Reprise du message précédent :

 
En ce qui me concerne ce n'est pas un jugement de valeur, juste de la curiosité.  
 
C'est pas une personne en particulier. C'est des dizaines voire des centaines de cas autour de moi...
 
Pour être honnête ça m'inquiète plus qu'autre chose...

Y a aussi des gens qui flambent 100% de leur salaire, et d'autres qui épargnent comme des porcs, obvious toussa.

On sait que c'est pas un jugement de valeur, et effectivement le premier réflexe quand on a la mauvaise idée de se comparer à d'autres, c'est qu'on se dit "merde, y a un truc que j'ai pas compris". Après tu te rends compte que c'est pas forcément comparable.

encore un argumentaire basé sur du    
même si j'en accepte le constat   continuez comme ça les gars  

il y a quoi d'étrange de payer le permis à ses enfants?
il y a quoi d'étrange à payer sa 1ere bagnole à ses enfants?
et coetera... (et pourquoi pas un appart?)
à vous lire, vous voudriez donner une leçon du genre : "tu vois kevin, tu n'auras pas tout ça tant que tu ne travailleras pas et comprendre la valeur de l'argent"

Y a rien d'étrange, c'est toi qui juge et qui extrapole sur du vent, là.
On fait un constat c'est tout.

le constat "c'est comment font ils?" sous entendu...
bah peut être que ce sont des honnetes gens, parce que ça n'en prenait pas ce chemin à vrai dire.

C'était vraiment très très intéressant ces dernières pages, content d'avoir rattrapé ça, merci

MantaFahrer présentement  

 
Sous entendu de rien. Tu es vraiment fatigué toi ...

Memaster il est mormon  

je ne crois pas, tout ce qui commence par :
- tu vois la voisine elle se casse au japon...
- elle revient et s'achete un SUV BMW X6 à 70k en LOA
tout ce qui arrive après, ça commence à puer la frustration des internet.

L’inverse existe aussi, dans mon boulot j’ai des multi millionnaires héritiers qui dépensent que dalle et qui m’appellent pour savoir si un paiement de 2.000€ ça va passer alors que y’a 200.000€ de dividendes qui tombent 2x/an

Recentrons sur les tutures .

Aujourd'hui, j'ai tenté de diluer les épices de la Ford Fista familiale .
On commence par une vidange. Pour une fois, l'huile n'est pas cuite ni en milk-shake , mais le filtre était tellement serré que j'ai pété ma clé .
Puis on inspecte la baie moteur pour la forme et le train avant "douteux" :

• Rat crevé mi-mommie, mi-squelette, bien rangé dans un recoin de la baie moteur , j'étais tellement sur le cul que j'ai oublié de prendre une photo
• Odeur d'huile chaude confirmée par le joint de couvre-culasse qui pisse
• Moulin-boite-subframe tapissés d'huile "C'est bizarre, j'ai tout nettoyé au Kärcher, c'était impeccable juste avant le CT" (il y a 1.5 mois et 1'500km
• Courroie et tendeur qui font un sale bruit
• Huile presque propre, même pleine de milk-shake ni frite à point
• Passage de roue déclipsé et traces de chocs un peu partout
• Rotules de suspension niquées, mais avec un jeu "acceptable", bushings de triangles nazes d'un côté, bielette de barre antiroulis naze de l'autre côté, deux bushings de barre antiroulis nazes. Claquements et grincements parfaitement expliqués.
• Amortos d'origine fort discutables en approchant des 180'000km
• Le frérot avait mesuré les dixmes : "Facile 20~21mm à la louche" , donc je n'avais pas pris de disques d'avance. Le pied-à-coulisses n'a pas menti : 19.85mm à droite et 19.55mm à gauche pour une cote d'usure mini à 20mm, on gagne un A/R Nortoto pour des dixmes neufs de qualité inconnue au prix fort

On Je change les dixmes et les plaquettes dans les règles de la proprance, mais il n'y a plus le temps pour purger le liquide, pas grave, on va d'abord roder les freins vu les animaux qui vont conduire la charrette ce soir.

Je les embarque donc dans la charrette pour leur montrer comment on prend soin des freins.
Freinages 30-10km/h avec un sale bruit de métal limé, puis 50-20km/h où ça commence à se mettre en place jusqu'à 70-30km/h .
Puis on arrive sur une route bien défoncée entre des carrières . Pied-tôle, mais le moulin n'a tellement rien dans le sac que je n'approche le premier virage qu'à 70km/h . J'ai pu freiner un peu et même atteindre 90km/h GPS, mais j'ai dû un peu calmer la cadence quand je sentais la pédale se ramolir. J'ai achevés les passagers par un freinage 50-5km/h à l'ABS juste avant un ralentisseur .

Les cris étaient une vraie surprise, alors que j'avais pourtant prévenu que j'allais attaquer .

Je ne sais pas pourquoi ça me file autant la banane de rouler comme un teubé avec une charrette aussi naze, en bonus, il y a très peu de risques pour le permis .

C'est une ST ?
C'est pas un peu hors sujet ?

C'est totalement hors-sujet , mais légèrement moins que le POGNON .
 
Mais attention, c'est sportif, vu comment il faut ramper dessus .

ca aurait plus sa place dans youngmerguez

J'imagine qu'une Lexus IS300 de 2002 que je récupère en janvier, ça va finir dans le topic à côté aussi.

Celle de lapattefolle ?

CR drift obligé

 
Cool, ça s'est concrétisé finalement.
Elle est vraiment sympa cette IS.

Meilleure caisse à tout faire ever

Il est vrai que dans nos échanges avec rhada je n'ai pas mentionné une petite modification de mon cru, l'ajout d'un bouton absent d'origine
 

 
#OEM+
 

Sur la XF j'ai mis au moins 30 minutes après achat à comprendre que la désactivation totale des aides c'est 10sec mini sur le bouton DSC, les 3 secondes c'est qune désactivation partielle

Heureusement que maintenant j'ai le coup de main

J'ai refait 1500km a travers la France pour les fêtes, c'est impressionnant, la sportive que j'ai le plus croisé c'est à nouveau l'A110. J'en ai vu plus que des Porsche, ça a vraiment l'air d'un gros succès !
 
Sinon j'en a qui voulaient un retour sur la proceed GT après quelques centaines de kms :
Très content. En normal le son est sympa sans être gênant, en sport ça sonne vraiment pas mal pour un 4 pattes. Le mode sport apporte vraiment une différence, pied tôle en sortie de péage en sport on a l'impression d'avoir plus que les 200cv.
 
La dct7 est pas mal mais l'étagement est particulier... On dirait mon eat8, sans la 8eme. La 7 passe vers 85km/h, donc on se retrouve à 3k tr/min pour cruiser a 130/140... Les 3 premiers rapports et la 6 ne servent quasiment jamais... La conso reste raisonnable, même a ce régime, en roulant tranquille : 6,5l a l'ordi de bord en faisant de l'autoroute au regulo a 140. Par contre la première semaine avant de déménager, en faisant que de la ville j'étais a 12l    
 
Ah et sinon les PS4 c'est fragile, déchirure sur la bande de roulement en pleine campagne... Heureusement a 5-6 km d'un Norauto qui a pu le mettre 2 ps5, faute d'avoir du PS4 en stock. Un 23 décembre a 18h j'allais pas faire la fine bouche... J'aurais pu récupérer l'autre pratiquement neuf (1300km) mais Mme n'a pas voulu sacrifier ses bagages ou les cadeaux

1.4T pour 4.60m, ça reste relativement léger pour une bonne familiale.

Va falloir le cacher à madame, celui-là.

Bon les importations allemandes, c'était po cher mais ça amène quelques petites galères.    
J'avais directement remarqué que le vendeur avait retiré la carte SD de GPS européen pour essayer de gratter quelques EUR sur eBay. Pas gênant, je roule avec Waze.    
La nouvelle surprise est un peu plus gênante : il a également viré l'écrou antivol des roues.    
 
Aucune idée de la cause d'origine (perdu, volé... peu m'importe), mais du coup l'atelier où j'avais laissé la Glof m'appelle pour me dire qu'ils ne peuvent pas retirer les roues pour poser les pneus neufs. Il faut que je prenne rdv chez VW pour extraire les boulons et en mettre des normaux... Jsuis prêt à parier que ça va me couter 150 balles ce truc, alors qu'elle sort de révision chez eux il y a 2 semaines.

Quel est le rapport avec une importation cette histoire de douille antivol absente ?  

Si ça peut aider, quand j'avais perdu mon adaptateur antivol VW j'en avais commandé un sur aliexpress, faut juste observer l'empreinte de l'écrou et trouver le bon.

chez peugeot refaire un antivol, c'est 90euros la blague et en plus ça prend 2semaines

 
Ben j'ai acheté la caisse sans voir le vendeur et sans vérifier ce qu'il avait viré à l'intérieur avant de me la livrer. Si il avait été dans ma région, je serais retourné le voir pour lui demander les accessoires qui vont avec, si toujours disponibles.  
 
Concernant les kits d'écrou antivol, je vais m'en passer : je demande à VW de mettre des boulons standard, je change de caisse en 2023 et ce sera un piège de moins pour le prochain proprio.  

J'avais fait la même opération chez VW sur ma Golf, je peux essayer de retrouver la facture mais c'était pas si élevé de mémoire.

Les dents de l'écrou antivol en chinoisium étaient abîmées je n'arrivais plus à enlever les roues

Donc aucun rapport à l'importation

 
Ca raj sec    
 
Perso je préfère juste me dire que ce sont pas mes oignons et que chacun peut disposer librement de son argent, d'où qu'il vienne tant que c'est pas le mien    
 
Quand j'étais plus jeune beaucoup de choses échappaient à ma compréhension, depuis je n'essaye plus. Chaque cas est unique.

 
Franchement le débat sur la LOA est compliqué.
 
La clé c'est la valeur résiduelle.
 
Si la valeur résiduelle dans le contrat est réaliste, vaut mieux faire le leasing. J'irai même plus loin en disant qu'il faut même faire de la LLD si les loyers sont plus bas, car dans ce cas l'option d'achat n'est pas intéressante.
 
LOA pour garder la voiture après c'est débile.  
 
L'avantage du leasing c'est limiter la sortie de cash.  
 
Un constructeur et/ou un loueur pourra mettre une valeur résiduelle élevée pour une voiture qui va bien se revendre. C'est pourquoi par exemple le loyer d'une M440i peut être plus élevé que celui d'une M4 par exemple.
 
Dans le meilleur des mondes, le loyer correspond à peu près à la décote pendant la durée du contrat. C'est mieux de sortir la décote lissée sur 3/4 ans, que de tout sortir sur un crédit puis de récupérer l'argent à la revente.  
 
Ce que je trouve débile par contre, c'est d'aller signer une LOA de 4 ans sur une sportive avec 20% de valeur résiduelle alors qu'elle en vaudra 50%.
 
Le crédit c'est bien pour une occasion récente qui a déjà ramassé une décote ou à la limite une voiture neuve qu'on a vraiment envie de garder longtemps.
 
Qui garde une caisse plus de 6/7 ans aujourd'hui ?

 
J'avais vu ça dans une vidéo.
Autant dire que j'ai jamais essayé    
Et pour remettre les aides, tu appuies de nouveau sur DSC ?

j'avais fini par les remplacer par ça :
https://www.amazon.fr/Mc-Gard-28-01 [...] C93&sr=8-6
meme si cela ne garanti pas totalement du viol , c'est qd même plus solide à l'usage que les merdes constructeurs.

J'ai eu 2x le problème, ça se règle tout seul assez facilement : tu rentres une douille en force dans l'écrou antivol.

ça dépend qd même de la profondeur du trou  et de comment est bloqué l'écrou  
qd c'est le guignol de nograuto qui a fait le serrage à la pêteuse, c'est de suite plus difficile.

Un des avantages du leasing c'est de ne pas se faire saisir le véhicule en cas d'excès +50 aussi

 
J'allais pester contre le réservoir de 45l sur une familiale, mais en fait non, il en fait 50. C'est une vraie asiatique, 10l de réserve en plus de la jauge, avec 20km d'autonomie restante et les machins qui bippent de partout "essence faible", j'ai remis que 41l...

Dans la Lexus, le réservoir théoriquement c'est 70 litres, mais vu la conso on doit avoir sensiblement la même autonomie.
 
Pour la réserve, c'est vrai que la MX-5, elle est gigantesque, j'ai jamais testé aussi loin mais il parait qu'on peut jouer dessus 80 bornes.