Reprise du message précédent :

J'allais le dire.
J'ai bien aimé ya beaucoup de contexte et d'historique et c'est bien foutu.
La partie mécanique est pauvre, voire inexistante, mais ca à jamais été le point fort de VB.
 
A partir de la Prius 5  c'est une pub déguisée mais sur les 4 premières c'est cool je trouve.

Ça n’existe plus Vilebrequin, c’est Sylvain Lyve (A pu Pierrot la pleureuse)

Et c'est toujours aussi nul. Pauvre petite Corolla sinon

Avec le lien, c'est mieux.    
 
https://www.youtube.com/watch?v=6HfEB1yfibY
 
(pas encore regardé)

FYP
 
 

 
L'idée est sympa, l'historique aussi, mais niveau technique c'est vraiment lamentable.
 
Bon au moins cette fois-ci il n'a pas parlé de variateur centrifuge à courroie...

Ah bah je viens de voir la Prius 5 en concession ce matin. Première que je vois IRL  
Elle est vraiment très belle...mais tellement basse. Et ce prix  

Promo sur la Prius 5 en ce moment.    
 
38 900 € au lieu de 43 900 € :  
 
https://www.toyota.fr/vehicules-neu [...] ion=cash#/

un jour ils sortiront une HEV ?

Pas en Europe

au passage j'ai regardé la vidéo prius de sylvain, bon sans vraiment d'interet, coté technique c'est a coté de la plaque (curieux pour des voitures prêtés par toyota, ils ne lui ont pas expliqué ? )

et bien sur, on retiendra que ce ne sont pas des hyper car... mais au moins il dit que c'est très fiable.

Je viens de regarder aussi.
Le truc intéressant c'est le comparatif de perf en accélération entre les 5 générations. La Prius 3 est légèrement devant la Prius 4. Je n'aurais pas crû.

et vu le résultat, on peut dire qu'il n'y a aucune différence de perf entre les 2.

Mouais, alors là dessus leur premier run est fait à l'arrache, suffisant cependant pour vider la batterie lithium de la P4 dont le courant de décharge est problement supérieur à celui des NiMh des trois autres. Et donc on a la P3 légèrement devant jusqu'à ce que sa batterie se vide elle aussi, qu'il ne reste guère plus que la puissance des thermiques, identiques, et que les deux voitures finissent par accélérer exactement de la même manière.

J'ai pensé à un problème de décharge de batterie aussi.
 
Mais t'es sûr que c'est du lithium sur la P4 ?  

Sur mon ancienne Corolla c'était le cas et c'est la même motorisation. Visiblement il y aurait eu les deux technos sur la P4.
 
Les cycles de recharges/décharges fluctuaient assez vite, le système était aussi plus sensible aux variations de températures.

Et vidange du Rav4 ce matin.
Petite surprise de la part de Toyota: l'ecrou de vidange serré a 70 n.m
Avec mes bicepts de nerd obligé d'utiliser une rallonge pour ma clé.

C'est 38 N.m le bon couple.  

Oui je met 30 foot pounds (oui on trouve plus de tutos américains) ce qui est grosso modo pareil.

Bonjour à tous, il m’a semblé une fois lire sur ce topic que pour une panne de batterie 12v sur une Corolla Hybride il y avait un endroit prévu autre que la batterie 12v pour la booster ? Je ne retrouve plus l’information !

Hello, dans la boite à fusible tu dois avoir un petit "loquet" rouge avec 2 parties métalliques, une de chaque côté, c'est le 12v, il suffit de prendre une masse sur un boulon pour le -
 
Exemple sur Yaris mais ça doit être similaire sur corolla  
 

Super merci j’avais lu ça aussi mais j’étais persuadé qu’il y avait une prise déportée. Merci  

sur la 122h et 140h il y a directement la batterie sous le capot, c'est plus simple

Cross-topic avec le topic hybride:
 
Courrier reçu en fin de semaine de la part de Toy:
 
La fameuse révision à 99€ pour la Yaris "redevient" officielle ? :
Elle ne s'appelle plus Relax, comme au départ, puisque ça devait porter à confusion avec leur formule RELAX (révision = 1 and de garantie en plus) mais Formule Access:
 

Du coup ça correspond à l'entretien de base (celui des 15 k km par exemple), mais moins cher car ne prolonge pas forcément la garantie ?

 
Non, je ne pense pas que ça prolonge la garantie comme une révision type ,  
mais la concession ou on va est sérieuse, s'il ya qquchose , ils nous le disent, et pour le prix, le bilan hybride est inclus.
 
J'avais déjà  posté ici ce qui était fait, et je ne suis pas sur qu'ils en fassent beaucoup moins que sur une révision "standard".
 
edit:
ah, voilà:
pour la Yaris

 
 
et pour la P+ (la même formule passe à 129€)

 

 
Bilan hybride compris

Tiens j'ai été hier à cette même concession pour commander ma Corolla ^^

Merci pour cette réponse détaillée !  

Du coup tout est bon et rien n'est fait ?  

Elle est bien la CC des Sorinières

Yep le commercial avec qui j'ai traité la vente (A.O.) est franchement sympa

Oui, ils sont très bien, pour le coté atelier.
 

J'ai pas eu le même ressenti.
Lorsque je cherchai un RAV4 d'occasion, je me suis adressé à un des commerciaux, il m'a dit que c'était son collègue qui s'occupait des occasions, il est allé le chercher,
 mais l'autre ne s'est même pas bougé et ça avait l'air de le faire proprement ch...    
 
Résultat, j'ai trouvé ailleurs.

99e pour une "révision" c'est assez remarquable, à ce tarif je ne sais pas comment il font pour gagner leur vie    
 
Ils se rattrapent sur d'autres opérations (les pneus permettent de bien marger typiquement ) certes, mais là meme si le mécano expédie la vidange + check de l'auto en 20-30 minutes
en ajoutant le temps chercher l'auto, la mettre sur le pont, puis la ranger, ça fait pas cher payé  le mécano + le receptionniste + tous les autres personnels nécessaire à l'acceuil client  

Filtre indien + 0W20 russe.

https://youtu.be/OYb5inn7A6A?feature=shared&t=48
https://www.automotorblog.com/watch [...] 87039.html

 
Je pense qu'ils récupèrent ainsi tout un tas de clients partis chez Norfeurouge parce qu'ils ne voulaient pas mettre 500+€ dans la vidange annuelle de leur déplaçoir agé de plusieurs années.
 
Ca existe d'ailleurs chez d'autre marque, ce genre de forfait, à mon avis pour la même raison.
 
Dans mon cas , la concession est sérieuse , bosse avec les pièces d'origine Toy (plutot normal pour une concession   ) , et si qqchose ne va pas, ils te le disent.  
Et comme il ne se foutent pas de toi, tu a plutôt tendance à retourner chez eux.
 
Et puis, en même temps, sur une hybride Toy, t'a pas non plus grand chose qui va tomber en rade.

Je viens d'entendre la pub pour le forfait Relax à la radio ! Sur RTL.

C'est peut-être fait par l'apprenti ou le salarié RQTH dont le taux horaire est moins élevé que les autres.  

Y'a quoi en moins dans le Relax ?
Quel est l'intérêt de faire l'entretien classique ?

La prolongation de la garantie peut-être?

D'après la pub, justement la garantie est prolongée.

Sur le chr, c'est où la consommation par trip ?

Quand je change de trip, ça ne bouge pas.