Allez gmund, pour finir de te décider
https://www.instagram.com/reel/DfkT [...] d5d2RkZmlu
 
(Seb Loeb qui fait l’éloge de l’A110, pas trouvé hors insta )

Ouep. J'ai eu le coup avec mes deux dernières batteries. L'Optimate n'a pas fait de miracle. 5 ans seulement malgré des caisses qui roulent en daily. Saloperie d'époque ou plus rien ne dure  

Allez gmund, pour finir de te décider
https://www.instagram.com/reel/DfkT [...] d5d2RkZmlu
 
(Seb Loeb qui fait l’éloge de l’A110, pas trouvé hors insta )

Ctek Manta, Ctek

Ouep. J'ai eu le coup avec mes deux dernières batteries. L'Optimate n'a pas fait de miracle. 5 ans seulement malgré des caisses qui roulent en daily. Saloperie d'époque ou plus rien ne dure  

Non. Ce sera l'occasion parfaite de claquer une fortune dans une batterie pleine de magie noire et de graisse (Lipo ça veut dire gras en Grèce) pour gagner 1,1kg sur une voiture qui en pèse 1640

Pourquoi mettre ça sur une voiture que tu vas vendre ?

Étant donné que je n'ai plus besoin de couper le start/stop depuis un mois, j'imagine que la mienne ne tiendra que jusqu'à la prochaine révision, soit 4 ans
 
Édit: pas vu le changement de page...

Pourquoi mettre ça sur une voiture que tu vas vendre ?

Cette histoire de fiabilité de boîte me fait aussi penser à la fiabilité des moteurs de 991.2 GT3. C’est pourtant un moteur super fiable mais sur le volume et vu l’utilisation, il existe forcément des casses. Le problème étant que même si ça concerne 0,1 % des moteurs, t’as pas envie d’être celui à qui ça arrive. Un remplacement ou une réparation, c’est pas moins de 30 % du prix de la voiture, en étant conservateur.
 
En UK, par exemple, ils ont des assurances pour les problèmes mécaniques. C’est assez courant. En France, on en voit jamais. T’as le droit d’envoyer ta voiture dans un mur et te faire rembourser à son prix d’achat voire sa cote actuelle mais si tu fais un moteur, c’est toi et ton compte en banque, une fois la garantie passée  
 
Message subliminal à tous les possesseurs de puretech

Y en a qui se sont fait bannir pour moins que ça

Typiquement, ça, ça se fait en préventif pour 3k€ et t'es tranquille un moment. Ca fait beaucoup moins peur que les cylindres rayés Et les modèles concernés sont suffisament vieux pour tous avoir été traités, et les rares qui l'ont pas été risquent plus rien à priori, la défaillance étant possible à faible kilométrage mais beaucoup plus rare après

 
voila.
 
Faut voir ça comme une distrib à faire tout les 100 000 ou 10 ans , c'est clairement plus un soucis maintenant , les cylindre rayé c'est surtout le 3.4 et les 997 , mais c'est devenu rare , les voitures avec ce soucis on finis chez un spécialiste.

 
Quand j’avais une mini j’ai eu pareil, la batterie est morte peu de temps après.
Soit disant il fallait absolument une batterie spéciale qu’il fallait coder etc, j’ai mis une varta avec les mêmes valeurs et jamais eu de problème.

Étant donné que je n'ai plus besoin de couper le start/stop depuis un mois, j'imagine que la mienne ne tiendra que jusqu'à la prochaine révision, soit 4 ans
 
Édit: pas vu le changement de page...

Perds pas espoir, sur la mx dont le start and stop ne fonctionnait plus depuis 4 ans, il est retombé en marche (à mon grand désarroi, j’avais perdu l’habitude de le couper à chaque démarrage) cet été  
 
D’ailleurs Mazda m’indiquait une durée de vie moyenne de 4 ans, j’en suis à 7 sans signe de faiblesse (branchée quasi en permanence quand elle ne sert pas)

Perds pas espoir, sur la mx dont le start and stop ne fonctionnait plus depuis 4 ans, il est retombé en marche (à mon grand désarroi, j’avais perdu l’habitude de le couper à chaque démarrage) cet été  
 
D’ailleurs Mazda m’indiquait une durée de vie moyenne de 4 ans, j’en suis à 7 sans signe de faiblesse (branchée quasi en permanence quand elle ne sert pas)