Reprise du message précédent :

 
Toi-même tu crois pas à ce que t'écris

 
Nous non plus en tout cas

Je suis allé voir sur LBC, ça cote bien dis donc  

Moi j'y crois   je suis à deux doigts de vendre la Jaguar et la BMW (pour un autre projet qu'une Giulia cependant).

Oui, sinon j'en aurais déjà une  

À tout hasard ça intéresse personne une M4 RHD 133kkm qui sort d'un gros entretien ? Je pense la mettre à 28k mais la lâcher pour 26k, pour les vraiment intéressés. La Jaguar, 200kkm, boîte nickel, petits travaux de carrosserie que je vais faire sur l'arrière, je pense la lâcher pour 15k. J'ai abandonné de la préparer, j'ai vendu des pièces mais il reste dessus une carto stage 1 et la petite poulie de compresseur. J'ai vendu celle de vilebrequin et le chiller kit à un furieux qui veut essayer d'aller 750 chevaux avec la sienne.

 
C’est pour la résidence tertiaire, le Macan de madame, un bateau ? On sait plus à force  

 
brevet hélico spring fellow hawk  

Tiens d'ailleurs, il y en a ici qui on leur brevet de pilote d'aviation ?
Je me dis que c'est un topic où l'on pourrait croiser ce genre de personne ...
J'aurai bien ça dans l'idée vu que l'aspect auto est réalisé au final et que je ne pense pas aller chercher plus loin ... (à part une FF peut être un jour)

Tu veux acheter une AirCar ?

 
 
ne pas taper à froid ça, pas de problème, même si on arrive vite à 4000 tour je trouve
 
rouler souvent on va dire qu'en ce moment c'est plus compliqué vu le temps mais elle est sortie il y a 10 jours.
 
ne pas laisser chauffer au ralenti le start up est ultra long je trouve sur la 997. Ça me rappelle presque ma RX7    
 
s'assurer la carburation est parfaite (injecteurs, MAF, lambda) je change les lambda cet hiver / au printemps. La résistance de chauffage ne fonctionne plus sur l'une des 2 j'ai un beau voyant moteur... GR Motors m'a dit que je pouvais rouler sans crainte. Pour le MAF et les injo, ils doivent être stock  
 
Pour l'huile GR motors a mis de la Motul 5w40 et avant c'était de la Mobil 5w40 aussi.

 
Je sais pas quel est ton âge et ta condition physique mais j’ai un très bon pote qui a son brevet, à partir de 40-45 berges t’as des contrôles médicaux assez serrés et ça devient plus difficile de garder son droit à voler…
 
Lui a du arrêter toute conso d’alcool et de bouffe grasse (même hors de ses créneaux de vol), les valeurs du foie étaient limites pour les exigences de cette activité

 
 
Lowl
 
 

 
 
Krokro aura encore 12 bm avant d'avoir une alPHa    
 

 
 
Le truc réparé en Pologne de 12ème main plus tuné que Lolo Ferrari?  
Non    
 
 

 
 
 
   
Parait qu'il regarde les TGV réformés. Y'a moyen d'y mettre un moteur électrique de porte container

Vu que Tesla se met à faire des trucs qui sautent je me dis qu'il faut voir l'avenir ^^

Non mais pourquoi pas passer le brevet, j'adore l'idée et l'aéroport à coté fait ce genre de formation (5 minutes de chez moi)

Ouch, je suis pile dans ta fourchette, après je souhaite pas en faire commercialement parlant, juste pour moi et Mme. Mais si les contrôles sont serrés, je ne souhaites pas changer mes habitudes alimentaires pour cela. J'irai me renseigner dans un premier temps

 
Il avait pas plutôt un problème de bouffe et d’alcool ton pote  

En même temps dans son aéro-club (Suisse, Lausanne), un mec s’est tué en décrochant au décollage (Pilote easyJet en plus), ils sont depuis très paranos là-dessus
 
Oui il avait une bonne descente dans l’absolu
 
Reste que c’est plus risqué que nos sessions de circuit

Plus contrôlé surtout.

autant dire que c'est foutu pour le riddick de kronick

Doit y avoir proportionnellement BEAUCOUP moins de mort en aviation loisir qu’en voiture sur circuit

J’en serais pas si sûr  
Quand tu te manges orage et rafales de vent en caisse bah tu ralentis , en Cessna pour un peu que tu sois en montagne t’es très, très mal

La résidence tertiaire c'est déjà en cours  

Et le daily de Mme sera remplacé au printemps certainement, si j'ai trouvé un daily d'ici là. Mais les Macan ph1 bof, ça commence à se faire vieux et le coût d'entretien va donc être à l'avenant. Plutôt X3 M40i ou M / Stelvio 2.0 Veloce Ti / Estrema / Competizione / Tributo Italiano ou si j'ai une paire de couilles, un QV / Durango RT. Voire un Sierra 1500 5.3L si j'arrive à la convaincre qu'un daily de 6M de long c'est une super idée   le bateau avec la résidence supplémentaire le budget s'est forcément évaporé. Il faudrait que je sois riche et que j'aie beaucoup plus de temps.

Beaucoup trop cher le brevet de pilote d'hélicoptères

J'ai quelques heures de loisir, il faudrait que je m'y mette mais j'ai pas de quoi en faire une priorité pour le moment.

J'y ai pensé direct Tu peux aussi avoir un métabolisme qui produit naturellement des gamma GT, via la fermentation du sucre. Je ne suis pas diététicien donc je vais pas aller plus loin pour le pas raconter de conneries, mais ça peut être un vrai handicap pour ce genre de contrôles

 
C'est là que c'est un inconvénient d'être gros, l'aéro est moins fine et il y a plus de masse à tirer .

 
Il s'agit d'une fermentation intestinale excessive des sucres qui va produire de l'éthanol endogène qui va pousser le foie à fabriquer davantage de gamma-GT pour le dégrader
Et ça peut arriver lorsqu'on a une stéatose hépatique (foie gras) qui touche quasi 20% des français

Sur le brevet de pilote, en soi ça doit être super fun et surtout très enrichissant en connaissance. C’est quand même 10 k€ à 15 k€ la blague mais c’est passionnant.  
 
Mais c’est énormément de temps en plus de l’argent, faut y mettre du sien. Et le problème c’est que t’as pas fini, une fois le brevet en poche faut maintenir tes qualifications, tu peux pas voler sur n’importe quel avion sans être formé dessus, un vrai bordel

Le permis Bateau côtier c'est plus simple.
Le frangin vient d'avoir son "code", y'a plus que 2 heures de navigation à faire (sur la Seine olol) et ensuite examen  
Avec certainement le permis à vie derrière.

Surtout que pour avoir volé quelques fois avec lui, la trapanelle de 500 kilos avec un moteur de mobylette de 180 chevaux, tu sens bien que face à un coup de vent c’est pas ton ULM amélioré avec 200 kilos de barbaque à traîner, qui va gagner
 
Il essaye de me motiver pour une traversée Alpes/med/Corse, ça fait 4 ans que je postpone

J’ai volé 2 fois grâce à un HFRien que je ne nommerais pas, une fois en avion classique, l’autre fois il m’a baptisé en voltige, c’est quelque chose à vivre, je vous le souhaite !

 
Oui: l'aviation légère est probablement plusieurs fois à plusieurs dizaines de fois plus mortelle que le roulage sur circuit moderne, à temps de pratique comparable ;
 
Source Copilot.

 
Non, voire plus haut. D'après un site aéro, ramené a l'heure c'est 50 fois plus mortel en avion (source mon cerveau).

Passque un malaise en avion, c'est pas gérable, en voiture tu t'arrête sur le bord de la route, déjà.

bienvenue au Marin d'eau douce

J’ai été élevé de ppl avec la théorie validée et le solo mais je suis trop sujet au mal des transports même en pilotant. Pas glop pour un pilote de filer les commandes au passager le temps de remplir le sac à vomi  

Si tu te retrouves dans cette situation c’est que t’as merdé avant même de décoller et c’est clairement pas une situation d’avenir, en effet.

Pour l’avoir passé c’est bidon

J'ai eu la chance de toujours voler par beau temps, pourvu que ça dure  

Pour le moment j'ai fait Cessna 152, WT9 Dynamic, le même avec les trains rentrants, et un Sirius TL Ultralight. C'est un loisir sympa et ça rend modeste.

j'ai planté un hélico dans flightgear, mais c'était à cause d'un lag dans le clavier BT. depuis en filaire, j'ai pas ramassé un seul trajet en concorde.  

Les vrais s'en rappellent comme si c'était hier.

https://youtu.be/Npr3bLZxPWw?si=WyS [...] AlEv&t=520

Y'a un topic pour ça : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

j'ai commencé avec su-27 flanker

Le ctek a réussi à "réanimer" ma batterie pour info    
Pas touché la voiture depuis 6j alors qu'elle dort dehors sous pluie + froid et aucun soucis pour la démarrer, alors qu'avant, booster + 40 min de trajet elle était toujours à plat.  
 
 
 

40mn c'est quedale pour une batterie à plat, supposée devoir charger au minimum 12h

Et qu'elle démarre après avoir été chargée ne signifie pas qu'elle va tenir longtemps, les lois de la chimie sont impitoyables, garde le booster pas loin