C'est jeudredi  

Markof qui répond à Nemaster, vlà les choc des titans.

C'est spécial, oui.

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/128189

C'est un forum de discussion hein

assurance d'une 200ch compacte et assurance d'une berline 500ch (thermique). il va se passer quoi niveau tarif (à profil équivalent) explique moi?

Markof qui répond à Nemaster, vlà les choc des titans.

Active le thème sombre bon dieu. Et l'egoquote, comme tu es sur Redface

Bah exactement ce que j'ai écrit au dessus. En fonction des stats du véhicule (pas technique) le prix est décidé.

C'est quoi ces options ??

Markof qui répond à Nemaster, vlà les choc des titans.

C'est quoi ces options ??

LE premier permet d'avoir du noir plutôt que du blanc.
Le second:

https://forum.hardware.fr/hfr/gsmgp [...] 9332_1.htm
y a pas sur HFR+, sans doute parce que les ifoneux sont moins narcissiques que les androidards... Euh...

J'ai refait 1500km a travers la France pour les fêtes, c'est impressionnant, la sportive que j'ai le plus croisé c'est à nouveau l'A110. J'en ai vu plus que des Porsche, ça a vraiment l'air d'un gros succès !
 
Sinon j'en a qui voulaient un retour sur la proceed GT après quelques centaines de kms :
Très content. En normal le son est sympa sans être gênant, en sport ça sonne vraiment pas mal pour un 4 pattes. Le mode sport apporte vraiment une différence, pied tôle en sortie de péage en sport on a l'impression d'avoir plus que les 200cv.
 
La dct7 est pas mal mais l'étagement est particulier... On dirait mon eat8, sans la 8eme. La 7 passe vers 85km/h, donc on se retrouve à 3k tr/min pour cruiser a 130/140... Les 3 premiers rapports et la 6 ne servent quasiment jamais... La conso reste raisonnable, même a ce régime, en roulant tranquille : 6,5l a l'ordi de bord en faisant de l'autoroute au regulo a 140. Par contre la première semaine avant de déménager, en faisant que de la ville j'étais a 12l    
 
Ah et sinon les PS4 c'est fragile, déchirure sur la bande de roulement en pleine campagne... Heureusement a 5-6 km d'un Norauto qui a pu le mettre 2 ps5, faute d'avoir du PS4 en stock. Un 23 décembre a 18h j'allais pas faire la fine bouche... J'aurais pu récupérer l'autre pratiquement neuf (1300km) mais Mme n'a pas voulu sacrifier ses bagages ou les cadeaux

LE premier permet d'avoir du noir plutôt que du blanc.
Le second:

https://forum.hardware.fr/hfr/gsmgp [...] 9332_1.htm
y a pas sur HFR+, sans doute parce que les ifoneux sont moins narcissiques que les androidards... Euh...

Par contre c'est surtout pour pas zapper de répondre à quelqu'un qui nous a quoté quand on survole un topic.  

Parlons enterrement        
 
https://www.auto-mag.fr/wp-content/ [...] 023-14.jpg
 
https://www.auto-mag.fr/wp-content/ [...] 023-13.jpg
 
Une déco spéciale pour la fin de l'industrie auto Française Renault Sport

cracottemaster et malakoff qui se télescopent crois moi que des découvertes  de premier ordre peuvent être faites sur l'antimatière.

Je suis toujours pas d'accord. Une voiture qui n'est ni progressive, ni communicative, ni contrôlable aux limites te fera même pas peur en fait. Au moment où elle partira en sucette tu vas te planter c'est tout. Ce sera même pas "drôle". Se faire peur c'est flirter avec les limites, et il faut de bonnes remontées d'informations pour jouer avec le curseur.
 
Un bon exemple de voiture puissante non sportive c'est ma TTS. Bourrée d'aides + le quattro. La seule manière de "jouer" avec c'est de la pousser jusqu'au sous virage en arrivant trop fort dans une courbe, et pour y arriver c'est vraiment un coup à finir dans un mur. Aucun intérêt.
 
Donc oui de la puissance, tu passes relativement vite dans les courbes c'est agréable mais pas très drôle je me suis ennuyé.
 
Mais une M5 par exemple avec une propulsion et son différentiel M sport, si tu désactives les aides tu as vraiment moyen de t'amuser. Avec 600 chevaux sous le capot et un châssis adapté. Je suis d'accord c'est pas une F1 mais ya vraiment moyen de s'amuser sur circuit. Sur route ouverte en revanche, c'est largement plus que nécessaire.
 
Donc autant je veux bien accepter de légères réserves pour le circuit par rapport au poids de l'auto. Mais sincèrement, combien d'acheteurs de "sportives" mettent une roue sur circuit ? Faut pas exagérer.

J'ai un corps de lâche, je fais du DC sans les poids les rares fois où je m'égare dans une salle de sport avec mes potes et j'assume.
 
Je ne prétends pas être un pilote pro contrairement à 90% des pilotes de F1 du topic, donc quand j'achète une "sportive" c'est pour pouvoir bombarder, avoir des émotions en toute sécurité même quand il pleut, simple.
 
C'est toujours relou de devoir faire face à la mauvaise foi des gens du topic. Ya déjà un topic circuit, allez vous éclater dessus.
 
C'est beaucoup plus agréable de se balader en M5 ou en RS6 qu'en M3RS, faut pas déconner.

C'est spécial, oui.
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/128189

La Proceed GT le problème c'est qu'il n'y en a pas beaucoup en occaz!
 
Et pour pas beaucoup plus cher tu trouves des Cupra ST avec 300 canassons...

L'olivier assurance qui passe de 486€ à 576€ pour les mêmes garanties et sans aucun accident (responsable ou non).
 
C'est pénible ces assurances qui appâtent avec un tarif intéressant la 1ère année et qui après vous la mettent bien profond (+18.5%).
 
Direct assurance faisait déjà comme ça à une époque.
 
Vous êtes chez qui afin que je compare ?  

 
C'est pas vraiment comparable.
 
Déjà la Proceed a des suspensions à butées hydrauliques qui va la rendre 100x plus confortable que la Cupra.
 
Ensuite, tu as Cupra et Cupra correctement équipée (avec au minimum l'ACC). Alors que la Proceed en 1.6 tgdi sera full d'entrée de jeu.
 
Après, il y a l'image de marque, le bonus de charisme sur les parkings de grande surface toussa...

 
Suite et fin après 1 mail pour relevé d'informations + 1 mail pour se plaindre de cette vilaine augmentation avec menace de partir, on me rappelle et me propose de me réaligner sur le tarif de l'année dernière (le tout avec une jolie voie féminine toute douce polie et efficace   ). J'accepte par tél, je reçois le mail et valide en ligne.
 
Sujet réglé   .

Bah oui, si tu achètes une Cupra, c'est aussi pour l'image sportif que ca renvoie.
 
Sinon, tu prends une ProCeed.

 
Franchement, j'ai peur des voitures non-progressives parce que je ne peux pas prévoir quand ça va lâcher, ni contrôler une fois que ça a lâché. C'est justement pour ça qu'une voiture qui ne tient pas la route, mais très progressive (Ford Fista par exemple), ne fait pas peur, vu que c'est aussi facile à faire glisser qu'à faire reprendre du grip, et si on devait se crasher en travers, ça ne serait pas bien violent.
 
De la même façon, je trouve les réactions de l'ESC super brutales, et pour peu que la DA soit très assistée, c'est comme si on avait un volant Logitech sans retour de force , en pointant vaguement là où on veut aller et en se laissant conduire
 
Je trouve le sous-virage frustrant : tu aurais voulu passer plus fort, mais le train avant t'envoie chier. Alors que d'après la règle de Kronick, quand tu commences à perdre l'arrière, c'est que l'avant est déjà passé .
 
Je ne vois pas l'intérêt de >300ch s'il faut des trains roulants super larges, au ras du sol, qui ne passent que sur des routes larges plates comme des billards. Je trouve que le plaisir est plus une charrette qui passe efficacement dans des routes/circuits sinueux, et là, 100ch/t suffisent, et 250ch/t commencent à devenir overkill et juste bons pour des fusées en ligne droite.
 
L'intérêt énorme que le vois à la Mégane 2-3 RS et à la Clio 3 RS, c'est le châssis avec un train avant du turfu. Si on compare avec des 106/Saxo, le train avant est rustique mais reste efficace grâce à la faible masse qui permet de mettre des pneus fins et des freins légers.
 

La Proceed GT le problème c'est qu'il n'y en a pas beaucoup en occaz!
 
Et pour pas beaucoup plus cher tu trouves des Cupra ST avec 300 canassons...

Bah oui, si tu achètes une Cupra, c'est aussi pour l'image sportif que ca renvoie.
 
Sinon, tu prends une ProCeed.

cracottemaster et malakoff qui se télescopent crois moi que des découvertes de premier ordre peuvent être faites sur l'antimatière.

On dit la même chose pour les voitures non progressives. Quand j'ai dit qu'elles ne font pas peur, c'est parce que justement quand elles sont puissantes c'est pas la peur mais le crash assuré .
 
Je te donne un exemple : je me faisais souvent peur avec ma 208 GTI BPS, qui était pas hyper puissante. Ma TTS est toujours collée au bitume en toutes circonstances. La seule fois où je me suis fait une frayeur franchement j'étais à deux doigts de taper tellement c'était violent. Je l'ai pas vue venir. Je faisais la course contre une A45 pas loin de ternes dans le 17ème. Les pavés étaient un peu glissants, j'ai dérapé brutalement, heureusement j'avais un peu de marge sinon je me mangeais le trottoir. En dehors de ça rien. Compliqué de savoir à quel moment ça va vraiment partir en cacahuètes.

L'intérêt d'une caisse puissante, c'est la sensation d'être vraiment plaqué dans son siège, c'est agréable. En plus sur les nouvelles caisses t'as le couple qui arrive hyper tôt, pas besoin d'aller faire des pointes de vitesse pour ressentir la force du moteur. C'est un truc que t'as pas dans une caisse moins puissante même si elle peut avoir beaucoup d'autres qualités par ailleurs.

Bah ça reste de la discussion.
Certes ils peuvent parler de ça en pm mais au moins le sujet sportive essence est respecté
 
Quand ça part en total HS on laisse les gens parler mais dès que ce sont nos deux amis, ça rage direct. C'est ça que je comprends pas. Rien n'empêche les gens de scroll sans pour autant défoncer les gars.

Tu te plantes sur 2 points.
Le premier, c’est que ces deux engeances ne sont pas nos amis. Ca nous ferait mal.
Le second, et qui explique le premier, c’est qu'ils n'ont pas leur place sur un forum de discussion. L'un parce qu'il n'est pas équipé pour discuter (le jour où il lira et surtout comprendra ce qu'on lui dit...), l'autre parce que s'il a compris la notion, il l'emploie volontairement de travers. L'un est la définition même du cracotte, l'autre est l'archétype du pourrisseur. Et puisque c'est systématique avec eux, oui, dès qu'ils essaient de participer, on voit où ça va nous emmener et on essaie de couper court.

Tu te plantes sur 2 points.
Le premier, c’est que ces deux engeances ne sont pas nos amis. Ca nous ferait mal.
Le second, et qui explique le premier, c’est qu'ils n'ont pas leur place sur un forum de discussion. L'un parce qu'il n'est pas équipé pour discuter (le jour où il lira et surtout comprendra ce qu'on lui dit...), l'autre parce que s'il a compris la notion, il l'emploie volontairement de travers. L'un est la définition même du cracotte, l'autre est l'archétype du pourrisseur. Et puisque c'est systématique avec eux, oui, dès qu'ils essaient de participer, on voit où ça va nous emmener et on essaie de couper court.

Ma première TT c'était ton idée    
 
Ma 208 j'ai écouté également le topic    
 
TTS, on va dire que c'était dans la continuité de ton conseil initial.
 
On peut pas dire que j'écoute pas quand je suis clairement influencé par le topic dans mes choix de voiture.

Je viens de voir que la Golf 8R est quasiment pas malussée    
 
Pas très chère...
 
Why not.

Et cette C63s pour pecho des Escorts, ça en est où ?
 
Non parce qu'une Seat, dans cet objectif...  

Franchement à la place de la cupra formentor tu prends un rsq3 ^^

une Maserati d'occaz sans malus frero çà fait déjà 2ans que je te le dis