Reprise du message précédent :
 
Si tout se passe bien, je vous rejoins lundi avec un CHR de 2020  

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2719677228

Hâte de pouvoir rouler avec !

 
Norauto est la pour te faire raquer ni plus ni moins, à l'époque quand j'avais fait changé mes pneus avant sur mon ancienne Octavia à 40 000 km mes disques et plaquettes avants étaient mortes de chez mortes d'après leur "expertise", je les ai changé à 160 000 km.

 
Couleur extérieure sympa mais couleur intérieure rédhibitoire pour moi.
 
La mienne est rouge aussi mais l'intérieur beige la rend bien plus lumineuse.

Hi folks,
 
Question aux cadors de la version ou du "MY" coté occaze concernant les corolla TS en 122ch (ou 140ch) :
 
Vous partiriez sur une occaze de quelle année minimum ??  
 
Histoire de ne pas se taper un ordi de bord degueu par exemple ou je ne sais quelle feature qui n'existerait pas en N-1 et le regretter durant toute une vie (au minimum )
 
 

En attendant la révision de la Yaris, je regarde un peu le showroom qui était bien plus rempli que d'habitude. J'entendais le commercial VN se "plaindre" à un collègue par téléphone que les temps étaient durs, et qu'il ne vendait presque rien.
En même temps, quand j'ai aperçu une Yaris Cross à près de 35 k€, et le dernier C-HR à plus de 50 k€...  

 
 
Pas besoin du coffre ni jamais personne à transporter à l'arrière j'espère?    
 
 
 

 
 
 
Si tu prends un 140 (ou 196) t'auras fatalement le dernier compteur full numérique.
Sinon, t'as android auto/carplay qui est arrivé en 2020 si je ne m'abuse. Je l'ai sur ma 2021 en tout cas.
Ce que je peux te conseiller, c'est surtout pas de version active, dynamic ou design (sauf si options supplémentaires).
T'auras ni sièges chauffants/réglage lombaire, ni radars avant/arrière et cie.
Viser dynamic business ou collection pour avoir "le top" de la modernité.

C'est salissant  
De toute façon, je vais mettre des housses

 
On arrive à se débrouiller avec le bébé, la poussette, le chien et le chat dans l'arona de ma compagne, donc ça ira  

T'as ouvert le coffre en vrai?
Jamais tu rentres une poussette là-dedans. Quand aux meurtières et à la ceinture de caisse de 2m de haut, c'est très particulier quand t'es passager arrière...
J'aime bien le chr hein. Je l'ai même essayé. Mais en 184 c'était inenvisageable pour le coffre et mes deux gamines n'auraient pas apprécié les longs voyages je pense.
Après si il vous convient, c'est parfait. Je lui ai préféré une Corolla 122  

Bah tu vois, dès que le gamin a été assez grand pour ne plus avoir à trimballer la maison avec nous, j'ai bazardé la 122h pour un CH-R 184h
 
La poussette canne rentrait dans le coffre avec le reste des affaires, fallait gérer à Tetris mais c'était faisable.
 
Il y a aussi de la place à récupérer dans el sous coffre et si l'on est que trois, on peut toujours caler un bagage au pied de la dernière place arrière.

Nous on est 4 et je trouve le coffre de la 122 déjà trop petit pour les courses ou les vacances. Je dois avoir une âme de camping-car-iste.
Ou j'ai trop pris goût à une putain de soute en 10 ans de lodgy. Une voiture à petit coffre, je trouve que c'est vraiment un défaut.
(Faut dire qu'il y a 3 nanas à la maison. Partir avec 2 shorts et 5 T-shirts c'est pas au programme de ces dames...)

Au final le chr va surtout me servir pour bosser et trimballer un peu de matériel (pas trop j'espère)
Je pense qu'on va rarement l'utiliser pour autre chose
Pour la poussette c'est l'interrogation, je l'avais pas amenée quand j'ai essayé le véhicule, je sais pas si elle rentre dedans. D'après les dimensions que j'ai lu sur le net, oui, mais bon on verra ça sera la surprise. Au pire on l'utilise très peu il aime pas ça, on le prend surtout en portage.
Bref, ça faisait longtemps que je voulais un chr ça me fait plaisir, si ça le fait pas je le revendrai mais j'espère pouvoir en profiter quelques années  

Nan mais c'est une super bagnole, j'ai bien aimé perso et madame encore plus. Mais les défauts que j'ai relevé, pour nous, c'était totalement rédhibitoire. Je suis monté derrière pour voir, tu te sens enfermé c'est affreux. Les vitrages sont hautes et minuscules. Pour des petits en siège auto aucun souci. Pour mes grandes de 13 et 16 ans c'est plus la même; surtout que j'en ai une qui a tendance à être malade en voiture. Et qui est particulièrement petite pour son âge. Je sais même pas si elle verrait dehors    
Pour le coffre c'est pareil. On fait de grosses courses et l'eau est imbuvable chez nous. C'est donc 4 packs d'eau à chaque fois plus le reste donc 2/3 gros sacs de courses. Dans le 184 même pas en rêve. C'est déjà limite dans ma 122.

bon j'ai craqué   , j'ai signé le bon de commande ce matin pour un UX250h chez STA 27 Evreux (micka-slb92 tu dois le connaitre je pense)
 
j'ai surtout demandé vos avis ici, toi et plusieurs qui ont un CHR, ixemul le seul qui a un UX250h, je sais que je peux compter sur les avis des moulineux expérimentés ici      
 
j'avais dans mon viseur un Luxe pack techno 2WD blanc nacré, un Executive 4WD bronze et un Business pack 2WD gris titane, j'ai choisi ce dernier car le plus récent, et surtout que je ne voulais pas de 4WD, toit ouvrant, cuir et 18" runflat nique-dos
 
++ Plus large et bas que le CHR, lui qui parait étroit et haut perché à coté
++ Les vitres AR sont suffisantes, la vision 3/4 AR est déjà mieux que le CHR
++ Le cockpit orienté vers le conducteur est très BMW
++ Le coté feutré (insonorisation) et le confort de suspension comparable à une béhème
++ Pas de bruit d'air rétros ext comme le CHR ou le RX, RAV4
++ Autant j'étais très déçu par le RX450h Gen3, autant je suis réconcilié maintenant avec le UX niveau comportement routier, ça donne le sourire et de la sérénité (on peut conduire pépère ou attaquer un peu dans les virolos sans se faire peur)
++ Comportement routier vraiment mieux que le RAV4 ou le NX300h, on est sur une compacte surélevée et non pas un SUV avec un poids haut perché
++ La qualité perçue est vraiment un cran au dessus du CHR, le CHR reste dans la tradition Toy, le UX fait très cossu et feutré, aussi bien à l'arrêt qu'en roulant
++ Il n'est pas sous motorisé, ni trop, ni pas assez. On peut grimper les cotes sur l'autoroute sans trop de difficultés
 
-- Gabarit d'un X1, mais habitabilité/coffre d'une Yaris
-- Bizarreries Lexus (les cornes de chaque coté du combiné d'instrument, le trackpad putain   )
-- Ergonomie bizarre, mais c'est voulu par des dingues de Lexus, ils se sont dit "OK on va donner une leçon aux allemands, on va faire un truc bizarre"    
-- Pas fait pour un grand gabarit, au delà de 1m80 vous serez pas confortable dedans
 

Tu devrais offrir un UX à Mme, elle va aimer    sans les défauts du CHR  
 
pour les courses t'as la Dachia, tu t'en fous  

Sur l'ux phase 2 le moteur de propulsion passe de 7ch a... 40ch

mouais, le poids à trainer et un coffre encore plus p'tit    
 
tiens pendant que je te tiens il parait qu'il n'est pas compatible Android Auto, depuis que j'ai ça dans la Zoé je peux plus m'en passer
 
comment faire pour adapter un truc made by Ali ? et si ça existe ?    

Ma P3 MC est à vendre, si ça intéresse qq ici
 
2012 blanc nacré 162k km, pack JBL caméra de recul radars de recul.  
 
Etat nickel. 4 amortos, freins AV, pneus récents (15" )
 
CT OK RAS
 
mod insonorisation (ça vaut pas le UX, mais vraiment beaucoup mieux qu'une P3 stock)

 
 
 
Nope. La dachiasse, le coffre est quasi plein avec mes affaires du taf. J'ai besoin de beaucoup de choses...
J'ai abandonné la recherche de Corolla TS, malgré la baisse qui s'amorce, c'est encore trop cher. On verra dans un an ou deux selon l'évolution du marché.

Photos et prix.  

 
Ce n'est pas la première fois que je lis que le RX est bruyant au niveau des rétros. Je roule en RX génération 4 depuis 6 ans et je n'ai jamais constaté ce défaut. Bien au contraire, j'ai toujours été impressionné par le silence de ce gros SUV lors de son passage dans l'air.    

Féloches !  

Il me plaît bien l'UX par rapport au CHR pour tous les points que tu as cité. J'ajouterai, dans mon cas perso, que l'absence de limiteur de vitesse est presque rédhibitoire pour moi car c'est un gadget que j'utilise beaucoup au quotidien. Je l'ai sur ma Yaris 3 vvti et j'ai du mal à m'en passer. Madame l'a sur son Honda HRV et il est utilisé par elle ou par moi systématiquement.

Il est présent sur le CHR qu'il soit en 122 ou 184 ch mais pas sur l'UX

Il n'a pas le Régulateur adaptatif ?

Ca serait plus qu'étonnant. J'aimais pas avant d'utiliser mais c'est top en vrai.

 
   
 
ok, merci, vais regarder mais v'la les prix en occaze...  
 
Dire qu'en 2017, je pleurais face au prix du neuf (sur les auris) .

Sur Corolla le CarPlay / AppleCar c'est aussi sur les premières en MY19.
les toutes premières ne l'avaient pas d'office, mais c'est faisable par retrofit (je l'avais négocié lors de l'achat).
J'ai eu une MY19 et MY20, l'infotainment du MY22 et plus rapide et plus fluide (je crois même que c'est de l'Android Auto), mais de toute façon, ca dégage fissa pour Carplay à chaque demmarage.
 
Et le MY22 apporte le carplay sans fil, c'est pas mal (faut configurer comme il faut, ou penser de s'assurer d'avoir fermé PornHub sur le malinphone, sinon ca reprends  le son de la vidéo  en stereo à la connexion dans toute la caisse   ).

Ca pique fort. J'en suis arrivé au fait de regarder le neuf en mandataire mais je n'ai pas encore franchi le pas. Une 184 TS collection de 4 ans avec 40/50 000 km c'est autour de 26k€. Alors qu'on trouve une 196 ultra équipée avec toutes les dernières technos pour 32k chez Aramis. Alors oui c'est 6k de plus mais c'est du neuf. La décote anormalement basse me bloque. Surtout sachant qu'en neuf, les TS n'étaient à l'époque qu'à 1000€ de plus que les berlines. En occase elle passent à 4k€ de plus

Mon concessionnaire m'a indiqué une demande de fou pré JO, ya un paquet de VTC pour 3 semaines qui se sont équipés.
 
Je pense que ca ira mieux après les JO, ya peut être même moyen d'avoir des TS de retour des JO sur le marché.
 
attention à la collection, monte en 18p débile. Je suis conquis par les 16p de ma nouvelle TS, bien plus confortable et silencieuse que mon ex collection en 18p.

 
 
Pas faux pour les jantes 18. Je suis bien content de mes 16 également  

négociable dans la limite du raisonnable    pour les membres HFR
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2736342043
 
j'ai aussi 4 roues 15" d'origine CT200h, voir mes annonces
 

c'est pas les mêmes rétros sur le Gen4 par rapport au Gen3, sur le Gen3 ils sont énormes et non profilés, d'ailleurs il me semble que le UX a les mêmes rétros que le RX Gen4 (à confirmer)

merci   c'est le paradoxe Lexus, des qualités mais aussi des lacunes impardonnables dans le segment premium
 
j'avoue que dans certains cas le limiteur est pratique, perso j'utilise le limiteur de la Zoé dans le duplex A86 : long tunnel au plafond bas sans repères visuels, limité à 70 km/h et bourré de radars

encore heureux   sur un modèle 2021 à 40k€ en neuf    

C'est tout à fait ça. J'aime ce " confort " de ne pas avoir à me soucier des limitations là où je vais. Dans les alentours et agglomération de Reims, en moins d'un kilomètre tu peux avoir 3 changements de limitation  de vitesse + photomaton et/ou flics au dernier tronçon

 
Pour info j'ai acheté la mienne 10k€, 2012 155000km, jantes 17'

 
   
 
je me sent moins seul maintenant

 
tu vas me faire regretter de t'en être détourné
je veux bien ton retour de conso sur autoroute quand tu auras roulé un peu  
 
par contre l'absence de limiteur c'est vrai de vrai ?

merci pour l'info   y'a des chances qu'elle parte chez Bolt Green, plus de 12 ans d’âge mais état nickel intérieur/extérieur (c'était le cas de ma pôvre P2   )

Welcome dans le club des téméraires   c'est aussi de ta faute frer, j'ai suivi tes conseils    

A vrai dire j'ai hésité entre le UX ou un X1 2.0 192cv, le UX est plus polyvalent, plus à l'aise en ville et consomme moins, mais n'a pas toutes les qualités d'une béhème. Ça commençait à me manquer le confort d'une allemande sur de très longs parcours. Mais le UX n'est pas très loin d'une béhème, Lexus a fait du bon boulot sur ce modèle. Après il faut pas être regardant sur tous les défauts que j'ai cité plus haut
 
D'occaz le prix a bien chuté depuis l'année dernière, aujourd'hui il est à peine plus cher qu'un CHR, je pense que c'est le bon moment de l'acheter
 
Je te dirai pour la conso sur route, je repars dans le Nord cet été pour remanger des frites Belges   (par contre dans le coffre il va falloir se limiter aux caleçons et T-Shirt, c'est tout   )
 
Non il n'a pas de limiteur, juste le régulateur actif, après on va faire sans. J'étais bien rodé avec des 205 mazouts zéro options quand j'étais jeune   (la direction assistée était déjà un luxe)

Y a aussi le régulateur non adaptatif avec un appui long sur le bouton régulateur.
C'est toujours pas un limiteur certes.

Je ne vois pas bien l'intérêt du limiteur avec un régulo bien foutu. Encore plus si adaptatif.

+1

Sur une departementale avec pas mal de virages, je prefere mettre le limiteur, pour ne pas avoir à me soucier des radars et etre maitre de la vitesse de la voiture.
Par contre, sur voie rapide, le imiteur à moins d'interet à mes yeux.

Sur une route à 80 un peu compliquée, par exemple avec beaucoup de virages serrés, tu vas pas pouvoir maintenir le 80 tout le temps. Mais en même temps tu veux éviter de te faire flasher par le radar qui t'attend sur un passage un peu moins sinueux.
C'est en tout cas le moment où je l'utilise.

Sur ce type de route je coupe toutes les aides et conduit à l'ancienne. Mais ok, ça se tient comme usage

Complètement pas d'accord.
 
Sur la GS, j'ai régulateur normal et adaptatif.  
j'échange volontiers adaptatif contre limiteur.
on peut régler un bip d'alerte survitesse, mais c'est pénible à mettre en route (menu compteur)
 
Dès que tu roules sur le réseau secondaire, j'étais content sur la précédente de rouler au limiteur. Pas de dépassement de vitesse et dès que ça tourne, tu lèves le pied, ça ralenti. Ligne droite suivante, tu ré accélère et hop de nouveau limité en vitesse.
 
Edit grillé pause café...

Clairement, quand on a eu une voiture avec limiteur (coucou les renault depuis 2001),  c'est une aide très utile pour toutes les situations où le régulateur n'est pas adaptée.
 
effectivement comme dis ci dessus, sur les départementale sinueuse,
ou encore quand l'autoroute est un peu chargée, ça permet de mettre une vitesse limite, mais pilotée sa vitesse de façon plus fluide qu'un régulateur adaptatif.
j'ai été habitué à l'avoir pendant plus de 10ans, et  maintenant que je n'ai plus de renault, ça me manque.