Reprise du message précédent :

J'attends toujours le retour d'un second mandataire qui avait peut-être un peu de stock sur des ST Pack. Ce qui permettrait d'avoir une ST à prix plus raisonnable. Mais c'est vrai que c'est quand même pas hyper donné

Le leasing déjà j'ai un pote qui bosse chez BMW avec Mini juste en dessous donc il rogne sur sa marge et me fait des offres vraiment intéressantes. Lui ça lui fait une caisse en plus facilement dans son objectif et moi je paye moins cher, tout le monde est content

Ensuite c'est vraiment ma situation perso qui a fait que. Je vendais ma Clio 3 RS donc ça me permettait de récupérer du cash de coté même si je mettais un peu d'apport. Je voulais pas me mettre de crédit sur le dos et les mensualités même sur 5 ans auraient été un peu violentes. Et comme dit dans le post précédent ça m'arrangeait que le tout s'arrête en août 2020. Pour 3e de plus par mois je pouvais la prendre sur 3 ans mais ça rentrait pas dans ce que je voulais

Donc oui c'est plus cher mais à l'instant T moi ça m'arrangeait et le capital plaisir était rempli à coté surtout que c'est une caisse qui consomme que dalle et niveau assurance ça restait raisonnable. Et niveau frais c'était que dalle, voiture neuve donc à part 2 pneus et une révision ça s'arrête là

 
En même temps un cahier des charges qui oriente sur ce genre de Frankenstein, ça pue tellement la défaite.

C'est noté, je te remercie

Prends pas ça malheureux, sous la pluie tu vas te tuer
Jamais vu un pneu qui porte aussi mal son nom

J'ai mis que ça sur ma S2000 quand j'étais en 16" et j'ai adoré ce pneu. Sur le sec ou la pluie, rien à dire.  

Tu peux t'enfermer dans ton erreur, Porsche n'avait pas besoin d'être sauvé (faire faillite quand on est invariablement bénéficiaire et sans la moindre dette à éponger, c’est un concept), la sortie de la monoculture 911 était déjà assurée par la 986.
Le développement de la 996 n'était pas "le dernier coup d'épée" même si au début du projet (avant le lancement de la 986 donc) il n'y avait temporairement pas le droit à l'erreur (seule gamme commercialisée).
Tu n'as même pas esquissé un début de démonstration sur l'apport réel du Cayenne sur le bilan du groupe, ou de prouver que les 996 et 986 seules n'auraient pas pu assurer la survie de la marque. Il y a évidemment une bonne raison à ça.
Tu as essayé de prouver que le Cayenne a doublé les ventes de la marques en "oubliant" la 986 et en te rattrapant à la petite branche "en fait, autant que de 911".
Et si tu veux un article d'époque, en voici un:
http://edition.cnn.com/2003/BUSINE [...] ults.reut/
 
Le prétendu moribond Porsche est qualifié de "world's most profitable car maker", les bénefs ont augmenté de 47% sur la période Aout-novembre 2003 comparé à l'année précédente (le Cayenne ayant été lancé en décembre 2002, on a bien une comparaison sans/avec), oh, mais, comment ça, "augmenté ? Ils étaient déjà positifs sans le Cayenne ? Ah oui:
"The Stuttgart-based group posted a ninth straight year of record earnings for the year ended in July, with pre-tax profit rising to 933 million euros ($1.12 billion"
Putain, ils étaient vraiment plus dans la merde que Lotus...
 
Dès ton premier message tu es rentré dans le lard de ton interlocuteur (alien64)
Et au 2e (la 1e réponse que tu m'as faite) tu as attaqué à la manière de feu crousti.
 
Pour rappel, un sophisme est selon le Larousse "Raisonnement vicié à la base reposant sur un jeu de mots, un argument séduisant mais faux, destiné à induire l'interlocuteur en erreur."
Et donc, pour répondre à l'affirmation que dans un compromis les avantages sont toujours supérieurs aux inconvénients, j'ai donné un contre-exemple. On peu lui reprocher d'être de mauvais goût, mais pas d'être vicié.
Quant à l'accusation de malhonnêteté, tu comprendras qu'elle n'incite pas à la courtoisie par la suite.

Crousti, tu nous manques  

Pas de messages depuis 9 mois

 
Il a tenté dernièrement une incursion dans une topic santé, ne comprenant pas sa variation de pression artérielle après une bouteille de pif    

Sur la tête ou versée dans le foie ?

 
Dans le foie et "pas de la merde" tout ça comme si ça influençait

 
J'ai raté    
 

 
Ehhh behhh  
 
Ca va, tu arrives encore à marcher droit ? c'est indécent ce tarif
 
 

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59602364
 

Ca y est, j'ai eu le retour des mandataires. Plus de ST Pack en stock, dommage. Que du ST Plus.
 
Chez l'un, tout compris : voiture + options + CG + malus : 28005 euros.  
Chez l'autre, tout compris : voiture + options + cg + malux : 27288 euros.
 
La différence : sur le premier, il y a une extension de garantie "Ford Protect, 7 ans ou 70000 km". Chez le second, cette extension 7 ans n'est pas disponible, mais il y a une extension à 5 ans.
Enfin, chez le second, si commande avant jeudi, réduc de 200 euros.
 
Au final, ca fait chez le premier 28005 euros (garantie 7 ans), chez le second 27088 euros (garantie 5 ans).
 
C'est quoi la meilleure propale à votre avis ?

 
Tu confonds "cabasse" et "fond de 5", mais on te pardonne.

 
On parlait de l'incursion de Campedel pour parler de sa pression artérielle après une bouteille de pinard, pas du fond de 5 d'une voiture    
 
Quoi que Campedel doit souvent être en fond de 5ème bouteille

 
Dans un cas t'as une voiture qui a pas tellement roulé, même si en étant en voiture d'essai, et dans l'autre t'as une voiture quand-même avec quelques bornes. Pour 1000 balles j'irais directement en concession

My bad, ça parlait de crousti juste avant.

 
Tu trouves ?
 
Moi j'aimais bien le concept de pouvoir faire un créneau en ville easy tout en ayant de quoi arsouiller en montagne/autoroute sous le pied.  
 
Mais c'est moins virile que de prendre une Sandero access pour la semaine et une Agera pour le weekend, j'entends.

Ha non non non, j'ai pas été clair. Les deux propales, c'est des mandataires !

Si je mets la propale du véhicule de démonstration, on est à 26150 euros le VD, avec possibilité de rouler jusqu'à 5000km avant qu'il me soit livré. Donc en gros on a mandataire à 28005 euros (garantie 7 ans ou 70000 km), autre mandataire à 27088 euros (garantie 5 ans), et véhicule de démonstration concession à 26150 (garantie 7 ans ou 70000 km, mais avec potentiellement 5000 km dans la tronche).

La propale la plus intéressante me semble celle du second mandataire. Je paye un petit 1000 balles en plus, mais j'ai une voiture neuve.

Ca vous parait possible de refaire des jantes d Exige noire en noire/diamond après les avoir fait réparer ?
 
https://www.gkirby.com/wp-content/u [...] 04/5-5.jpg

Ce topic .

 
Oui effectivement, désolé, c'est plutôt moi qui ait mal compris
 
Effectivement, dans ce cas le choix du second mandataire est le meilleur à mes yeux

Si tu as les ronds, la plus chère mais vraiment neuve, ça a l’air de te chagriner de récupérer une bagnole de 5000km (ce que je ne juge absolument pas) et 2000€ pour dormir tranquille c’est pas cher payé au final.

 
Je trouve ça antinomique, mais ça ne regarde que moi
Je suis partisan de la voiture unique, mais quand les critères pratiques sont tellement prégnants qu'ils induisent obligatoirement de prendre une citadine, je préfère  

 
Perso je partirais sur mandataire à 27k€
Au moins t'es sereins d'avoir une voiture qui a pas tourner avec XX personnes de façon pas forcément "temps de chauffe respectée" et la diff de garantie entre 5 et 7ans je suis pas convaincu de son intérêt

Après les disques et les nombreux passages à propos, la concess a trouvé son homme    

 
La garantie constructeur commence à courir à l'immatriculation de la voiture. Via mandataire, tu peux perdre rapidement des mois de garantie donc c'est toujours judicieux de souscrire à une petite extension de garantie

Ben apparemment là l'immat est réalisée au moment où le véhicule arrive chez le partenaire du mandataire, donc quelques jours avant la livraison. Je perds rien du coup (si ce n'est quelques jours).
 
Par contre vous savez comment ça se passe l'extension de garantie made in mandataire ? (ce qui est le cas du second mandataire, celui à 27k€, qui décompose en 2 ans garantie constructeur + 3 ans extension by mandataire, si j'ai bien compris).

 
Mon petit doigt me dit que t'as intérêt à lire les petites lignes  

On est passés par la même fac, ne t'inquiètes pas, c'était prévu

Si la garantie est cessible à la revente la 1
Sinon 2, sauf si tu gardes la voiture jusqu à la fin 1

Les deux mandataire, c’est une dispo sous combien de temps ?

Quitte à payer pour une garantie, autant prendre la garantie constructeur plutôt que d’un organisme machin !
Tu comptes la garder plus de 5/7ans ou la revendre avant ?

La 1 comme la 2, c'est cessible à la revente.

Le premier me dit 3 mois (mais compte tenu du contexte actuel, il faut pas avoir peur de rajouter 1 mois). Le second me dit 3 mois aussi (mais ne s'avance pas sur une éventuelle prolongation).

Je ne sais pas combien de temps je veux la garder, je n'ai même pas encore commencé à la conduire

En tout cas le mandataire 1, l'extension de garantie c'est "Ford Protect" ( https://www.ford.fr/achat/services- [...] rd-protect ) = a la fin de la garantie constructeur, le contrat Ford Protect prend le relai.
Le mandataire 2, a priori l'extension de garantie est assurée par MMA (idem, prend le relai une fois la garantie constructeur achevée). Il y a les CGV ici : https://www.autodiscount.fr/libs/pdf/cgv_covea.pdf
Il n'y a rien qui me semble suspect mais bon, je vais relire a nouveau.

 
Je n'en doute pas

Pourquoi ne pas taper sur de l'occasion ultra récente ?  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1786863046.htm/

 
Parce que dur à trouver car très récente mais effectivement c'est le bon plan là !

11500 km, 3 portes, 23k€. Je veux une neuve ou quasi neuve, en 5 portes.
 
Si je retire le prix où je devrais vendre ma voiture actuelle, soit 4000 euros, j'ai rigoureusement le même prix (23k€). Il est ou l'intérêt ?

 
Ouais fin faut retirer le prix de ta voiture à vendre de celle là aussi hein