Reprise du message précédent :
Il existe des adaptateurs :  
https://i.imgur.com/XWHjwhF.png

mes frer moulineux  
 
on commence à voir des RAV4 Gen2 à peine plus cher que le Gen1   ou est le loup ? il vaut mieux un Gen1 ou Gen2 en terme de bruit aéro ?  
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 94119.html

la brique est étanche a l'eau, le parpaing est plus rigide par contre
 
 

 
P2 en 16", P3 en 15", P+ en 16", CT200h en 15" => magnésium

 
ALD est une filiale de SocGé qui gère les leasings d'entreprise, donc pas étonnant de voir des occasions bas prix chez eux vu les kilométrages.
 
Et si tu regardes bien, les moins chères sont surtout des Dynamic Business, donc principalement des retours de flotte. Le particulier qui roule en Collection va essayer de gratter son billet à la revente...  

ouais je confirme quand je regardais les lexus ux250 je tombais sur plein d'annonces de chez ald.

 
 
Tu veux plutôt dire version 4 et 5.
Ça me semble plus simple ainsi.
 
Sinon on peut dire que la prius 5 en France c'est une prius 3 phev
 
Pour le bruit aucune idée, c'est pas une donnée facile à trouver. Faudrait que quelqu'un ait spécifiquement fait le test ou ait possédé les deux modèles.

 
4 et 5 pour le modèle et 1 et 2 pour la version hybride    
 
il semblerait, selon les tests que les Camry / RAV4 Gen5 font du bruit au niveau des rétros extérieurs sur route, tout comme le RX450h Gen3 que j'ai eu, tout est bien, sauf les rétros qui font du bruit à partir de 110   ou comme la TM3, on entend le bruit d'écoulement d'air à partir de 120-130 au niveau du toit vitré, ça gâche tout    
 
pourtant sur les P2/P3/P+ les rétros ne font pas de bruit, comme quoi quand ils veulent

Je confirme que le rav4 5 fait du bruit d'air au niveau des rétros. Ou en tout cas dans la zone vers les montants de pare brise.
 
Mais je peux pas comparer au rav4 4... Uniquement a l'ES 7 double vitrage.
Le rav4 m'evoque un Kangoo sur ce point

Madame est très satisfaite de la Yaris 4.
Elle gagne quasiment 1.0L/100 km de conso sur son trajet habituel.
Belle performance du système hybride vraiment amélioré par rapport à la 3. Il faut dire qu'on peut rouler en tout électrique sur du plat jusqu'à 120 km/h, ce que ne permettait pas l'ancienne version. Ca doit jouer pas mal.
Par contre, la peinture a l'air vraiment merdique. J'ai deux éclats sur la carrosserie (vernis et peinture partis). Je ne sais pas si c'était déjà là à l'achat (j'ai vu le véhicule mouillé et le jour de la transaction, je n'y ai pas non plus été à la loupe), mais bon, la Yaris risque de finir comme une coccinelle si c'est parti comme ça. La Yaris 3 de 5 ans n'avait rien (carrosserie intacte).
Autre point "négatif" : ne pas avoir foutu d'éclairage sur le bouton de fermeture de la porte. Rien de très grave, mais quand tu dois y aller à tâtons pour verrouiller ton véhicule une fois la lumière intérieure éteinte, ce n'est pas évident.

Peinture des toy sont pas ouf. Et là fixation des pare-chocs aussi  

Tiens sinon le bruit que j'avais c'était bien dû à un coup sabot de portail dans la protection du pot catalytique que j'avais posé.
(Et j'ai un autre coup qui m'a fait une entaille a un endroit - wait & see si ça se dégrade).
 
Sinon je me posais la question j'ai vu passer un autoradio JBL sur un site de casse:
Je me posais la question si il était compatible avec l'autoradio standard de la Corolla 2019, et si il y avait des gains software (peut-être en features connectées ? DAB ? Entune ? Démarrage du moteur à distance par l'appli ?)
 
Vu que je vais pas changer les hps. (déjà il y a 8hp vs 6 entre le jbl et le standard).

Tu as un lien ? Comme ca sans ref, on peut pas trop en dire...

Bon, ca fait un an que je l'ai et j'aurais jamais cru écrire cela de toy, mais je suis déçu.
Pourtant j'ai eu pas mal de HSD que j'ai adoré par le passé.
Ca consomme trop pour mon usage (je suis à 7L), petits trajets qui commencent par une cote le matin, ca pardonne pas à froid.
Ca pousse pas tant que cela (grosse déception). Et j'ai eu qq merde sans gravité mais je suis allé 5 fois à la concession en un an : peinture pare choque qui cloque, clim / chauffage poussif, MAJ OTA impossible, donc la journée pour le retrofit, blocs optiques changés, pb de moteur d’essuie glace.
 
 
Et surtout depuis la Zoé de ma femme, je veux une électrique.  
Quand j'ai acheté la Yaris HSD , j'avais l'impression de passer dans le futur, venant des diesel de l'époque.
La je ressent la même chose avec la Zoé, le turfu c'est le VE.  
 
Problème on à que des merdes SUV en VE pour le moment qui loge dans l'enveloppe d'une Corolla (peu pas acheter plus grand en taille)...

 
Mégane électrique, MG4, Volvo xc30, smart N1  
 
Sinon en HSD qui poutre t’as le kuga E85 mais il ne rentre pas dans ton garage    
 
On en est plus qu’enchantés   mais c’est un SUV de merde   on en est tellement enchanté qu’on lui  a collé 16600 km en 7 mois   j’ai littéralement zéro problème avec.  
 
Et il commence neuf dispo dans la semaine en finition stlineX avec conduite semi autonome à 40k€  
 

Je tiens pas à financer le parti communiste Chinois, donc pas de VE du pays de l'empire du milieu.  
 
Ya le nouveau Niro qui semble coller dans les dimensions  

 
Ben t’as la Mégane  
 

 
Dispo dans le mois  
 
Faut enlever encore 5000€ de bonus

Ah bah oui    
 
Sinon ya une Kona 64kw d'okaz à coté de chez moi.
26k€ et 50KKm, full options.
 

 
Mégane neuve 37k€ 220ch ev60 optimum charge ça commence à être pas mal  
 
C’est le bon moment pour vendre ta Corolla ça part encore comme des petits pains  

Rouge bi ton et 184h, je vais avoir les    en VTC.

 
Ils sont en IS300h ou en Camry, môssieu.  

Ils sont en Auris ts aussi    
Ils sont dans tout ce qui a un sigle HSD sur le côté en fait  

Tundra hybride ?

Vrai... Sauf la 184/192h, le coffre est trop petit

Compliqué, c'était une opportunité. C'est plus la question à poser à un chef d'atelier Toy: "Quels sont les autoradios de millésime récent qui peuvent être mis sur une Corolla 2019 TS Dynamic en MM17 (non JBL)"
 
Je vois que sur les nouveaux millésimes ils améliorent l'autoradio/unité multimédia, donc il y a une possibilité d'upgrade en chopant un modèle récent à la casse.
 
De ce que j'ai compris en faisant moi-même le retrofit de mon MM17, c'est que c'est l'unité multimédia qui permet les services à distance.
 
Par exemple, le démarrage du bloc à distance pour le préchauffer par la télécommande est plus lié au calculo qui s'occupe de la télécommande, mais le démarrage par l'appli MyT, ce serait en tout logique déclenché par l'unité multimédia (mais peut-être qu'il faut que le calculo moteur soit upgradé aussi).
 
Bref, c'était une idée comme ça en voyant passer une unité JBL à 150 balles, mais je la vois même plus.
 
Quand j'aurais le temps je démonterai l'autoradio pour faire une photo de la version du hardware, même si j'imagine que l'identifiant de firmware doit correspondre et du coup être suffisant.

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 30383.html

Très bien ça.

aujourd'hui seul https://www.battery-bna.com/fr/#prijzen permet d'avoir une batterie reconditionné a neuf.
 
c'esrt bien si bosch arrive sur le marché

 
Sympa Bosch.
Mais toujours prêts à bidouiller le système des autres et dès que tu touches au leur ca marche pas.    
 
Sur les vélo électrique, essayes de reconditionner une batterie Bosch sans que le BMS se mette en défaut...

Sans transition les rétro électriques qui semblent à la peine le matin c'est signe de batterie 12V fatiguée ou rien à voir ?

 
Mesure la tension, elle doit etre très basse.

Je vais faire cela, elle à 4 ans.
J'ai l'impression de passer ma vie à changer les 12V sur mes HSD  

7 ans ici, jamais changé!

j'ai changé la mienne a 7.5ans, elle était sous 11v le matin (d'ou le remplacement)

 
Ou les rétros qui gèlent, suivant la position géographique et les températures hivernales.  

 
 
Oui les allemands sur ça c'est infernal.
Leurs systèmes c'est toujours "boite noire" et personne ne touche

ça me rappelle quand vag a sortie le 1.6tdi avec son calculo Siemens entièrement chiffré
 

Alors que sur les moteurs de vélo Yamaha tu as les vues éclatées du moteur, la réf de chaque pièce, quelle type de graisse utiliser, les couples de serrage, le schéma des faisceaux…    
 
Tellement japonais comme démarche

Du coup, j'ai regardé, ce matin, batterie à 12.2v après une ouverture de coffre.
 
Par contre, ça n'a pas l'air standard... Le connecteur en haut à gauche
 

oula c'est quoi cette batterie oO je n'ai pas du tout la meme.

Et 12.2v c'est parfait, aucun problème.

 
C'est un capteur de température