Reprise du message précédent :

c'est la laguna 1 phase 1 qui avait un 2.0 Volvo "N7Q" (d'ailleurs il faisait plutot 1.9L vu les 1948cc)

Fiable mais le F4R qui l'a remplacé sur la laguna 1 phase 2 était bien plus sobre.

 
7,8s le 184.

Comme est il possible que je ne découvre ce topic que maintenant

Ma P2 vient de fêter ses 345kkm

Petite vidange pour l'occasion, et CT à venir

 
batterie de puissance d'origine ?

En parlant gros kilométrage, Raidin le Texan arrive à 900000 miles (1.4 milion de km)
 
https://www.fuelly.com/car/lexus/ct [...] din/312215
 

Non. Changée dans les 280kkm de mémoire, faudrait que je vérifie. Seule grosse intervention.

Sinon, que des "petits" trucs : roulements avant, pompe à eau hybride, amortos, poignée et bouton coffre, joint d'échappement en sortie de collecteur. La pluspart réglés moi même facilement. Et quand même quelques disques et plaquettes, et pneus aussi

Les autres petits soucis : ruissellement d'eau latéral dans le coffre (compartiment batterie 12v et symétrique), réglé en colmatant la soudure en haut près des charnières, jonction catalyseur / silencieux remplacée par un petit flexible, et quelques gitanerie sous la voiture (plaque pare chaleur derrière, plaque de protection avant...)

Bref, meilleur déplacoir ever pour moi, fiabilité et coût de possession inégalables

Elle aura bientôt 20ans (2005)

Problème connu et référencé.  

Oui, déjà à l'époque

Heureusement parce que remonter à la source d'une infiltration d'eau sur une bagnole ça peut être très pénible

Ouais, j'ai eu une fuite d'eau suite au changement du pare brise de P4, j'en ai bien chié.  
Une année de réclamation pour réparer le truc !

 
pas mal vu les km
 

Cela a été fait à ta charge ?

désolé de passer pour un inculte, mais j'ai lu que vous parliez de 122 & 184 TS, mais c'est quoi ?
 
car moi j'ai une TS mais c'est pas du tout pareil, donc j'aimerai avoir des précision svp merci ^^

c'est la puissance cumulée en cheval électrique + thermique, 122ch, 136ch, 140ch, 184ch...

Sachant que le thermique seul, le 1.8L fait 99ch à 5200tpm et le 2.0L fait 152ch à 6000tpm.

c'était sur le TS que je bloquais, mais j'ai compris en allant faire un tour sur le site Toy, que c'est la version break Touring Sport
 
rien à voir avec ma Corolla TS
 
mais merci du rappel motorisation

oui rien à voir avec le Toyota Sport de l'époque

Maintenant c'est juste un break.

Oui. 15 ans et 280kkm c'est plus sous garantie, normal

C'est ce que je me disais
Changement complet ou réparation ?
Toyota ou pacemaker ?

Ou battery bna

J'ai hésité, finalement je suis allé au plus simple : échange standard Toyota. C'était en plein covid en plus, j'avais trop de choses à gérer, j'ai choisi la simplicité et la fiabilité

C'était la première fois que le petit garage toy du coin faisait ça

Ça a coûté combien par curiosité ?

Hello
 
Est ce qu'il y en a ici qui sont passés d'une Auris à une Corrola 122 ?  
 
Si oui, satisfait ou bien ?  

 
Scenic 3 2.0L atmo Nissan avec une cvt de 2009    
 
Et il consommait 100% d’E85 par tous les temps sans broncher.
 
Oui clairement Ford ils sont sur la fin. En plus leur seule électrique est une excellente bagnole mais une mauvaise électrique   et leur futur deuxième électrique est une ID4 rebadged   les cons  

 
 
 
Présent.  
Très satisfait. Tout est mieux sauf le coffre.
Passé d'une ts à une berline ça pique  

 
Hey !    
 
Ah ben si je devais le faire, ca serait de la berline vers la TS
 
Coté agrément de conduite, "perdre" ces 14ch, ca ne se ressent pas ?
 
pas de ouinage excessif ?
 
 

 
tu n'imagines même pas mon angoisse de passer de mon 192 cv VVTLI survitaminé à un 136h
 
les 184h sont hors de mon budget donc ça risque de me faire drôle

 
 
 
Rien de perdu non. La puissance est équivalente. le 136 ne devait sortir que 122 ch. Ou le 122 en sort plus.  
En tout cas c'est identique niveau puissance mais tout est mieux. Insonorisation, son du moteur, châssis, plaisir de conduite, équipements modernes etc...
Ca ouine moins vu que c'est mieux insonorisé. Ca reste du toy, mais bel upgrade. Faut avouer qu'on partait de loin.
Le fonctionnement électrique a aussi été revu et on peut aller jusqu'à 110 en élec je crois. En vrai on y va jamais mais tu te retrouves régulièrement en EV sur des faux plats ou des lever de pied à 80/90 km/h. On est donc plus souvent en électrique avec le silence qui va avec. J'ai régulièrement des 50% de temps de trajet en EV.
Totalement fan pour ma part. Je cherche désormais une TS car le coffre est vraiment juste.

2 philosophies différentes, le 136h est tres plein (merci l'électrique)

En tout cas pour démarrer très vif dans un rond point c'est d'une efficacité redoutable (si les pneus ne patinent pas bien sur)

 
On peut faire patiner une Yaris HSD aussi si on a le pied un peu lourd... Et des pneus secs comme un jour sans eau

Je me suis jamais posé la question mais le lavage proposé par Toyota lors de l'entretien, ils le font comment ? Rouleaux ou manuel ? Par eux même ou via prestataire ?

Dans mon toy ils ont leur propre rouleau.

D'ailleurs vous les lavez comment vos charrettes ?
 
Moi j'alterne :
- rouleaux
- karcher en station de lavage (le mien est mort)
- lavage avec tuyau de jardin + éponge
 
Et à quelle fréquence ? Moi 2 fois par an seulement.  

A la main avec l'eau de mon puits. Shampoing auto Action pour ma part.

La semaine dernière, j'ai fait la solution 3 avec du liquide vaisselle, elle est nickel !

c'est le petit defaut du 1.6 etech de renault, tu appuis pied au planché et ça démarre tout doucement les 1er mettre (après ça part bien des que le thermique se reveille)

Je crois que Toy a quelques tech sur la France qui se déplace pour ce type d'opération ?

Rouleau 2x par an sans compter celui proposé à l'entretien.
 
Je l'emène au Total Wash, y en a de bons et de mauvais.
Si c'est un vrai Total Wash, c'est good, si c'est une station lavage rebadgée Total Wash c'est no-go.
 
Une fois je l'ai lavé à Angers, une station lavage TTE premium avec fontaine cascade de mousse pour le fun, le tarif pas donné mais ça aurait été pire à Paris.

 
Bon voila c'est allé vite, j'ai trouvé une Corolla MY22 43Kkm, 25KKe. C'est une 122h Design, avec les roues de 16p (ce que je recherchais) et la boule d'attelage.
Adieu le 2.0, à moi les conso basses en E85 et un coffre digne de ce nom  

 
Curieux comme évolution, mais si ca te convient...

 
l'option gratuite 16" a la place des 17" doit etre prise rarement

Le cuir j'ai pas aimé, je préfère le tissus
Les roues débiles à 18p au flanc bas, à part rendre la voiture bruyante, augmenter la conso et rayer les jantes, et tarif des boudins : contrainte
Le moteur, oui, si il prenait l'E85 je dis pas mais surtout je consomme presque 1.5L de plus que mon ancienne Auris à conduite identique : aucune utilité pour ma conduite
 
Bref, je pense être gagnant, pour mon usage, sur tous les plans.