Reprise du message précédent :

 
Q4 récent = même fonctionnement que xdrive, donc je doute.

 
Sur ma 991 j'avais la batterie qui faiblissait un peu lors de l'hivernage, et pas de possibilité de brancher un Ctek dans mon garage. Du coup systeme D : tous les 15 jours je branche mon Ctek sur une batterie 1024w (type ecoflow, anker, etc...) pendant 24h, et ça marche nickel.

Y'a un témoin au tableau de bord ou un message quand la boite de transfert serre ses embrayages sur le xDrive ? Ou alors ça se ruine silencieusement en quelques milliers de km ?

Acoups d'abord (peuvent être marqués, surtout sur la fin) lorsque ça embraye/lâche, bruits mécaniques inhabituels (un xDrive qui fonctionne bien on l'entend pas) puis CEL et message "problème de transmission, passage en 2RM"
 
A mon avis dès les premiers symptômes c'est déjà trop tard

Réponse B mon lieutenant.
Depuis le 4-Matic de la w124, les 4RM adaptatives font leur sauce sans te donner la moindre info.

Exactement.

Eh oh, je prends beaucoup trop de balles perdues et on est qu'en milieu de semaine  

Depuis quand on accorde de l'objectivité au discours de Fifou sur les Alfa ? On adore ses CR, mais c'est pas sur ses paroles qu'il faut juger des qualités d'une Alfa, tout comme je ne suis pas objectif sur les BMW  

Et comme madame/monsieur Michu s'en contre-cogne des manifestations de la mécanique...

Ca fait rêver

Je croyais que tu posais la question sur le fonctionnement normal, au départ (passage 2RM - 4RM) mais ça reste valable : tu n'as aucun diag sur l'embrayage de ta BVM (ou d'une DKG) tant que la panne n'est pas flagrante, et encore, en principe tu t'en es rendu compte avant.

 
Ça marche pareil qu'un Xdrive un 4matic sur une W205 ?

Ca commence à faire un peu de travail

Je ne crois pas pour le 12V. Le booster ca marche (pas recommandé) mais du coup ca revient au meme qu'ouvrir le coffre pour débrancher la batterie à chaque fois : il faut garder le coffre ouvert et aller bidouiller dedans à chaque fois que tu te gares plus de quelques jours...

Je me suis posé la question, si je comprends bien il n'a pas besoin de beaucoup d'énergie pour fonctionner et du coup videra la batterie beaucoup plus lentement que le drain normal de l'électronique de la voiture. Et j'ose espérer que quand il n'a plus d'énergie il se met en position "circuit fermé.."

Tu recharges une deuxième batterie que tu connectes ensuite à la batterie dans la voiture si j'ai bien compris ?

Je sais pas mais jamais entendu parler de casse sur le 4matic, ca a l'air beaucoup moins fréquent que sur les Xdrive.

La bonne réponse est "OSEF t'achèteras pas", sinon non, pas du tout.
Les modèles propulsion (C, E, S) ont un différentiel central dans la boîte de transfert.
La A n'a que 2 diffs, comme un xDrive ou un Haldex, et il y a un embrayage dans le diff AR.
 
LOui c'est du schpountz, mais c'est un différentiiel planétaire (point 3).
 

 
Sur la A, c'est juste un renvoi d'arbre pris sur le diff avant:
 

 

 
Ça fait des années que mon xdrive est en train de lacher. J’ai des à-coups (bien marqués avec la monte été mais peu avec la monte hiver) mais aucun CEL.
J’hésite toujours à soit faire remplacer les embrayages, soit la boîte de transfert complète…
En attendant, je désactive le xdrive avec une app.

 
Pas de voyant mais tu sens les à-coups

Évidemment, Lotus n’a pas mis ses fiches first responder dans euro rescue et google ne les trouve pas non plus, ni par marque ni par modèle.

 
J'avais le même soucis pour la 996 , devis de 5k€ pour mettre une prise dans le garage => batterie lithium 220v @300€ et l'aspirateur marche aussi dessus ainsi que l’éclairage led du garage.

 
Non pas du tout la même techno. J'avais vu il y a quelques années une vidéo explicative, faut que je cherche.

Les internets disent que c'est la même BVA (ZF 8HP75) et le même embrayage (ATC13-1) que chez BMW. Avec un joli kit de réparation qui laisse peu de place à l'imagination:
 

Oui embrayage multidisque.

Je veux pas être trop jargonneux mais c'est ce qu'on nomme une chaîne de salopard

 
Ouep, j'ai pris en promo une batterie DJI 1kw (https://amzn.eu/d/04T4DWMI) que je recharge la batterie chez moi sur une prise 220 classique, et une fois tous les 15 jours si j'ai pas l'occasion de la sortir genre entre novembre et février ou la météo est rarement géniale par chez moi, je fous la batterie près de la bagnole, et je fais passer le cable du CTEK pour recharger la batterie par le bas de la portière, et je laisse brancher pendant 24h-48h. Après sur la 991, je peux passer par la prise 12v dans l'habitacle, je sais pas si ca fonctionne aussi sur l'Evora. Et ca fonctionne nickel, elle démarre au quart de tour alors que la batterie est plus toute jeune, alors qu'avant d'utiliser ce système, si je restait immobilisé 3 semaines sans la faire tourner ou alors juste en faisant un tout petit tour, j'avais régulièrement un message de batterie faible au Tdb au démarrage.  
 
Et comme le dit Duck, ca permet en plus de foutre un coup d'aspirateur, ou de gonfleur ou autre de temps en temps, c'est bien pratique (sans compter d'autres utilisations hors bagnole)

 
Des accessoires dignes d'une soirée SM.  

 
Alors le torsen ne s'en contre branle pas. J'ai eu une A5 B8 quattro avec le bloc longitudinal + torsen central, si usure inégale, tu avais des petites saccades en manoeuvres sur sol type inégal ou gravillons. Qui disparaissaient au changement de pneus. La première fois, j'ai cru que le diff ou la boîte lâchait...  

Ok merci pour la solution. Pas donné donc je vais d'abord essayer de négocier avec la sécurité de mon immeuble pour voir si je peux gratter d'utiliser la prise.. Car oui j'ai une prise à 50cm de la voiture...
 

 
ils t'envoient en taule locale si tu te branches à l'arrache dessus ?
1 nuit par semaine et t'es bon AMHA...

Non c'est surtout qu'apparement ils ont un moyen de désactiver les prises (surement depuis un tableau centralisé pour l'immeuble) et ils les coupent quand ils ne les utilisent pas. Donc je dois explicitement leur demander de garder celle-là active, avec la probabilité qu'un mec mal informé la coupe sans que je ne m'en rende compte et finisse avec une batterie à plat..

Pour monitorer à distance y'a des solutions  
https://www.digitec.ch/fr/s1/produc [...] s-23660031
(Celle-là c'est en bluetooth, mais y'a des versions Wlan etc etc...Tout dépend de si t'es loin ou pas du véhicule)

Ouais il me faudrait une version avec une carte SIM sinon je ne recevrai rien, je suis au 13e étage et la voiture est au moins 4 mais pas bete je garde l'idee !

Jaguar relookée dévoile sa première sportive électrique : Type 01EV
 
Ca a l'air prometteur    
 

Une Lyriq passée au laminage...
 

 
R.I.P petit ange parti trop tôt    
 
pour les anti woke qui aiment pas le nouveau design la nouvelle ligne éditoriale vous savez où est la sortie    
 
Vivement les nouveaux 718 électriques qu'on puisse apprécier mieux les générations précédentes.
Les gars, vous qui avez des caisses désirables, gardez les bien, on sais pas (ou plutôt si on sais...) ce que l'avenir nous réserve.
 

  la gente est de sortie.
 

Je l'ai vu en vidéo hier soir.  
Je trouve cela trop gros mais sur son segment c'est a priori "normal"
Le style est particulier mais je ne trouve pas cela à vomir non plus.
Par contre, je ne vois pas qui va acheter cela.  
 

Les Chinois ?
Sauf s'ils ont déjà la copie

 
Apparemment Jaguar se recentre sur le marché américain.

Je comprends rien à cette voiture. C'est assemblé en UK et destiné au marché US. Sur un marché dominé par les SUV et les pick-up ils sortent une voiture au profil très bas. Electrique, au royaume du pétrole dont la seule électricité acceptée passe dans les Tesla because

Les US sont le paradis du SUV, mais la Tesla S s'y est vendue par palette, il y en a même une à la maison blanche

la visibilité doit être totalement amputée avec ces petites fenêtres latérales. surprenant comme design

Vu l'accueil exubérant accordé jusqu'ici à "Jaguar relooké", je pensais qu'ils allaient sortir un truc un peu moins moellon

Maintenant que j'y pense, effectivement el style fait penser aux vieilles ricaines énormes et carrés.
Pas sur que cela aide à venre le bousin. M'enfin de toute façon j'suis pas client.

Ouais Jaguar qui devient le Balenciaga de l'automobile. Risible.
 

 
Autant reprendre le design des caisses de cyberpunk 2077
 
   
 

en même temps ici c'est le topic pour les voitures thermiques, donc la jaguar 01 full elec vous savez où vous pouvez la mettre.