[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

Pentier

Reprise du message précédent :
Bon j'ai finalement craqué pour cette MX-5 NB FL 1.6 de 2003 avec 46500 km au compteur.
J'ai fait 200 km aujourd'hui avec et après un temps d'adaptation au fait que c'est bas, tape-cul et plus vivant que les voitures modernes que j'ai l'habitude de conduire, je suis conquis. J'avais des appréhensions sur le moteur mais au final je le trouve assez souple et coupleux, en tout cas pour le mode balade, raison pour laquelle je l'ai achetée. Pour ce que j'ai pu en voir aujourd'hui, ça me suffit largement

Photos vite fait, j'en ferais de plus belles plus tard. Mais content en tous cas [:vapeur_cochonne]

https://i.ibb.co/kJcY6T7/Dt-YPJbp-V [...] zrv5-A.jpg https://i.ibb.co/vjQsc8M/o-FMBjxn-T [...] AZOr-A.jpg https://i.ibb.co/QpdhFsJ/T-Et4n-O9-TQq-JYzmcu-3-Rtg.jpg

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Lolo_hfr

Pentier a écrit :

Bon j'ai finalement craqué pour cette MX-5 NB FL 1.6 de 2003 avec 46500 km au compteur.
J'ai fait 200 km aujourd'hui avec et après un temps d'adaptation au fait que c'est bas, tape-cul et plus vivant que les voitures modernes que j'ai l'habitude de conduire, je suis conquis. J'avais des appréhensions sur le moteur mais au final je le trouve assez souple et coupleux, en tout cas pour le mode balade, raison pour laquelle je l'ai achetée. Pour ce que j'ai pu en voir aujourd'hui, ça me suffit largement

Photos vite fait, j'en ferais de plus belles plus tard. Mais content en tous cas [:vapeur_cochonne]

https://i.ibb.co/kJcY6T7/Dt-YPJbp-V [...] zrv5-A.jpg https://i.ibb.co/vjQsc8M/o-FMBjxn-T [...] AZOr-A.jpg https://i.ibb.co/QpdhFsJ/T-Et4n-O9-TQq-JYzmcu-3-Rtg.jpg

Très belle couleur :jap:

Oliv_CTR

T'as 20000 bornes de moins avec une NB de 2003 qu'avec ma ND de 2016

Féloches

GrosseGamelle

Ça fait 3 coming out en 2 pages ? [:tarlooze]

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Tu n'es plus un chat, mais une madeleine

sepiroth

Je suis en train de faire du shopping pour un nouveau moteur

https://store.katechengines.com/tra [...] -p855.aspx

Katech Track Attack 427 LT1 forged engine
-13.0:1 Compression ratio (can be run on 93 octane)
-Katech sleeved LT1 block
-Katech piston squirters
-Callies Magnum forged crankshaft
-Callies Ultra forged H beam connecting rods
-Mahle pistons, pins, rings
-Katech HCS/HCP oil pump
-Katech LTK CNC-ported heads
-Katech competition valve job and hand blending
-Katech Track Attack 427 LT1 camshaft and validated valvetrain
-Titanium/Molybdenum intake valves/Inconel exhaust
-Morel high-RPM hydraulic tie-bar lifters
-Katech C5-R timing chain
-Holley Hi-Ram intake manifold. MSD intake manifold also available for hood clearance (768hp)
-Katech 103mm throttle body
-Runs on E85
-Dyno break-in and power validation

En atmo s'il vous plait

Plus raisonnablement je vais très certainement leur prendre un longblock en stage 2 et revendre mon moteur actuel Stage 3. Je n'arrive pas a résoudre le trou entre 3500 et 4500, le couple sous 3000 est pénalisant pour les DA en AutoX ...je viens de passer en E85 le WE dernier, c'est mieux mais pas encore ça. J’arrête les conneries avec les AAC Stage 3 sans compromis qui marchent pas en altitude :fou: . Je prends un moteur type circuit avec du gros mid range. Il fera toujours 600ch+ au final en plus.

Le moteur que j'ai dans le viseur sort 570ch/730Nm au sans plomb et avec le throttle body et intake manifold d'origine. Rien qu'avec mon manifold MSD dessus et le throttle body de LT5 je sors 600ch a l'aise, et on peut rajouter 30ch/50Nm avec l'E85. Et au moins j'ai un moteur construit par Katech, le préparateur le plus réputé pour la piste. La différence c'est que je devrai limiter mon régime max aux alentours de 6800-6900 au lieu de 7100. Pas grave.

Je devrais récupérer les 2/3 de la mise en vendant mon moteur actuel en pièces.

J'ai quote un LT4 neuf de Z06 j'en ai pour 15000 balles pour le long block + intercooler et faisceau modifie. 2x plus cher que le LT1 Katech donc pas justifiable...

Message cité 3 fois

---------------
Fast stuff.. cars and PC

aldayo

Qui croit savoir ne sait rien.

Pentier a écrit :

Une green passion :love: :love:

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Grumly132

TMT

Pentier a écrit :

Photos vite fait, j'en ferais de plus belles plus tard. Mais content en tous cas [:vapeur_cochonne]

https://i.ibb.co/kJcY6T7/Dt-YPJbp-V [...] zrv5-A.jpg https://i.ibb.co/vjQsc8M/o-FMBjxn-T [...] AZOr-A.jpg https://i.ibb.co/QpdhFsJ/T-Et4n-O9-TQq-JYzmcu-3-Rtg.jpg

[:volta]
Très jolie en vert.
Le 1.6l est un peu léger quand tu es en zone de montagne. Ça manque de couple.
T'es, malheureusement, obligé de jouer de la boite. Un calvaire. ³

Edit : mon 1.6l a 213kkm pour un achat en 2012 à 88kkm.

Message cité 1 fois
Message édité par Grumly132 le 23-07-2020 à 08:41:24

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Quatre moutons Fument sur le balcon Donc ça nous renvoie à notre propre utilité : l'homme face à l'absurde. L'amour est un chien de l'enfer. MATSEDA !

Pentier

Grumly132 a écrit :

[:volta]
Très jolie en vert.
Le 1.6l est un peu léger quand tu es en zone de montagne. Ça manque de couple.
T'es, malheureusement, obligé de jouer de la boite. Un calvaire. ³

Edit : mon 1.6l a 213kkm pour un achat en 2012 à 88kkm.

c'est vrai que c'est tellement chiant de devoir monter dans les tours
Si les conditions le permettent, je serai dans le sud de la France avec elle en septembre pour jouer de la boite dans les cols :love:

Fifou63

Lolo_hfr a écrit :

On est retourné voir cette delta integrale. Ils ont changé le joint de couvre culasse, et on a pu faire un essai routier d'une demi heure. Cette banane qu'elle nous a donnée ! :love:

La voiture a un comportement sain : accélère droit, freine droit, prend bien ses appuis en virage. Tous les rapports passent bien.
Bémols :
- la pression de turbo ne monte qu'à 0.8 bar au lieu de 1. Peut être juste un réglage trop bas du wastegate, mais si c'est ça, ce serait plutot positif car ça aurait mieux protégé le turbo et le moteur ?
- ça frotte à droite dans les virages à gauche (cf tofs ci dessous)
- autour du point zéro, direction moins directe que sur le Box et l'A45, mais c'est peut-être normal ? A l'arrêt, pas de jeu entre le volant et l'orientation des roues : dès qu'on tourne un peu le volant, les roues tournent tout de suite.

Des tofs des traces de frottement des roues :
https://i.ibb.co/74GdFbH/frott2.jpg
https://i.ibb.co/xYNSj2N/frott3.jpg
Qu'est ce que vous en pensez ?

Et en examinant le compartiment moteur, on a vu des fissures en tête des puits de suspension :
https://i.ibb.co/d4F2H9S/fiss1.jpg
https://i.ibb.co/ckngKqb/fiss2.jpg
A votre avis, c'est grave ? Ca pourrait être évolutif ?

(on a aussi repéré quelques autres imperfections -> je posterai d'autres tofs quand j'aurai un peu de temps)

Tes photos sont flous, mais de ce que je peux voir, c'est rien ça!
C'est la peinture qui craquèle, pas une fissure de la tôle.

Après, je vois peut-être mal. D'autres photos nettes et plus proches ?

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campi

V8 FTW

sepiroth a écrit :

Je suis en train de faire du shopping pour un nouveau moteur

https://store.katechengines.com/tra [...] -p855.aspx

Katech Track Attack 427 LT1 forged engine
-13.0:1 Compression ratio (can be run on 93 octane)
-Katech sleeved LT1 block
-Katech piston squirters
-Callies Magnum forged crankshaft
-Callies Ultra forged H beam connecting rods
-Mahle pistons, pins, rings
-Katech HCS/HCP oil pump
-Katech LTK CNC-ported heads
-Katech competition valve job and hand blending
-Katech Track Attack 427 LT1 camshaft and validated valvetrain
-Titanium/Molybdenum intake valves/Inconel exhaust
-Morel high-RPM hydraulic tie-bar lifters
-Katech C5-R timing chain
-Holley Hi-Ram intake manifold. MSD intake manifold also available for hood clearance (768hp)
-Katech 103mm throttle body
-Runs on E85
-Dyno break-in and power validation

https://cdn.nexternal.com/katech/im [...] 27_4_1.jpg

https://katechengines.com/wp-conten [...] 9QQAvD_BwE

En atmo s'il vous plait

Plus raisonnablement je vais très certainement leur prendre un longblock en stage 2 et revendre mon moteur actuel Stage 3. Je n'arrive pas a résoudre le trou entre 3500 et 4500, le couple sous 3000 est pénalisant pour les DA en AutoX ...je viens de passer en E85 le WE dernier, c'est mieux mais pas encore ça. J’arrête les conneries avec les AAC Stage 3 sans compromis qui marchent pas en altitude :fou: . Je prends un moteur type circuit avec du gros mid range. Il fera toujours 600ch+ au final en plus.

Le moteur que j'ai dans le viseur sort 570ch/730Nm au sans plomb et avec le throttle body et intake manifold d'origine. Rien qu'avec mon manifold MSD dessus et le throttle body de LT5 je sors 600ch a l'aise, et on peut rajouter 30ch/50Nm avec l'E85. Et au moins j'ai un moteur construit par Katech, le préparateur le plus réputé pour la piste. La différence c'est que je devrai limiter mon régime max aux alentours de 6800-6900 au lieu de 7100. Pas grave.

Je devrais récupérer les 2/3 de la mise en vendant mon moteur actuel en pièces.

J'ai quote un LT4 neuf de Z06 j'en ai pour 15000 balles pour le long block + intercooler et faisceau modifie. 2x plus cher que le LT1 Katech donc pas justifiable...

Tu veux absolument rester en atmo? Un kompressor faible pression sur ton bloc actuel avec un arbre à came d'origine permettrait du couple partout et de bonnes perfs.

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Aye aye aye, s'il va sur l'autoroute il est mort, on a plus de puiZZanZe!

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Lolo_hfr

Fifou63 a écrit :

Tes photos sont floues, mais de ce que je peux voir, c'est rien ça!
C'est la peinture qui craquèle, pas une fissure de la tôle.

Après, je vois peut-être mal. D'autres photos nettes et plus proches ?

[:hide] Sur ordi : clique sur la photo, puis dans imgbb, clique sur : "afficher en haute déf - 4.2 Mo", puis zoom.

Et je t'assure, c'est bien la tôle qui est fissurée, aucun doute possible. Confirmé par le chef d'atelier.

D'ailleurs, à un endroit il y a une surépaisseur -> ça a déjà été ressoudé, mais pas partout.

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Message édité par Lolo_hfr le 23-07-2020 à 09:58:23

le-poulpe

CONTRADICTION IS BALANCE

tous les jours un mec du forum achète une mx5 en ce moment

Message cité 2 fois

yoak

négligemment lourd

depuis que j'ai signé la mienne, ca doit etre la 5e présentation [:ddr555]

MasterSam

Paster of Muppets

le-poulpe a écrit :

tous les jours un mec du forum achète une mx5 en ce moment

C'est l'été [:cosmoschtroumpf]

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Feedback/Ventes/Divers/Estim -- www.laquadrature.net

Fifou63

Lolo_hfr a écrit :

Ok, c'est mes yeux alors :jap:

Omar Cheifrai

sepiroth a écrit :

[:kdb:5]

Message cité 1 fois

---------------
rien | http://www.radiomeuh.com

ApaucalyptiK

EVO_Clubic a écrit :

Je dois être un des seuls à ne pas trop être fan de l'Abarth.
Peut-être à force d'entendre des petits jeunes faire le con en ville avec le pot qui fait "prout prout"

J'avais oublié de préciser, la mienne n'a pas de carto prout & prout.

Petit aperçu extérieur / intérieur :
https://youtu.be/kiKLGAdAyYw
https://youtu.be/poZJGoNGVWk

(je sais... ça fait beaucoup de bruit pour 70km/h )

---------------
Feedback - http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 5747_1.htm

Kronick91

Le Stig, en moins bien

Omar Cheifrai a écrit :

[:kdb:5]

Tellement

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

vinceminus

sepiroth a écrit :

Je suis en train de faire du shopping pour un nouveau moteur

https://store.katechengines.com/tra [...] -p855.aspx

Katech Track Attack 427 LT1 forged engine
-13.0:1 Compression ratio (can be run on 93 octane)
-Katech sleeved LT1 block
-Katech piston squirters
-Callies Magnum forged crankshaft
-Callies Ultra forged H beam connecting rods
-Mahle pistons, pins, rings
-Katech HCS/HCP oil pump
-Katech LTK CNC-ported heads
-Katech competition valve job and hand blending
-Katech Track Attack 427 LT1 camshaft and validated valvetrain
-Titanium/Molybdenum intake valves/Inconel exhaust
-Morel high-RPM hydraulic tie-bar lifters
-Katech C5-R timing chain
-Holley Hi-Ram intake manifold. MSD intake manifold also available for hood clearance (768hp)
-Katech 103mm throttle body
-Runs on E85
-Dyno break-in and power validation

https://cdn.nexternal.com/katech/im [...] 27_4_1.jpg

https://katechengines.com/wp-conten [...] 9QQAvD_BwE

En atmo s'il vous plait

Plus raisonnablement je vais très certainement leur prendre un longblock en stage 2 et revendre mon moteur actuel Stage 3. Je n'arrive pas a résoudre le trou entre 3500 et 4500, le couple sous 3000 est pénalisant pour les DA en AutoX ...je viens de passer en E85 le WE dernier, c'est mieux mais pas encore ça. J’arrête les conneries avec les AAC Stage 3 sans compromis qui marchent pas en altitude :fou: . Je prends un moteur type circuit avec du gros mid range. Il fera toujours 600ch+ au final en plus.

Le moteur que j'ai dans le viseur sort 570ch/730Nm au sans plomb et avec le throttle body et intake manifold d'origine. Rien qu'avec mon manifold MSD dessus et le throttle body de LT5 je sors 600ch a l'aise, et on peut rajouter 30ch/50Nm avec l'E85. Et au moins j'ai un moteur construit par Katech, le préparateur le plus réputé pour la piste. La différence c'est que je devrai limiter mon régime max aux alentours de 6800-6900 au lieu de 7100. Pas grave.

Je devrais récupérer les 2/3 de la mise en vendant mon moteur actuel en pièces.

J'ai quote un LT4 neuf de Z06 j'en ai pour 15000 balles pour le long block + intercooler et faisceau modifie. 2x plus cher que le LT1 Katech donc pas justifiable...

Tout ça pour rouler sur un parking entre des cônes [:casediscute]

C'est du sérieux

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Profil supprimé

Ce serait plus simple et plus efficace d'importer une Saxo VTS.

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Kronick91

Le Stig, en moins bien

Mais voilà, on reconnait enfin les mérites de ma secte !

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

duck69

oublie pas le jdc aftermarket stp

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campi

V8 FTW

duck69 a écrit :

oublie pas le jdc aftermarket stp

Culasse -1 mm

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Aye aye aye, s'il va sur l'autoroute il est mort, on a plus de puiZZanZe!

sepiroth

vinceminus a écrit :

Tout ça pour rouler sur un parking entre des cônes [:casediscute]

C'est du sérieux

L'AutoX c'est qu'une petite partie de l'utilisation hein. J’évite juste de poster les vidéos sur route ouverte, les gens critiquent

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Fast stuff.. cars and PC

sepiroth

Nul doute que ce soit fun, question efficacité aucune chance. En version rallye oui par contre Les tractions que je vois sont pas hyper a leur aise..I30 N /Veloster N/Focus ST. Les MX-5 le sont bien plus.

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Fast stuff.. cars and PC

Kronick91

Le Stig, en moins bien

sepiroth a écrit :

L'autoX tu accélères avec les roues bien braquées, c'est pas évident pour une traction. Cependant si tu bosses bien sur les liaisons au sol, normalement ça fait le taff. Bon on va pas se mentir une saxo VTS se fait exploser par les engins avec lesquels tu roules, mais le train avant est déjà bien incisif et avec un peu de travail ça passe beaucoup de puissance. Un pote en a une de 800 ch traction en draggy et une 106 de 500 ch traction toujours pour la piste. Bah les 500 chevaux passent convenablement même avec les roues pas complétement droites. Par contre les trains roulants n'ont rien à voir avec l'origine, évidemment.

Message cité 1 fois

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memaster

M.arc a volé mon 62

sepiroth a écrit :

L'AutoX c'est qu'une petite partie de l'utilisation hein. J’évite juste de poster les vidéos sur route ouverte, les gens critiquent

pourquoi ne pas la vider un peu? travailler sur les masses non suspendues?

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

Harvesterify

abocin a écrit :

Hello !

Lurkeur de longue date, le moment est venu de la présentation.

Moi c'est Abocin, 25 ans, sur Paris. Je n'ai eu que des mx5 pour le moment [:tarlooze]

La première fut une NC 2.0 de 2006, vendue en début d'année en concurrence avec croustx. J'ai ensuite eu une ND 1.5 de 2016, qui n'aura fait qu'un passage furtif de 4 mois.

La dernière est une ND 2.0 184ch de 2019, équipée du pack sport :

https://images2.imagebam.com/1d/ee/ [...] 790790.jpg

https://images2.imagebam.com/cf/18/ [...] 790784.jpg

https://images2.imagebam.com/7e/51/ [...] 790795.jpg

:hello:

Superbe caisse. Sans troll, pourquoi le choix de la capote en toile, et pas une version RF ? Pas fan du look Targa ?

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Message édité par Harvesterify le 24-07-2020 à 14:38:12

abocin

Harvesterify a écrit :

Superbe caisse. Sans troll, pourquoi le choix de la capote en toile, et pas une version RF ? Pas fan du look Targa ?

J'aime beaucoup le look de la RF justement, mais j'ai pas du tout aimé à la conduite toit ouvert. On a un peu l'impression d'être dans un coupé avec un gros toit ouvrant, et pas du tout l'impression d'être en extérieur comme dans la ST. Un peu oppressant, avec en plus pas mal de flux d'air désagréables.

Pour un daily qui roulerait 90% du temps fermé, je peux complètement comprendre le choix de la RF, mais "décapoté" ça n'a rien à voir avec la ST.

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sepiroth

Kronick91 a écrit :

Ptain ça doit marcher une saxo 500-800ch... :pt1cable:

Par contre ça doit être frustrant d'attendre des plombes pour remettre des gazs, ca doit partir méchamment tout droit à l'accélération quand même...

Pour l' AutoX une 306 Maxi ou équivalent en traction ça doit être une tuerie par contre. Encore plus les 4 roues du Rallye...

Message cité 2 fois

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Fast stuff.. cars and PC

sepiroth

memaster a écrit :

pourquoi ne pas la vider un peu? travailler sur les masses non suspendues?

J'ai prévu des baquets à terme et un full setup suspension LG Racing avec des drop spindle...
Le jour où je rentre en France la caisse ne fera probablement que de la piste de toute façon. L'homologation c'est trop la merde...

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Fast stuff.. cars and PC

memaster

M.arc a volé mon 62

sepiroth a écrit :

Ptain ça doit marcher une saxo 500-800ch... :pt1cable:

ça reste peu désirable qd même, comparer à ta 'vette :lol:

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

GenyaB

Shit fucking game.

La saxo est plus belle je trouve.

manisque

sepiroth a écrit :

La 306 Maxi n'a que deux roues motrices. Le train avant plus large doit mieux motricer, mais on perd l'agilité de la Saxo/106.

Est-ce qu'une transmission AWD est vraiment plus performante pour de l'autocross? Tu peux accélérer plus fort, mais ce n'est pas dit que tu gagnes en vitesse dans les virages serrés.

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

TurbOOst45

Caterham avec le poids plume et le moteur quand même vers l'avant (pas comme une Lotus ou une Atom), ca doit pas etre dégueu

Zoreil

Penses tu

https://youtu.be/r4P40_b93HE

Message cité 2 fois

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What the FUCK ?

StanCW

Parle à Monkey ...

Bordel

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

Jambier

le-poulpe a écrit :

tous les jours un mec du forum achète une mx5 en ce moment

C'est un passage obligé

Faut dire c'est rigolo comme voiture et sans concurrence.
Manquerait un peu de chevaux et de praticité pour en faire un truc encore meilleur

Jambier

Quota

Je ne m'en lasse pas [:ba_423:8]

Message cité 1 fois

julienctr

GT: julienctr PSN: nonox360

Elle a vraiment gardé une belle ligne. Elle a beaucoup mieux vieilli que la ph1 je trouve

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Un moteur Busso sous le capot, c'est le sourire assuré à chaque tour de clé!!!

sepiroth

Zoreil a écrit :

Penses tu

https://youtu.be/r4P40_b93HE

Nom de d'la :pt1cable:

Vrai j'avais oublié les baignoires anglaises. (Et les Donk)

De toute façon c'est la conduite avant tout en AutoX...il y a un mec en Radical SR3 SL qui tourne avec nous, je fais un meilleur chrono que lui 2/3 avec mon "tank"

Message cité 1 fois

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