Cette histoire de fiabilité de boîte me fait aussi penser à la fiabilité des moteurs de 991.2 GT3. C’est pourtant un moteur super fiable mais sur le volume et vu l’utilisation, il existe forcément des casses. Le problème étant que même si ça concerne 0,1 % des moteurs, t’as pas envie d’être celui à qui ça arrive. Un remplacement ou une réparation, c’est pas moins de 30 % du prix de la voiture, en étant conservateur.
 
En UK, par exemple, ils ont des assurances pour les problèmes mécaniques. C’est assez courant. En France, on en voit jamais. T’as le droit d’envoyer ta voiture dans un mur et te faire rembourser à son prix d’achat voire sa cote actuelle mais si tu fais un moteur, c’est toi et ton compte en banque, une fois la garantie passée  
 
Message subliminal à tous les possesseurs de puretech

Cette histoire de fiabilité de boîte me fait aussi penser à la fiabilité des moteurs de 991.2 GT3. C’est pourtant un moteur super fiable mais sur le volume et vu l’utilisation, il existe forcément des casses. Le problème étant que même si ça concerne 0,1 % des moteurs, t’as pas envie d’être celui à qui ça arrive. Un remplacement ou une réparation, c’est pas moins de 30 % du prix de la voiture, en étant conservateur.
 
En UK, par exemple, ils ont des assurances pour les problèmes mécaniques. C’est assez courant. En France, on en voit jamais. T’as le droit d’envoyer ta voiture dans un mur et te faire rembourser à son prix d’achat voire sa cote actuelle mais si tu fais un moteur, c’est toi et ton compte en banque, une fois la garantie passée  
 
Message subliminal à tous les possesseurs de puretech

Comme les fameux cylindres rayés etc. La probabilité que ça arrive est quand même assez faible sur les blocs concernés (sauf les 3.8ph1 ), sauf que si ça arrive c'est vraiment un gros bourbier

 
Le roulement IMS est en train d'écrire...

Ouais enfin y a des casses d'IMS après remplacement quand même

Cette histoire de fiabilité de boîte me fait aussi penser à la fiabilité des moteurs de 991.2 GT3. C’est pourtant un moteur super fiable mais sur le volume et vu l’utilisation, il existe forcément des casses. Le problème étant que même si ça concerne 0,1 % des moteurs, t’as pas envie d’être celui à qui ça arrive. Un remplacement ou une réparation, c’est pas moins de 30 % du prix de la voiture, en étant conservateur.
 
En UK, par exemple, ils ont des assurances pour les problèmes mécaniques. C’est assez courant. En France, on en voit jamais. T’as le droit d’envoyer ta voiture dans un mur et te faire rembourser à son prix d’achat voire sa cote actuelle mais si tu fais un moteur, c’est toi et ton compte en banque, une fois la garantie passée  
 
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Typiquement, ça, ça se fait en préventif pour 3k€ et t'es tranquille un moment. Ca fait beaucoup moins peur que les cylindres rayés Et les modèles concernés sont suffisament vieux pour tous avoir été traités, et les rares qui l'ont pas été risquent plus rien à priori, la défaillance étant possible à faible kilométrage mais beaucoup plus rare après

 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/569138
 
 

 
Le roulement IMS est en train d'écrire...

Typiquement, ça, ça se fait en préventif pour 3k€ et t'es tranquille un moment. Ca fait beaucoup moins peur que les cylindres rayés Et les modèles concernés sont suffisament vieux pour tous avoir été traités, et les rares qui l'ont pas été risquent plus rien à priori, la défaillance étant possible à faible kilométrage mais beaucoup plus rare après

 
 
 
Je me questionne là dessus. Je ne suis pas normalement concerné, voire moins concerné versus les 996 mais le garage où je vais m'en a quand même parlé en préventif...  

Roulement céramique.  

 
Si t'as une 997 d'avant 2006, t'es autant concerné que les 996. Après, c'est le gros axe qui ne casse que très marginalement, et de toute façon le roulement n'est plus remplaçable sans ouvrir tout le moteur.
 

mi 2006 donc "gros" roulement

C'est ce qui m'a surpris j'aurai plutôt pensé qu'ils me proposeraient de regarder les cylindres vu que 3.8

Mon conseil atypique : maintenant que t'a la voiture, t'occupe pas des cylindres. Roule, et si un jour les symptômes apparaissent, tu verra ce que tu fais  
 
Essaie juste d'appliquer les petites mesures qui permettent de ralentir le processus et profite de l'auto

 
Du genre ? Vidanges fréquentes ? Ne pas taper dedans comme un sourd à froid ? Allumer un cierge de temps en temps ?
 
On dirait le discours de PSA à propos du Puretech  

Y'a des huiles qui aideraient un peu en effet.  
 
Après : ne pas taper à froid, rouler souvent pour ne pas rompre le film d'huile, ne pas laisser chauffer au ralenti, et s'assurer la carburation est parfaite (injecteurs, MAF, lambda) puisque le rinçage des cylindres serait une des causes de la mauvaise lubrification.  
 
Mon indep met de la 15w50 dans les moteurs sensibles et prétends que ses clients avec des moteurs stocks n'ont jamais de problèmes de rayures. C'est sa parole et je n'ai pas d'avis n'ayant aucune statistique ou preuve

 
Mon ancien voisin laissait tourner pendant 5mn sa M3RS chaque matin quand il allait au boulot.
 
Ca fait quoi de mal ?

Y'a des huiles qui aideraient un peu en effet.  
 
Après : ne pas taper à froid, rouler souvent pour ne pas rompre le film d'huile, ne pas laisser chauffer au ralenti, et s'assurer la carburation est parfaite (injecteurs, MAF, lambda) puisque le rinçage des cylindres serait une des causes de la mauvaise lubrification.  

ah bah voila le retour du rodage préventif après le rodage classique  
ne pas
ne pas
ne pas
...
mets là dans une boite et regardes là, c'est préférable. fais la vidange tous les ans surtout, ça moisi.

Pas bête la boite, t'a une ref ?

 
En ligne un peu libérée c'est un coup à se prendre une balle de fusil/Kalachnikov (selon l'habitat ) dans l'habitacle
 
Non sinon ça pollue et ça chauffe pas rapidement, la lubrification n'est pas optimale au ralenti froid, faut rouler direct

Ca sert pas à grand chose en plus d'émettre du C02 pour rien

C'est même mauvais à long terme comme une partie de l'essence rince le film d'huile des cylindres et dilue l'huile pendant un temps.
En + de remplir d'eau ici et là, la ligne d'échappement qui reste aussi froide plus longtemps.

 
Le gars avait plutôt l'air d'un puriste (c'était une RB8 en plus), mais j'avais jamais osé lui demander pourquoi il faisait ca.

Y'a des huiles qui aideraient un peu en effet.  
 
Après : ne pas taper à froid, rouler souvent pour ne pas rompre le film d'huile, ne pas laisser chauffer au ralenti, et s'assurer la carburation est parfaite (injecteurs, MAF, lambda) puisque le rinçage des cylindres serait une des causes de la mauvaise lubrification.  
 
Mon indep met de la 15w50 dans les moteurs sensibles et prétends que ses clients avec des moteurs stocks n'ont jamais de problèmes de rayures. C'est sa parole et je n'ai pas d'avis n'ayant aucune statistique ou preuve

Faudrait la même en Giulia pour yata. QV soyons fous

 
Arrête un peu, s'il a une Giulia Quadrifoglio avant moi je vais rager fort.