Reprise du message précédent :

le "premium"/finition  
 
et :
 
https://images-cdn.9gag.com/photo/aD12XyB_700b.jpg  
 

 
Finition et Insonoristation  
 
Et la comparaison se fait plutôt UX/CH-R niveau segment.

l'ux c'est un CHR made in Japan dans les usines de lexus (et les employés de lexus sont des anciens de toyota qui sont les meilleurs dans leur domaine)

A voir ce qu'a bidouillé lexus aussi, car la CT200h doit etre une Auris 2, mais on s'aperçoit que les trains roulant n'ont rien en voir et que les pieces sont introuvables en aftermark...

Depuis le TNGA l'harmonisation doit aussi toucher les différences Toyota-Lexus.
 

 
la ct200h et l'auris2 utilisent la même plateforme, ça n'empêche pas lexus d'avoir bidouillé le truc.
 
TNGA reste une plateforme, ils y adaptent ce qu'ils veulent dessus.

C’est peut être fiable les moteurs Toy, mais un petit coup de mouchinette pour virer la poussière et le mobilier se barre    
 


 
Auris 2018.

Un an de possession de l'es300h.
15000km, soit la même chose que je faisais en Auris TS.
 
Par contre je fais 5.1 L/100km au lieu de 5.8 L/100km. (Certes les conditions et trajets sont différents)

Hello, je viens solliciter le savoir et la sagesse d'HFR    
 
Suite à un petit accident de scooter (clavicule cassée) il y a bientôt 5 semaines, ma Yaris hybride est restée inutilisée pendant ce temps, hormis un déplacement de 50m il y a 2 semaines..
Aujourd'hui, le déverrouillage ne s'effectue plus, et je n'ai plus de "jus" quand je tente de mettre le contact (avec la clef).
 
Sorry pour les questions de noob mais c'est ma première hybride ^^
 
Si j'ai bien suivi dans une hybride il y a 2 batteries, la batterie de traction et la batterie 12V (comme sur une voiture classique), j'ai bon ?
Dans mon cas, c'est cette batterie 12V qui est déchargée ?
 
Quelle(s) solution(s) s'offrent à moi pour pouvoir redémarrer ?
- Brancher des câbles sur la batterie 12V et sur celle d'un autre véhicule (hybride ou non) ?
- Autre ?
 
PS : ma voiture est récente et j'ai effectué la révision chez Toyota en février ou mars -> est-ce un type de dépannage pouvant entrer dans une garantie quelconque ?
 
Merci d'avance pour les retours  

 
Salut
 
Tu peux passer par l'assistance de ton assurance si tu la à 0 km, sinon il faut mieux utiliser un booster et attention pas de branchements en direct sur la batterie, tu a les points ou brancher dans le manuel d'utilisation.
 
Après si tu a un chargeur tu la démonte et tu la recharge.
 

Oui c'est la 12V qui est déchargée.  
 
Tu peux démarrer avec une autre 12V, mais il faudra recharger la tienne, voire la changer.  
Et pas garanti par le garage.

C'est quand même fou ces problèmes de batterie 12v sur les HSD

Ça me fait quand même réfléchir lorsqu'on pourra changer ma Yaris vvti. Pas envie qu'à 2 h du matin la 12v soit en rade pour aller bosser ..

5 semaines sans bouger, ça arrive avec n'importe quelle voiture.  

 
Hé oui comme pour beaucoup de voitures modernes quand tu roule pas 5 semaines la batterie n'aime pas.

Tu veux dire que le problème se produira de nouveau, même si je roule + régulièrement ?

Il faut au moins la recharger. Et si ça se reproduit la changer.

C'est pareil avec toutes les bagnoles dont la 12V est petite. Dès que la batterie vieillit, il te reste plus beaucoup de temps avant la panne. (Rapidement maintenant, c'est fréquemment mort à 4 ans.)
La recharge ne sert que sur un vidage accidentel type lumière oubliée.
Eviter le démarrage aux pinces avec une autre auto si possible. Déconseillé. Privilégier un booster si possible.

Le plus que j'ai laissé ma Yaris sans bouger, c'est 3 semaines. Elle a démarré au quart de tour ...

Et plus les caisses sont récentes, plus elles pompent de jus éteintes.

Pour quelle raison ?  

On n'a pas le droit de donner du 12v a une autre voiture, mais aucun problème de recevoir du 12v d'une autre voiture.

Ca envoie plus de jus que nécessaire d'après un mécano que je connais. Alors que le booster enverrait pile l'ampérage nécessaire.

Si la batterie est en pleine forme ça passe, si elle est faible...

 
Les hybrides Toyota/Lexus ont des connecteurs pour démarrer le véhicule sans se brancher sur la batterie, batterie gel qui n'aime pas trop un branchement en direct.
 
Le but est d'alimenter le circuit qui basculera sur les batteries de traction, pas besoin d'un gros ampérage (ce que n'aime pas ces batteries gel), ensuite pied au plancher (aucun risque de faire une zone rouge) juste pour démarrer le thermique et recharger si nécessaire celles-ci.
 
Sur ces véhicules c'est les batteries de traction qui rechargent la batterie 12V donc il faut qu'elles soit un minimum chargées pour recharger celle-ci.

Tu peux lui donner 1000 amperes, il a besoin de 10A il ne prendra que 10A

Par contre dans l'autre sens, l'inverter peut sortir 100A en 14v, si l'autre voiture a un demarreur de 2000w... Ça ne va pas aimer

 
Si tu te branche sur les connecteurs prévus oui, si tu te branche sur la batterie en direct non. En passant par ces connecteurs tu régule la demande par un circuit spécifique. Ancien motard je peux te dire que les batteries gel sont très sensibles aux surcharges.
 
Et le but sur une HSD n'est pas de fournir de la puissance mais de faire basculer le circuit sur les batteries de traction.

Il a besoin de 10a pour démarrer comme je dis en gros il faut juste alimenter les calculo et l'inverter.

C'est pour ça que l'on arrive à démarrer avec une batterie a seulement 10.5v (en dessous les calculos n'ont pas assez de tension)

La batterie est ou sur la yaya ? Dans le coffre ?

 
J'ai cherché sur Google, dans l'habitacle aux places arrières.

 
 pourquoi cette crainte spécifique ?   ce ne sera pas la première voiture  au monde qui tombe en panne de batterie  au petit matin froid d'hiver    
 Je ne sais pas s il y a plus de pblmes  statistiquement qu'avec les autres voitures  qui restent longtemps sans bouger ^. mais bon j'avoue que Le fait d'avoir une petite batterie fait que le temps d'immobilisation est forcement plus court  avec ces HSD
Moi  je lui fait un petit coup  de maintient avec le petit chargeur de la tondeuse autoportée ( c'est la meme  batterie  LOL ) et sinon j'ai un petit mini booster dans le coffre et ca ne coute pas une fortune ( 50 a 200€ sur lamazone )    

 
Surtout que l'on demande pas a cette batterie d'entrainer un démarreur mais d'alimenter un circuit de basculement, ampérage bien moins important.

Donc dans la boite a fusible il doit y avoir le connecteur de puissance pour brancher pince ou booster.

 
Comme toute bonne HSD    
 
Sur la mienne faut juste soulever une cache.

Si la batterie est sous le capot style Corolla 1.8L on peut directement se brancher sur la batterie

 
Mais si batterie gel elle aime pas, le manuel d'utilisation donne la bonne procédure mais le plus gros soucis qui le lis?  

La procédure est générique, sur ma lexus si plus de batterie on ne risque pas d'atteindre la batterie vu qu'elle est dans le coffre qui ne s'ouvrira pas

 
Idem pour mon IS, mais qui lit encore le manuel? on préfère demander sur le net.

Par contre on lit souvent qu'une pile 9v suffit à demarrer, la c'est n'importe quoi

J'ai en effet une assistance sans franchise de km, mais ça me servira uniquement à déplacer la voiture jusqu'à un garage    
 
Concernant les branchements, je n'avais pas saisi ce que tu voulais dire..
C'est en regardant des vidéos sur YT que j'ai compris qu'il fallait faire le branchement au niveau d'une boite de fusibles présentes sous le capot, c'est bien ça ?
(je n'avais pas encore lu les derniers messages)
 
 

Mon manuel est un peu fini à la pisse, il indique l'emplacement de la batterie (sous le siège arrière droit), un petit dessin avec les bornes, mais rien de plus *
Sur la partie fusibles, ça indique simplement comment changer un fusible..
 
* contenu du paragraphe intitulé "Recharge de la batterie 12 V" :
La batterie 12 V se décharge progressivement de l’électricité qu’elle contient, même lorsque vous ne vous servez pas du véhicule, par suite de la décharge naturelle et de l’effet de fuite de courant de certains équipements électriques. Si le véhicule reste en stationnement prolongé, la batterie 12 V peut se décharger, et le système hybride peut ne plus démarrer. (La batterie 12 V se recharge automatiquement lorsque le système hybride est en marche.)
 
 

C'est moi qui démarre la production des labos ( Boulangerie et pâtisserie ) Premier arrivé à 2h du mat. Tout retard est impossible à rattraper sur la journée...  Va gérer la panne de batterie dans le froid, la nuit et la charge mentale d'avoir niquer la journée

Dans ce cas prévois un booster.  
 
Après ça n'empêche pas toute autre panne.