Génial ce break sportif, très bon choix !

Je sais pas si ça a sa place ici, mais j'ai dégage la Mini (plus le temps de rouler avec) et la 218d active tourer, et j'ai fait une fusion des deux dans un break un peu énervé.

Mon choix initial se portait sur une F31 340i, mais difficilement trouvable dans mon budget, ou alors config qui ne plait pas.

Je me suis alors dirigé vers une reprise de mon groupe, facilité d'achat/garantie/reprise de la BMW.

Je suis allé la chercher vendredi, je lui ai collé 1300km depuis et +/- 8h de route, les Recaro sont dingues, j'en suis sorti sans une seule courbature

C'est donc une Ford Focus ST Break de 2019, 2.3L Ecoboost (non y'a pas de souci de JDC) 280cv/420nm, BVM6, bleu performance/grosses jantes et une tétra chiée d'options.

Je suis 100% conquis

https://i.imgur.com/9Gr6nMG.jpeg

A+

Combien si c'est pas indiscret ?

Pas du tout, elle a 71kkm et je l'ai touché à 23500, et j'ai financé 6001€ pour avoir 5 ans de garantie

Sinon hier AM j'ai vu une A110S bleue pack aéro, garée dans une random rue parisienne. Elle est remontée immédiatement dans ma liste de choix.

Pour combien de temps ? Dieu seul sait, mais qu'est ce que c'est mignon tout plein ce truc

 
Et tu te foutais de ma gueule avec mes idées / projets à l'étude, alors que tu girouettes entre 3 modèles depuis longtemps et que l'une passe devant l'autre au même rythme que le crachin remplace le temps changeant de Normandie    
 
J'aime les trois fais toi plaisir du moment que tu m'emmènes en sds en profiter    
 

Sauf que le procès a chargé ne concerne pas la Fiesta ST: turbo certes mais BVM, pas de bips d'alerte ni d'aseptisation façon C4RS...
Et elle met un taquet à ton tréteau dans tous les domaines, que certes soit au quotidien ou en arsouille (fun).

Je pense que le plaisir qu'il tire de nos cheveux qu'on s'arrache en le lisant est ce qui le nourrit et lui donne autant d'affection pour sa Mégane  

Je comprends le délire, qui ne s'est pas déjà amusé sur une route de montagne avec une Clio 2 essence ?  
Ca n'avance pas, mais on sent tout, on sent vite les limites du chassis mais il n'est pas dangereux, et il y a juste assez de puissance pour pouvoir passer avec un minimum de vitesse si on ne ralentit pas trop.

C'est donc une Ford Focus ST Break de 2019, 2.3L Ecoboost (non y'a pas de souci de JDC) 280cv/420nm, BVM6, bleu performance/grosses jantes et une tétra chiée d'options.
 
Je suis 100% conquis
 
https://i.imgur.com/9Gr6nMG.jpeg

 
Moi je girouette, j’assume et j’achète Contrairement à d’autres

 
 
 
 
 
Absolument pas, je suis plus un imbécile heureux qu'un Chiesse .
 
 
 
 

Je me sens pas concerné.  

 
Moi je girouette, j’assume et j’achète Contrairement à d’autres

 
Alors que tu es LE principal concerné    
 
Un des marronniers du topic, ça va durer encore plus longtemps que l'agenda du topic selon Konovalov  

 
Je sais pas si ça a sa place ici, mais j'ai dégage la Mini (plus le temps de rouler avec) et la 218d active tourer, et j'ai fait une fusion des deux dans un break un peu énervé.
 
Mon choix initial se portait sur une F31 340i, mais difficilement trouvable dans mon budget, ou alors config qui ne plait pas.
 
Je me suis alors dirigé vers une reprise de mon groupe, facilité d'achat/garantie/reprise de la BMW.
 
Je suis allé la chercher vendredi, je lui ai collé 1300km depuis et +/- 8h de route, les Recaro sont dingues, j'en suis sorti sans une seule courbature
 
C'est donc une Ford Focus ST Break de 2019, 2.3L Ecoboost (non y'a pas de souci de JDC) 280cv/420nm, BVM6, bleu performance/grosses jantes et une tétra chiée d'options.
 
Je suis 100% conquis
 
https://i.imgur.com/9Gr6nMG.jpeg
 
A+

 
C'est donc une Ford Focus ST Break de 2019, 2.3L Ecoboost (non y'a pas de souci de JDC) 280cv/420nm, BVM6, bleu performance/grosses jantes et une tétra chiée d'options.
 

Cela dit, j'aime beaucoup la Lapine
 

 
Je sais pas si ça a sa place ici, mais j'ai dégage la Mini (plus le temps de rouler avec) et la 218d active tourer, et j'ai fait une fusion des deux dans un break un peu énervé.
 
Mon choix initial se portait sur une F31 340i, mais difficilement trouvable dans mon budget, ou alors config qui ne plait pas.
 
Je me suis alors dirigé vers une reprise de mon groupe, facilité d'achat/garantie/reprise de la BMW.
 
Je suis allé la chercher vendredi, je lui ai collé 1300km depuis et +/- 8h de route, les Recaro sont dingues, j'en suis sorti sans une seule courbature
 
C'est donc une Ford Focus ST Break de 2019, 2.3L Ecoboost (non y'a pas de souci de JDC) 280cv/420nm, BVM6, bleu performance/grosses jantes et une tétra chiée d'options.
 
Je suis 100% conquis
 
https://i.imgur.com/9Gr6nMG.jpeg
 
A+

 
J'avoue n'avoir jamais pensé à ce modèle pour remplacer la voiture de Madame, mais le moment venu, je vais peut-être considérer l'option
 
Féloches, et bienvenue dans la famille des ST

25 % des stands sans intérêts : Valéo, les pompiers, l'assistance des autoroutes, des assureurs et j'en passe  

En tout cas, intérêt très limité. C'est moins pire que ces dernières années mais y'a pas de quoi y passer et encore moins se déplacer pour ça. Sauf si vous vous intéressez de près aux nouveaux modèles chinois et aux concept car français. Le nouvel évènement qui vaut le coup d'œil c'est Retromobile, surtout pour les voitures sportives, anciennes ou modernes.

Béotien

J'ai fait un bref passage au Mondial de l'Auto hier soir. Bon Mondial faut le dire vite, c'est mi-France, mi-Chine  
 
Je me suis senti largué complet, 50 % des stands sont des chinois ou assimilé, je connais même pas la moitié des marques. Des trucs copiés, de plus ou moins loin, mention spéciale à EMC 212 dont j'ai cru jusqu'au dernier moment que c'était des Jeep ou un préparateur sur base de Jeep. J'y ai vu le SUV Cherry Tiggo qu'on avait loué au Pérou pour 3 semaines, un super produit, affiché moins de 45 k€ malus au poids compris, on est cuit je vous le dis. Je pourrais être client sans problème, quand le réseau SAV sera suffisant et éprouvé.  
 

Si on peut jouer avec les outils de désincarcération sur des carcasses de Peugeot je suis client.

En tout cas, intérêt très limité. C'est moins pire que ces dernières années mais y'a pas de quoi y passer et encore moins se déplacer pour ça. Sauf si vous vous intéressez de près aux nouveaux modèles chinois et aux concept car français. Le nouvel évènement qui vaut le coup d'œil c'est Retromobile, surtout pour les voitures sportives, anciennes ou modernes.

 
Ce cerveau malade

 
C'est évident que le parc auto électrique va devenir très vite majoritairement Chinois. A moins de faire un protectionnisme de batzrd avec des taxes énormes, les constructeurs occidentaux (et même les Japonais et Coréens) ont déjà du retard technologique, et l'état chinois subventionne tellement les constructeurs qu'ils sortent un RQP intenable.
 
Le seul espoir a long terme pour l'industrie automobile c'est de revenir au thermique, sinon dans 20 ans il restera au mieux des bureaux de design pour produire des BYD ou des Jaecoo sous licence Renault.

 
Vrai parlé, cette année j'ai décidé que je n'irai pas au salon de l'auto, c'est acté pour moi ce salon est mort. Et +1000 pour Retromobile. D'ailleurs on y va chaque fois entre HFRien, donc si d'autres veulent se joindre à nous, ils sont les bienvenus.

C'est évident que le parc auto électrique va devenir très vite majoritairement Chinois. A moins de faire un protectionnisme de batzrd avec des taxes énormes, les constructeurs occidentaux (et même les Japonais et Coréens) ont déjà du retard technologique, et l'état chinois subventionne tellement les constructeurs qu'ils sortent un RQP intenable.

Le seul espoir a long terme pour l'industrie automobile c'est de revenir au thermique, sinon dans 20 ans il restera au mieux des bureaux de design pour produire des BYD ou des Jaecoo sous licence Renault.

 
Si seulement c'était que l'électrique, y'a aussi de nombreuses hybrides... L'Europe vise un protectionnisme, en limitant l'importation d'hybrides rechargeables. Ca ferait l'objet d'un accord EU-Chine, max 350 000 hybrides l'an importés depuis la Chine. Et un autre accord franco germanique en cours pour protéger notre industrie auto (NDLR ; qu'ils ont saboté à base de normes et règles en dépit du bon sens et de toute logique, malgré le cri du cœur des dirigeants auto ces dernières années).
 

 
Ben non pour le dernière phrase
 
La construction de véhicules thermiques disparaissait quoi qu'il arrive du territoire français.
Cf Aulnay, etc.
Même la clio thermique n'est plus produite en France.
L'électrification accélère le processus, c'est tout.
Et si les chinois construisaient des usines de VE en France, ce serait même mieux que cette délocalisation de construction de VT
Malheureusement, ça ne se passera probablement pas en France, mais en europe de l'est

 
C'est évident que le parc auto électrique va devenir très vite majoritairement Chinois. A moins de faire un protectionnisme de batzrd avec des taxes énormes, les constructeurs occidentaux (et même les Japonais et Coréens) ont déjà du retard technologique, et l'état chinois subventionne tellement les constructeurs qu'ils sortent un RQP intenable.
 
Le seul espoir a long terme pour l'industrie automobile c'est de revenir au thermique, sinon dans 20 ans il restera au mieux des bureaux de design pour produire des BYD ou des Jaecoo sous licence Renault.

Je ne suis pas aussi pessimiste. Selon Calvet le parc français allait être intégralement japonais dans les années 90. Fiabilité, prix, consommation étaient imbattables.
En fait non.
Dans les années 2010 Hyundai et Kia allaient nous bouffer: aussi bien voire mieux que les européens pour moins cher, et les japs attaquaient les premium boches avec Lexus, Infiniti et Acura.
En fait non, et les premiums japonais sont sur le déclin en Europe, remplacés par la prochaine foirade, le premium coréen (coucou Genisis).
Les voitures chinoises vont s'installer, comme les japs et les coréens, mais je ne vois pas de tas de marée, c'est un achat trop irrationnel (la simple existence de marques telles que Audi, DS, Tesla ou Jeep le prouve).

Quand on regarde les licenciements actuels du secteur, genre VW, je ne suis pas si optimiste. Mais j'espère qu'il y aura un rebond aussi pour l'industrie européenne.

Pas sur cette question precise, mais une observation chiffree que j'avais entendu y a qqs annees et que j'avais trouve interessante :
 
En 1920 (environ) y avait 120 "constructeurs" auto en France. Aujourd'hui il en reste 1 2 ou 3 selon comment on compte (en gros ).
 
Il y a ou y avait en 2020 120 constructeurs auto en Chine. Des constructeurs très performants émergeront, mais c'est aussi la bas que le taux de mortalité sera le plus élevé.

Attention quand même : en 1920 c'était un produit de luxe avec de faible volumes et surtout un produit avec un engouement tout neuf. Je me demande aussi si le chiffre de 120 ne compte pas les carrossiers.