Reprise du message précédent :
le coup de soufflette en dessous ne risque pas de refouler toute la saloperie dans le bloc ventilation ?
 
j'ai eu ça aussi sur cette P3 qui a passé sa vie sous un pin dans une ferme, y'avait bien au moins 3 cm d'aiguilles de pin transformé en terreau déposé sur la tôle sous la baie de pare-brise (que j'ai mis au pied de mes plantes dans le jardin   rien ne se perd, tout se transforme   )
 
je pense que cette même saloperie est tombée en partie dans le bloc de ventilation et a bouché le tuyau d'évacuation de condensat
 
comme quoi c'est pas très bon non plus de se garer sous un arbre: les feuilles, la sève, la merde d'oiseau...  

en tout cas une fois débouché ça ne l'a plus fait, mais je pense surtout car j'avais viré le clapet anti retour et la merde se déposait la forcément. (idée a la con, surtout que j'avais une phase 2 et ils savaient très bien que la phase 1 avait déja ce problème)

Sur la megane 3 (qui n'est qu'une megane 2 en phase 3 techniquement parlant), en usine ils ont mis un tuyau tout droit sans le clapet.

c'est l'exemple type de "le mieux est l'ennemi du bien" le clapet pour faire propre mais finalement c'est pire  
 
je vais régler ça vite fait Mme commence à paniquer surtout fin août elle repart en congés avec sa caisse sans moi   les femmes ça panique vite    
 
merci à toi pour le partage d'idée    

 
Je pense que le clapet servait si on roule dans une énorme flaque d'eau, l'eau aurait pu théoriquement remonter, mais bon, c'est quasi impossible qu'il a plus apporté de problème qu'autre chose...

 
Il me semble que c'est comme ça sur ma Twingo II.
 
Après 9 années à dormir dehors, il y avait quasi rien dedans.

 
 
 
Même pas un mp    
Je t'aurai payé un canon et un tour de miata  

 
ouais je sais, j'aurais aimé un p'tit tour en Miata   la météo était top   mais Mme n'aurait pas aimé que je la lâche pour une virée entre potes   , vu que ce WE à Troyes était son kdo anniv (entre autres) qu'elle attendait depuis 12/2021    
 
je viendrais te voir quand j'aurais la Mustang   on fera un fight miata VS mustang    

Abandonne direct. Sur mes routes à chèvres t'as aucune chance

j'en ai vu une en vert anglais sur l'A5 en arrivant à Troyes, le mec trainais à 120km/h   par contre il avait des gants en cuir perforé à l'ancienne pour tenir son volant la classe quoi  

 
Mustang E85 Flexfuel ?  

 
ça va de soi   , une ricaine est conçue pour téter d'origine de l'alcool et autres carburants bas de gamme  

 
V8 ou en 2.3 ecoboost ?  

Un mec qui change le bloc moteur HS d'un Camry :
https://www.youtube.com/watch?v=TJhFAwFv-O0
 
Je n'ai pas trop compris pour quelle raison le moteur s'est abimé. Une idée ?

 
Sur le 1.8HSD le plus classique c'est le la pompe a eau qui lache, donc joint de culasse HS.
 
après si le moteur bouffe de l'huile, ils ont peut etre simplement du oublier d'en ajouté, il n'y a pas de capteur la dessus, si un voyant huile s'allume c'est la pression, et donc -> coussinet hs.

C'est pas ça apparemment.  
 
Le mec répète plusieurs fois qu'il faut faire la vidange tous les 5 000 miles au lieu de 10 000 (16 000 km). C'est un peu exagéré je trouve.

C'est quoi la préco Toy pour changer la pompe à eau ? C'est difficile d'accès ?

Très courant en amérique du nord. Au Canada les précos sont fréquemment de 5000 km. C'est assez ridicule, mais ils utilisent des huiles minérales ou semi-synthétiques.

Hum, désolé mais je vois pas le lien entre pompao et qualité de l'huile. 5000Km (miles ?) ma pompe à eau ?!

 
Il n'y a pas de préco, si elle commence a déconner elle va remonter un voyant obd et la voiture passe en mode dégradé, mais si elle lache completement sans prévenir, c'est joint de culasse assuré.
 
C'est très facilement à remplacer, elle est ultra-accessible (coté distrib) et elle n'a pas de courroie vu qu'elle est electrique, le problème c'est son prix    
 
https://www.youtube.com/watch?v=LpsPvL7E3r4

 
Je répondais à chienblanc

Merci    

 
Ok, sorry  

de ce que j'ai pu voir, ce qui ont eu des problèmes de pompe a eau c'est au tour de 200000km

la préconisation du liquide de refroidissement c'est 150000km puis tous les 90000, donc il faut mieux la remplacer a 240000km lors de la 2eme vidange liquide refroidissement.

Voir a 150000km si on n'a pas confiance

Posage de sur ce nouveau topic, tout en participant au pougnage sur la conso.
 

C'est un écran de TO7?

Prius III, c'était moderne il y a 20 ans

 
J'étais en train de me demander si j'avais raté un épisode mais non, la Prius 3 n'a encore "que" 12 ans là.

Déso' d'être un "sans-dent".  

Les sans-dent roulent pas en Prius . Tu es plus catalogué comme bobo-écolo

je vais essayer de viser le V6 BVA 2011-2014, bien que Mme aime particulièrement le bruit du V8    

en dessous de la barre de 5 c'est pas mal du tout pour une P3    
 
pour l'affichage 80's perso je préfère celui de la P2, moins fouillis et surtout c'est un vrai affichage Casio  

 
mine de rien, le T07 (enfin moi j'ai eu un TO9 mais bref ) devait pas gérer une résolution aussi importante.
 
l'affichage de l'économetre sur la prius 3 était très gadget. moi je l'ai laissé quasiment tout le temps que j'ai eu la mienne avec le schéma pour savoir comment était répartie l'énergie.
 
faudrait que je regarde la conso sur la IS, là. parce qu'à vous lire j'ai l'impression d'etre un gros bourrin à trainer entre 5 et 6 l/100 (alors que je suis en mode ECO !!)

5-6 L/100 sur une IS n'a rien de déconnant, au contraire c'est une performance   c'est quand même le 2.5 de la Camry on joue plus dans la même cours  
 
par contre une collègue vient de passer d'une yaya 3 à une 4 au bout de 2 ans LOA, loyer 30€ moins cher /mois, plus de puissance, moins de conso: 4L/100 pour la 3 et seulement 3L/100 pour la 4    
 
elle affirme d'avoir fait 900km avec 30 litres E10, info ? intox ?
 
son parcours 40km ville/départementale

T'inquiète pas...
Avec mienne je suis entre 6 et 6,3l/100  
J'ai une Fsport, donc monte pneumatique moins économe, et sûrement le pied plus lourd...la conduite éco pour gratter 0.5l/100, ça me gave un peu, je suis pas un conducteur gros bourrin, mais disons que je ne prends pas spécialement de précautions pour conduire...
6,3l/100 pour un engin de la taille de l'IS, ça me va parfaitement  

la camry consomme entre 0.5 et 1L de moins que l'is tout de meme. mais la camry utilise la plateforme plus moderne de l'es.

 
3L/100 ? Elle détiendrait le record Spritmonitor car personne n'a jamais fait aussi bas.  
Demande lui qu'elle te montre les chiffres de l'application MyT.

3,5L/100 faisable mais 3L/100 j'ai comme un petit doute, normalement c'est réservé aux protos genre VW XL1 profilé comme une goute d'eau avec un mazout riquiqui

Bah 3l c'est une  maniere de dire qu'elle fait 3, quelque chose . Vous connaissez bcp de personnes qui sont honnetes sur leur conso ? au sens de l'exactitude ?  On parle souvent conso entres amis/collegues quand ca parle auto ( normal je roule en hybride et ils veulent toujours me taquiner...sauf  que certains aussi sont maintenant passé à l'hybride voir l'EV ). Quand on insiste un peu on obtient souvent des chiffres plus precis et la un qui annonce faire du 5l avec son char parle finalement d'un trajet ou il avait atteint ce chiffre mais que c'est plutot 5,7l voir 6l souvent sa consommation....Bref l'honneté de l'humain est une notion vague...
Sinon pour la new Yaris que perso j'aime pas trop, entre son style GR et son 3cyl vibromasseur , je l'avais en pret du CC et ca consomme quand meme tres peu. J'ai fais un joli 3,5l sur mon trajet quotidien ou je suis à 5,1l avec mon char HSD de 2,5l .

J'ai toujours mon TO7-70.  

mon record absolu c'est 4,2 réel E10 avec la P2, c'est déjà remarquable pour une caisse de cette taille (1400kg quand même   )
 
au quotidien j'ai à peu près la même philosophie que fresiak, c'est plutôt 5L/100 ce qui est déjà imbattable pour la plupart des caisses thermique d'aujourd'hui
 
la priorité pour moi n'est pas l'économie mais le respect et la préservation pour la mécanique, j'hésite pas à faire un full E10 quand je fais de l'autoroute par exemple et je trouve tout à fait normal de faire 6,5L/100 E10 sur l'autoroute avec la P+ à 140-145 compteur
 
soit on a une caisse on assume (le carburant et l'entretien dans les règles), soit on prend le TEC  

 
avec un diesel ça ne force pas beaucoup pour faire mieux, par contre, la ou les HSD sont imbatable, c'est bien en ville.
 

 
Je confirme, en ville j'arrive à faire mieux que ma Passat d'environ 1l facile dans les bouchons de la RP.
 
Mais comme dit Neogeo, ce qui est bien avec le HSD, c'est que c'est conçu surtout pour préserver la mécanique au maximum.

Après, si elle dit faire 900 km pour 30 litres, ça ferait une conso de 3,33 L/100. Puis comme mentionné, les gens ont souvent tendance à arrondir comme ça les arrange quand on parle de conso. Suffit en plus qu'elle ait fait 870 km (soit presque 900 pour elle), et qu'elle ait mis 30,94 litres (soit 30 litres), et ça nous donne déjà une conso réelle à 3,55 L/100, ce qui en soit est tout à fait plausible dans des conditions idéales. Moi, il m'arrive souvent en début de printemps de faire entre 3.6 et 3.9 avec la Yaris 3 mais sur des parcours bien précis. Il suffit de faire le même dans l'autre sens pour avoir un 5.5/6.0. Tout est question de moyenne sur une longue distance. Par contre, sur un plein, je n'ai jamais fait mieux que 4.3 pour l'instant (et 4.5 depuis le mix 50/50).