ils n'ont pas que gratté l'insonorisation, mais aussi les trains roulants, et c'est devenu un tape cul, mais la tenue de route... nickel, ce qui est trop utile avec 136ch pmpo

 
 
 
Je parlais de L'AURIS    
 
 
 

 
 
 
 
Puisqu'on te dit que c'est pas bruyant  

Tout dépend du point de comparaison, j'avais un dci donc tout est plus silencieux

Sur les annonces des Corolla TS que je regarde depuis un moment, je vois souvent des photos du tableau de bord avec une conso moyenne affichée entre 5,5 et 7,0. Les gens ne savent pas conduire une hybride ou bien elle est "gourmande" ?

Ca dépend tu trajet. au démarrage elle fait chauffer la culasse et ta une conso énorme pendant qq minutes avant de rouler.
Ta des conso qui font peut sur les tout petits trajets (2Km).
7L ca me parait pas possible en moyenne sur des milliers de KM même en sanguinant.  

Vue qu'avec le 2,5l du RAV je tourne à 5-5,5l de moyenne j'ai bcp de mal à croire que 7l est possible avec une Corolla nettement plus legere et aero (meme si aero mauvaise pour une compacte le SCx reste meilleur que le gros char). Mais si effectivement c'est des conso relevés au bout de 5km seulement oui la je suis dac ( je dépasse 10l avec le char sur les 3 premiers kilometres parfois ).  J'ai eu le CHR 2l en prêt l'année derniere et pour essayer un peu la difference d'avec mon char j'ai roulé plutot sportivement pour voir. Pas dépassé les 6l au final ( mais pas d'autoroute) ...et c'est franchement moins bien que le RAV4 aussi au final en terme de vehicule ( CHR tape cul, bruyant et visiblite nulle ).
Ps : je pense que ceux qui atteignent les 7l sur le Corolla 184ch sont des "amateurs de vitesse" ! En effet en faisant du 140-150 sur autoroute , vue l'aero de SUV de la corolla   , ca devient gourmand.

 
Les 30 1er seconde j'ai 30L/100 affiché a l'odb    
 
donc si on fait un trajet d'une minute pour aller chercher le pain...

J'ai le même ressenti que toi avec ma PHEV (pas hsd).
 
Je rêve de passer à l'électrique mais me concernant ça me coûterai bien plus cher à l'usage.

Bon sur quel critère ?  

Pour faire moins de bruit oui. Mais le reste t'es sait quoi des paramètres d'optimisation de la carto ?

petit jouer    j'ai 99,9L/100   et en hiver ça peut durer longtemps  

c'est le schéma pour beaucoup qui ont touché à l'hybride, et pour certains sans la 2e étape
 
HEV => PHEV => élec

Le PHEV c'est top si tu peux t'en servir comme une elec avec de temps en temps un besoin de grande autonomie.

Je comprends pas que ça soit diabolisé comme ça....

 
bon pour le ressenti, pour les oreilles, l'orgueil de ne pas trainer en cote sur la voie réservée aux véhicules lents    
 
pour l'optimisation de l'ensemble de la chaine traction le HSD est un monstre de complexité, mais comparé au Skyactive-X sur le plan purement thermique ça se discute

je connais un voisin retraité qui a passé de P4 à Niro PHEV, pour lui c'est idéal, au quotidien que des trajets de 15km, 2 fois/an routes de vacances
 
mais lui a une maison avec garage attenant, c'est pas le cas de beaucoup qui habitent dans des immeubles non équipés
 
c'est diabolisé par des écolos à juste titre dans le cadre de mauvaise utilisation (ceux qui ne rechargent jamais), et c'est aussi une faille/ mascarade fiscale (pollue plus que les chiffres annoncés)

première vidange moteur faite et cela grâce au tuto de chaced Merci

C'est aussi le meilleur des deux mondes. Le plaisir de rouler en full élec, l'autonomie et la tranquillité d'esprit de l'essence. Reste le problème du surpoids. Une Corolla PHEV autour de 1500 kilos à 30k neuve je signerais de suite  

Bah dans la couronne des villes bcp de pavillons.
Et justement pas mal de personnes qui font entre 20 et 50km par jour.
Donc le principe et pertinent.

Pourquoi on veut toujours des solutions qui aillent bien à tout le monde !
Ya assez de constructeurs et de modèles pour trouver ce qui convient le mieux.

Genre le feu c'est nul parceque on peut allumer une cigarette avec et se bruler  

ouais mais toy va virer tous les équipements de confort et surtout l'insonorisant   à toi de voir   autant sur un V8 le bruit est flatteur (quoique on s'en lasse vite sur long trajet) autant le moulinage sans l'insonorisant est affreux
 
comme ce fut le cas pour la version Eco de la P4 aux states pour les hypermilers, le seul vrai bon truc c'est une batterie Li-Ion à la place de NiMh  

J'ai plus un radis, problème résolu
En vrai, si par miracle je trouvais une Auris TS phase 2 peu bornée pour remplacer notre 1 à prix décent, ça me brancherait bien. C'est mal parti.
Sinon j'arrête les achats/ventes. Plein le cul. On est bien là.

"débarrasse toi de ton p'tit jouet alakon qui sert à rien, et achètes une vraie bagnole confortable pour partir en vacances avec les p'tites"
 
problem solved   la paix du ménage    

Notre TS est parfaite pour ça. Mais 2014, 130 000 km, je l'aurais bien troquée contre une 2 plus fraiche l'ayant connue en berline. C'est vraiment mieux.
Quand j'ai acheté celle de madame, j'ai radiné pour garder du budget pour ma perso. Maintenant que je ne l'ai plus, elle me manque    
J'aurai pas du l'écouter et virer la sienne. Quoique le grand coffre c'est sympa quand même. On avait plus un cm² de libre aux vacances.
Celle ci est pas mal mais ça sent le finition de base et c'est trop cher: https://www.leboncoin.fr/voitures/2188437245.htm
16k je prends. Ca vaut pas plus.
Putains de VTC qu'ont niqué le marché. Personne n'en voulait de cet étron horrible y'a quelques années.