Reprise du message précédent :
Feloche pour la ND et l'arbarth full craquage !
J'aime autant l'une et l'autre  

20 mois le jimny

Essaye pas, tu voudras plus de la s  
 
En vrai la plus belle couleur sur la nd c’est quand même le orange  

Magnifique les 2 dernières arrivées sur le topic
La mx5 est splendide dans cette couleur. Vraiment joli joujou!
Et la 500 bolidée je suis fan. C’est un délire de bout en bout mais qui doit procurer un fun énorme. J’adore le concept et surtout qu’Abarth ait osé sortir ça. Rien que pour cette démarche, j’adhère totalement

Non non t'es pas le seul, j'ai horreur de cette bagnole.
 
Mais j'avoue que celle là est sympa, elle va au bout du délire.

 
Grosse savourance l'Abarth tappée bien comme il faut.
 
220cvx/330nm pour 970kg..... ca doit marcher gentiment. et la boite "de moto" ( ), toujours très sympa

N'exagérons rien
Je reste un fanboy  
Et si demain j'ai 30k€ à mettre dans une cab' plaisir je prendrais une S2000 RJ/Ultimate/40th.

 
Sympa comme pot de yahourt!
Je serais curieux de voir ce que ça donne, ça doit être un poil plus "joueur" du popotin vu qu'il n'y a pas la banquette arrière
Sinon, l'ESP est complètement désactivable sur ce modèle ou faut encore jouer du fusible?

 
 
Je sors aussi de mon lurkage, pour présenter rapidement ma nouvelle + CR import Allemagne.
 
J'ai peu eu de voitures 'plaisir' juste une CRX Del Sol pendant 5-6 ans et une Twingo RS 6mois (trop raide pour moi, et m'a permis de me rendre compte que plaisir = cab/targa)
Quelques motos mais c'est pas le sujet.
 
J'avais dans l'idée de me prendre une mx5 NC depuis quelque temps, puis pendant le confinement j'ai commencé à regarder les ND en Allemagne, ayant de la famille sur place.
Vu l'écart de prix entre une NC en France une ND en Allemagne, j'ai commencé à me dire que c'était probablement moins déconnant de prendre une ND.
 
J'ai fini par en trouver une intéressante, validée sur place par la famille au début du déconfinement. Vendue par Mazda, entretien Mazda etc...
Après quelques jours, je décide de me lancer, je signe le bon de commande.
 
3 semaines plus tard, le temps d'envoyer l'argent et que les frontières ouvrent, me voici en Germanie.
Gros crush quand je la vois en vrai pour la première fois dans le show-room    
 
Le temps de récupérer les papiers (le concess m'a fourni le CT allemand, le COC, etc...) , les clés, faire le plein, il est 10h30, je suis à Leipzig et je dois rentrer dans le 78. 980km pour apprendre à se connaitre.    
On m'avait fait les plaques provisoires export avant que j'arrive, valables pour 30j, gros gain de temps !
 
Je passe sur le trajet, qui n'a consisté qu'en de l'autoroute, mais même si c'est pas son terrain de prédilection ça le fait quand même au régulateur avec 2-3 pauses.
 
22h30 j'arrive chez moi, un peu rincé mais content    
 
Une semaine plus tard, rdv aux impots => quitus fiscal en 15min. Nikel
Dans la foulée, je fais faire des WW pour couvrir le temps entre expiration plaques allemandes et CG définitive. Puis je dépose ma demande en ligne ants.
 
15j plus tard, je reçois un mail de l'ants, y'a plus qu'à payer pour avoir la CG définitive Française    
 
Point positif : moins d'un mois après l'achat j'ai tous les papiers en FR
Point négatif : j'ai laché 100€ pour CPI WW + plaques pour rien    
 
Bilan : La voiture est très belle, je la prends dès que je peux.  
C'est vraiment top pour mon utilisation balade cool + daily possible.  
Le toit manuel est génial en comparaison de mon ancienne CRX ou il fallait descendre de la voiture pour mettre le toit dans le coffre.
Et ma Prius 2 ne roule presque plus depuis 1 mois    
 
MX5 ND 2015 1,5L 45000km
 
https://ibb.co/MM2xp9s
https://ibb.co/G95TkZQ
https://ibb.co/YXS1PZm

Féloches

il suffit de déplacer la batterie dans le coffre?

C'est justement parce qu'il ne comprend rien (la preuve) que la réponse ne vaut pas le coup. Sans oublier le génie de la mécanique avec 3 épaves sur les bras (on n'entend plus parler de la 405), le "j'ai mis des étriers Brembo crois moi je sais freiner", sans oublier "ben moi en trackday [bla] donc d'autorité je vous dis que Vettel n'a pas fait de faute, c'est Hamilton qui se loupe" ni "j'ai 400ch pour aller bouffer chez ma belle-mère, stylé".
Finalement, la différence ne tient pas tellement aux voitures.

Faut pas laisser le rôti du dimanche refroidir, ou manquer l'apèro !

 
C'est peut être déjà le cas dans les biposto, je ne sais pas.

 
Ah mais je ne dis pas que ca ne plait pas ou que ce n'est pas efficace.
 
Mais c'est rigolo de voir qu'elle joue un peu ce role de voiture plaisir polyvalente que tout le monde cherche sur le topic finalement.

J'avais la même, great feloche !

 
Certains diront qu'elle n'a pas les roues motrices au bon endroit pour ca  

Encore une mx5
 

Si je n'avais qu'une voiture, ce serait un nd rf 184.
Mazda à tapé dans le mile avec la ND

Choisir sa MX5 plaisir
Feloches aux nouveaux

ce profileur de compet.   quelle marade camarade

 
Peut-on avoir des #CRMECADUBLED de la Pigeot sur le topic YT?

 
Pas trop sur l'intercooler puisqu'il est centré entre les 2 feux, mais ça permet quand même d'amener de l'air "frais" dans le compartiment moteur, et avec les aérations sur le capot ça lui fait du bien (surtout pour les sessions piste).
 

 
C'est ce qui fait son charme, et c'est potentiellement la dernière du genre (hatchback essence de moins d'une tonne hardcore à la mort)    
 

 
Ca marche pas mal ouais, après en ligne droite y a une paquet de tanks actuels qui vont plus vite, et sur circuit il y a des chassis plus efficaces.
Mais le plaisir et les sensations de conduites sont au top (sans devoir aller à 250). D'ailleurs je suis pas sur de pourquoi tu parles de boite moto puisque c'est pas une boite séquentielle, mais j'ai un collègue motard qui l'a essayé et ses premiers mots on été "ouah c'est la premiere voiture que j'essaye où t'as des sensations "moto" ", c'est ses mots lol. En gros c'est léger, vivant, tu sens la moindre déformation de chaussée toutes les infos remontent, ça vibre de partout ça fait un bordel pas possible, y a l'effet turbo à l'ancienne qui met un bon coup de pied au cul et qui oblige à se battre un peu avec la direction... C'est du fun en pot de yaourt quoi.
 

 
Oui tu peux la faire partir assez facilement, un bon coup de volant et c'est parti.
Par contre à coté de ça le grip est vraiment sympa malgré le centre de gravité un peu haut.
On peut désactiver l'ESP en rajoutant un interrupteur sur un cable qui court dans le tunnel central, mais pas simplement en retirant un fusible.
Du coup je l'ai pas encore fait, mais il faudrait...  
 

 
Non elle est bien à l'avant dans le compartiment moteur, j'ai déjà vu des types mettre leur batterie au plomb dans le coffre, mais avec les 1.5kg de la batterie lithium je m'emmerde pas je la laisse où elle est.
 

 
J'avoue la tuerie absolue aurait été qu'ils mettent le moteur à l'arrière et que ça soit une propulsion, en hommage aux anciennes    
 
-------------------------------
 
Sinon elle est très belle cette MX5 félicitations, il ne lui manque qu'un petit hardtop    
L'une de mes favorites depuis toujours reste la S2000 (toujours avec hardtop, suis pas trop cabrio à poils), mais j'ai raté le bon moment pour en acheter une, les kilométrages et les prix se sont envolés.
Je me souvient encore de ma méga hésitation en 2009, une S2000 noire avec hardtop et 70000km pour 15k€, c'est terminé tout ça... J'avais opté pour permis moto et Street Triple à l'époque

Sauf gros coup de cul/papy qui vend, oui c'est fini maintenant.

Très jolie, féloches !
 

 
pop pop pop    
 
Le côté esthétique je suis pas über fan mais alors la Biposto avec les options kivonbieng    
 
C'est du grand n'importe quoi, j'aime beaucoup    
 
bienvenue    
 
Je profite du soleil avec ma ptzite Abarth à moi en ce moment.

inutile! partager des CRMECA pour un changement de bougie ou d'alternateur avec quelqu'un* qui ne sait pas
faire la différence entre un photoshop/tuning, une prepa ou une restauration.  
 
*j'occulte volontairement la référence au pseudo. il(elle) se reconnaitra aisément.  

 
Ah oui, c'est ça que j'avais vu à l'époque, anéfé. Après s'il n'est pas trop intrusif ça va mais si tu peux éviter de bouffer de la plaquette à tout va en trackdays, c'est à faire.
 

Est-ce que toi aussi tu as l'avant-bras droit d'une jolie teinte rougeatre ?

 
Ca participe à votre intégration je suppose

L'avantage du cab' - pas de bronzage dissymétrique    
 
avec un début de calvitie tu peux même tenter le coup de soleil sur le crâne !  
 
ça fera bosser nos dermatos dans 5-10 ans  

J'ai une très jolie casquette Brest 2016 pour éviter les coups sur la tête (et de la crème solaire depuis hier )

L'intégration, en Allemagne, c'est une cuisson grand feu, en principe, pas simplement solaire. Enfin à la bonne époque c'était comme ça, selon une vieille de ma famille qui avait la peau fragile, n'a pas pris l'option et est revenue, comme toutes les divas Insta aujourd'hui, en exhibant son tatouage pour pouvoir re-rentrer dans le club quand elle voulait.

ha oui, c'est ca qu'il faut que j'achète

Non la découvrabilité de l'ensemble fait que la teinte écrevisse est assez bien répartie en fait  
 
L'intégration en Allemagne, c'est quand même un concept abstrait. Les allemands ne veulent pas et nous on ne veut pas devenir allemands non plus. Ca se passe assez bien en fait.

Je débarque avec un peu de retard

Globalement c'est la praticité de la voiture. Aussi le fait d'avoir peur de l'abimer ou de trop attirer les regards. Et souvent le fait d'avoir une voiture de bon père de famille à coté et de garder un jouet pour le week end

Ferrari offre les révisions pendant 7 ans, ok exception qui confirme la règle
Incroyable non, dépend du modèle déjà et le mode bumpy road chez Ferrari fait des merveilels
Ok pour le coffre
Ok pour se garer

En quoi ça pourrirait plus la mécanique que sur sur une Porsche ou un SUV avec un gros moteur ? On n'est plus en 1970

C'est plus le cas depuis qu'ils sont passés de la simple embrayage au double embrayage

Du coup c'est adapté en Angleterre, Suisse, Monaco puisqu'on en voit plus là bas

On est retourné voir cette delta integrale. Ils ont changé le joint de couvre culasse, et on a pu faire un essai routier d'une demi heure. Cette banane qu'elle nous a donnée !    
 
La voiture a un comportement sain : accélère droit, freine droit, prend bien ses appuis en virage. Tous les rapports passent bien.
Bémols :
- la pression de turbo ne monte qu'à 0.8 bar au lieu de 1. Peut être juste un réglage trop bas du wastegate, mais si c'est ça, ce serait plutot positif car ça aurait mieux protégé le turbo et le moteur ?
- ça frotte à droite dans les virages à gauche (cf tofs ci dessous)
- autour du point zéro, direction moins directe que sur le Box et l'A45, mais c'est peut-être normal ? A l'arrêt, pas de jeu entre le volant et l'orientation des roues : dès qu'on tourne un peu le volant, les roues tournent tout de suite.
 
Des tofs des traces de frottement des roues :


Qu'est ce que vous en pensez ?
 
Et en examinant le compartiment moteur, on a vu des fissures en tête des puits de suspension :


A votre avis, c'est grave ? Ca pourrait être évolutif ?
 
(on a aussi repéré quelques autres imperfections -> je posterai d'autres tofs quand j'aurai un peu de temps)

Et dans le même garage, la fulvia qu'ils ont restaurée :


 
Et la Zagato en cours de restauration :

chaud les fissures ... deja pour le mushrooming les mecs petent un cable sur la "vraie" réparation que ca occasione

sur les mini on met des plaques de renfort pour limiter ca, pour la fissure no sé

mais la reparation officielle c'est carrossier , decoupe et soudure d'une tete neuve avec marbre etc

Oui tu sais bien lire    
 
Je prospecte une delta integrale ET une QPIV (on devait aller voir celle de Genève avec une amie l'autre samedi, mais finalement on a fait autre chose ). Les facteurs limitants, c'est le manque de temps, et surtout d'un endroit de stockage (j'ai déjà 2 voitures). C'est pourquoi je prospecte aussi une maison, mais ça prendra forcément quelques mois, et il me faudrait un endroit de stockage en attendant.

merki  
 

Au garage, ils m'ont dit que c'était un pb classique sur ces voitures, amplifié par les amortisseurs koni (et des ressorts courts et plus rigides ?). Ils proposent de la remettre stock.
 
Et sur la delta d'un ami, ils avait mis des plaques de renfort et une barre anti rapprochement.

Bon j'ai finalement craqué pour cette MX-5 NB FL 1.6 de 2003 avec 46500 km au compteur.
J'ai fait 200 km aujourd'hui avec et après un temps d'adaptation au fait que c'est bas, tape-cul et plus vivant que les voitures modernes que j'ai l'habitude de conduire, je suis conquis. J'avais des appréhensions sur le moteur mais au final je le trouve assez souple et coupleux, en tout cas pour le mode balade, raison pour laquelle je l'ai achetée. Pour ce que j'ai pu en voir aujourd'hui, ça me suffit largement
 
Photos vite fait, j'en ferais de plus belles plus tard. Mais content en tous cas