Reprise du message précédent :

un soir mon pere m'a filé les clef de sa safrane biturbo.
se faire baiser comme un con jusqu'à la desserte autoroutière  puis A39 pied au plancher, plein phare tout le trajet , je sais pas qui j'ai doublé et comment pour revenir en côte d'or.  
mon pote arrive juste  1min après en barrière de péage. en clio wiwi
 
qd il a fallu refaire le plein pour rendre les clefs, j'lai senti passé

 
Je valide pour la comparaison mais je dirais plutôt la phase 1 encore mieux vs phase 2 : moins d'anti pollution, un peu plus légère et le chevron du haut ne se fait pas la malle.. et plus jolie même si c'est subjectif..
Le principal défaut de ces Xsaras pour moi c'est les fauteuils qui vieillissent trés mal à la longue (finition en tissu qui se troue le cul, système de blocage qui bug et le siège avance tout seul..).
Pour l'elec qui part en couille, j'ai juste en tête le temoin Airbag à tort, souvent un faux contact du fil sous le siège (air bag latéral)..
Pour le crash test 3/5 de mémoire ceux qui reste dans la moyenne de l’époque mais pas top comparé aux voitures récentes  

rien compris

 
memaster  

ps : la xsara Kit Car quelle beauté    
 

 

 

Le pichet de rouge du vendredi a fait mal on dirait  

OH ! la puma c'était le top !! snif....
 
(puma 1.7 avec culasse, boite courte, et admission FRP (#156), quaife, vidée, et freins à disque de focus...en ce qui me concerne...)

Je regarde les New Beetle pour le fun.
 
Et je découvre la version "RSI". Il y a quelques annonces sur le parking.
 
Dans les 40 à 60K€... Qui achèterai ça à ce prix la ? o0
 
Et donc, d'après vous, des versions plus classiques pourraient être fun ou j'oublie de suite ?
 
Genre celle la : https://www.leboncoin.fr/voitures/1746376042.htm/

Justement.
- bonjour je cherche une occase très vite.
- Y a un truc 3 fois plus cher qui sort dans 1 an, de rien.

Fallait pas lire

Note bien que la RX8 passait à priori.

Si on ne compte pas le budget pour refaire le moteur sûrement

Les budgets, non ?

7k€ pour la voiture et 2 réfections à 5k€, 17k€, on est encore dans les clous.

  et au moins pas de fake sound

c'était du rosé ça attaque plus vite  
pour la faire courte, je me suis fait baisé par une wiwi dans le sinueux    et je l'ai repassé sur la partie autoroute

Hello j'ai un souci avec la Z et sa nouvelle ligne, j'ai deux codes erreur p0036 et p0056 correspondant aux deux lambda post cata. Ce qui me laisse perplexe c'est qu'on n'a pas touché aux cata.

Les codes sont effacés grâce à torque pro, j'en ai parlé à mon garage.

Est-ce qu'on part sur un changement des lambda ou est-ce le temps que la voiture s'habitue à la nouvelle ligne ?

Comme je comptais revoir la carto, est-ce que ce souci peut être retravaillé ?

Nan mais toi je t'avais compris. C'est le Krokro que j'ai pas pigé.

 
Oui ce sont les sondes .
Il faudrait voir avec le live data quelles valeurs elles te sortent .

 

Désolé de vous interruptionner en plein vendredi Je relance ma question pour un bon garage en IdF (si possible pas à 50 bornes non plus)
 
J'ai plein de questions qui me viennent, vu mon inexpérience dans le domaine...ma 206 c'est ma première caisse en fait
- est-ce qu'on peut sereinement envisager un achat d'occase à l'étranger (en UE qd meme) ?
- quel kilométrage ne pas dépasser pour un achat ? (ça va dépendre de plein de paramètres je suppose, mais disons au hasard pour un L6 BMW M54 )
- où chercher des occasions ? (à part la Centrale et LBC, quoi...)
 
Merci !
 
et HS, TataFahrer, tu as toujours ta Lange 1 ? J'ai lachement abandonné le topic montres Trop de pages à rattraper !

Oui, mais le mot "sereinement" est de trop, tout comme en France .
 

 
Pour parler de ceux que j'ai utilisé :
autoscout24, leparking, mobile.de, ebay-kleinanzeigen.de, willhaben.at

- oui, mais comme toujours, tu achètes avant tout le vendeur. Autant dire que l'Algeco en bord de nationale avec des épaves de 20 ans en arrière-plan, tu fuis.
- dépend de l'historique: selon qu'elle a été conduite par chin jo ou mon père, le résultat varie d'un facteur 10.
- pour la bochie: autoscout.fr, automobile.fr (version FR de mobile.de)
 
(oui mais elle est au fond du tiroir depuis des mois, vaudrait mieux la vendre, mais...)

Tu roules pas assez fort.

Merci pour ces éléments.
Ptain pourquoi c'est des voitures introuvables sur lesquelles je craque moi...

Hello,
 
Je souhaite changer de véhicule dans les prochains mois afin de remplacer notre véhicule "familial" (une DS5 Hybride) et retrouver un peu de sensations perdues par les années papa/maman.
 
Pour l'historique côté "sportives" j'ai eu entre autres choses :
 
- R5 Alpine Turbo
- 205 GTI 1.9
- 530D E60    
- 130I E87
- 406 coupé 2.0 (mon daily maison-> boulot actuel)
 
Maintenant que les mouflards sont en âge de conduire et qu'ils sortent de moins en moins avec nous, je souhaiterai pouvoir me faire à nouveau plaisir de temps en temps.
Mes 1eres recherches m'emmènent sur différentes pistes en fonction des offres disponibles dans ma région :
 
- M135i  
- 428i/430i
- Audi S3
- Giulia T 200
 
Le véhicule sera utilisé au quotidien et nécessairement 4 places pour les quelques sorties en famille.
Si certains ont des avis sur les modèles présentés et sur d'éventuels problèmes de fiabilité, je suis preneur de tous conseils.

 
Voilà, c'est exactement l'avis que j'en ai : collection, sentimental. On a tous un modèle idiot qu'on serait prêt à sur-payer parce qu'on lui associe un souvenir probablement amélioré. Moi ça se joue entre l'Alpine A110 (ça a failli être le daily de ma mère au début des années 80 !!), la 403 break et la Fiesta RS Turbo...
 

 
C'est la génération de la M2RS plutôt. Niveau moteur, elle la laisse sur place et supporte beaucoup mieux une préparation. En phase 2, elle supporte encore plus, la phase 1 a tendance à rejouer Zebda (*) passé 300ch. (*) Fêler la chemise,désolé...  
Niveau châssis, d'origine, elle est loin derrière.
Une M3RS, d'origine, est mieux partout. Mais à moins de ne faire "que" de la piste, je garde mon baril de ST225, pour le moteur forcément.
 

 
Ce qui m'étonne le plus, c'est qu'il en reste encore qui ne sont pas autour d'un arbre ! Disons que la tenue de route est d'une autre époque et en plus pas la meilleure de son époque... Souvenir de ma Fiesta 1600S, "seulement" 90ch, qui n'a pas réussi à me tuer malgré des tentatives régulières (à chaque virage en gros !)
 

 
Celles-là j'avais conduit que des diesels, et la ZX en break en plus, pourtant j'avais gardé le souvenir de la ZX plus vive et joueuse, la Peugeot me faisait penser à la version sage en comparaison.
 

 
La question à te poser c'est si tu as plus de temps que d'argent. Il y a moyen de faire des économies, notamment sur les pays où il y a une taxe annuelle, si la voiture n'est plus le dernier modèle. Mais entre les échanges avec le vendeur (barrière de la langue, les pays-bas font le plus peur !) qui s'éternisent, la paperasse à faire si tu veux être 100% en règle, et les mêmes mauvaises surprises et les mêmes arnaques qu'à 1km de la maison, prépare toi a y passer du temps. L'avantage, c'est que dans le contexte de ce topic, voiture essence avec un moteur décent, tu as plus de choix. Bref pour une voiture loisirs, avec un daily qui fait que t'es pas à la minute pour trouver, c'est un bon plan.
Faut s'y connaître un minimum aussi. Et savoir, après avoir fait l'aller en train, abandonner l'idée de prendre la caisse pour laquelle tu t'es levé à 4h du mat' parce que c'est une merguez !
Essaye aussi de repérer les écueils de chaque pays : est-ce qu'il existe un suivi officiel de la voiture (équivalent histovec), quel est le principe du contrôle technique local et ses contraintes, ce qu'il vérifie...
 
Si tu es pas 100% fixé sur un modèle mais avec des critères assez précis (budget, kms...), "leparking" te permettra de dégrossir et repérer les modèles qui collent à ta recherche, et te montrera les pays où chercher. Puis les site locaux déjà listés ici.

Pour l'achat à l'étranger c'est toujours faisable et envisageable. Il faut juste faire attention à l'historique et être attentif lorsque tu vas voir la voiture. N'hésites pas à demander un relativement long test avec et regardes si y'a le moindre signe d'un éventuel problème. Fais aussi attention aux différents papiers présents avec la voiture et que tout soit présent.

Pour le kilométrage d'un M54, comme dit, tout dépendra de la conduite des précédents propriétaires et du soin qu'ils en ont pris. Personnellement j'ai cherché ma 520i avec 220 000km, j'ai regardé avec le garagiste l'historique du véhicule qu'il avait et j'ai aucun souci avec. Elle a tous ses chevaux et a toujours été soignée. Un ami a fait le choix d'en importer une... D'Arménie 500 000km mais conduite toujours par un papy qui faisait de l'autoroute et qui en prenait grand soin.

Pour les occasions, LBC, la centrale, Reezocar éventuellement. Regardes aussi les garages proches de chez toi, ça peut donner de bonnes affaires

Édit : et +1 avec tous les autres commentaires au-dessus du mien

Avis non objectif : M135i

Fiable, 6 cylindres super sympa, boîte auto rapide et efficace, possibilité de l'avoir en 3 ou 5 portes, 2 ou 4 roues motrices, boîte manu ou auto

Ça manque un peu de châssis mais déjà moins que les autres que tu proposes. Sauf peut être l'alfa que je ne connais pas

À mon sens c'est le daily sport ultime

 
problème de culasse et boite en carton sans oublier l'ims.
 
sinon , oui , le châssis est plus que correct et le moulin est sympa.

Hello,
 
Quels sont tes critères prioritaires recherchés en dehors des 4 places?
Tu es plus sur le comportement d’un chassis, un bruit moteur, un moteur qui envoie...?  
Et surtout quel budget vises-tu?  
Parmi la liste que tu indiques, j’opterai sans hésitation pour la 135i rien que pour le 6 cylindres.  
Après, si ton budget te le permet, la M2 rentre dans beaucoup de cases d’une sportive actuelle et puis ce look quoi

J’ai pu essayer là clio rs. Version edc  
La dernière, enfin celle avant le restylage de cette annee  
Bordel   j’ai adoré  
C’est fiable une boîte automatique sur une voiture comme ça ? Et même si c’est une clio j’ai trouvé ça vachement bien dedans    
 
 

 
Niveau budget 25/30k€.
 
Pour les critères prioritaires autres, BVA et encore dans le coup au niveau des équipements de confort. Après c'est toujours compliqué car on voudrait tout (moteur avec une belle sonorité et qui te scotche au siège quand tu effleures la pédale de droite).  
 
Pour avoir gouté au L6 sur la 130i, c'est vrai que ce moteur m'a envouté à l'époque et que je regrette toujours de l'avoir vendue.
 
A côté de ça je me demande si c'est bien raisonnable un daily de 320/326CH pour faire 10km par jour surtout quand on voit le malus pour la CG... C'est pour cela que je lorgne aussi du côté la Giulia qui semble plus raisonnable....mais quand même le L6 bordel...

Ça se fait très bien un L6 de 3XX bourrins au quotidien, c'est ce que j'ai depuis 7 ans (335i), rien a redire (prévois un budget entretien quand même )
 
Raisonnable je sais pas, tout dépend de tes revenus/priorités, mais la mienne m'empêche pas de bouffer au resto/partir en vacances/scolariser mes gosses
 
Vu ce que tu as eu dans le passé je dirais que c'est bon pour toi, les coûts vont pas te choquer

Alors sans rentrer dans le débat de la capacité d'un banc à te donner la puissance "réelle" d'une voiture (puisque tu dois déjà savoir ce qu'il en est), la GT86 fait effectivement partie de la longue lignée de moteurs atmo qui ne sortent pas les chevaux de la fiche technique. D'après les différents tests qui ont été faits, c'est très variable d'une voiture à l'autre (et d'un banc à l'autre) mais la plupart des GT86 sont dans la fourchette 175-195ch en sortie d'usine, avec une grande majorité autour de 180-185.  
Et je pense que c'est pour ça que la plupart des tests se plaignent d'un manque de puissance, pas tant que ça car elle a seulement 200 chevaux, mais aussi car elle ne les fait pas vraiment (car 200ch pour 1.25t, ça reste un RPP correct).
Avec la reprog E85 tu peux considérer que tu reprends à peu près au moins les chevaux "perdus", en gros la plupart sont dans la fourchette 200-210 après reprog, et environ 220 avec un bon collecteur (car c'est la que le gros de la puissance est perdue et que le torque gap se fait).
 
Bon si quelqu'un veut ma mustang pour l'importer en France, je vous la laisse à 5000€ pour le topic

Avec ce budget et vu tes attentes, regarde les 135/235i. Tu y trouveras de nombreux équipements modernes, bva et moteur qui envoie. Ne sois pas effrayé par cette puissance pour un daily. Ça se conduit comme une voiture lambda au quotidien. Les sportives actuelles n'ont plus du tout le côté caractériel des anciennes. Ça se conduit comme sur du velours tout en garantissant d'excellentes perf si tu insistes sur la pédale.  
 
J'adore la Giulia. Elle est superbe. Mais le 200cv risque d'être juste par rapport aux 135/235i. Et puis même sans l'avoir essayée, je suppose que c'est un moteur typé confort qui se conduit sur le couple

 
Elle ressemble à quoi ?

Rien à voir effectivement, et je suis d'accord sur toute la ligne. la Giulia en 200 chevaux c'est une voiture sympa au quotidien, qui peut éventuellement faire preuve de dynamisme mais mais pas dans la même mesure que les BMW suscitées.

J'imagine que t'as payé ça entre 4 et 5000 euros aux EAU

Environ 5000 oui. Attention si vous regardez les annonces ici à ne pas comparer les US specs et GCC specs.
Les voitures importées des USA, toujours moins chères (parfois la moitié du prix, voir moins) sont en très grande majorité des voitures accidentées/inondées etc. (salvage title) achetées aux enchères, rapatriées et réparées à la va-vite (par exemple ils ne remettent jamais les airbags).
A titre d'exemple on peut toucher une Mustang GT US specs de 2015 pour 15k€, mais une GCC specs va couter autour de 25/30k€.

Pas de problèmes de culasses courant sur les 3.2s, et j'ai rien lu d'horrible sur la BV non plus. Il y a effectivement l'IMS mais vu le budget peut-être fait en préventif +pompe à eau à l'achat et c'est reparti. Tu a tout un tas de Boxster avec de très gros mileage aux USA et ça ne parle pas de ce genre de problème.  
Le plus courant sur les 3.2 S c'est la pompe à eau, et l'IMS surtout pour les modèles 2002-2003. Le taux de panne est de l'ordre de grandeur de 5-8% sur ceux là, moins de 2% sur les autres générations à priori.  
 
J'ai failli craquer en fin d'année et je me suis beaucoup documenté, ce n'est pas la catastrophe que tout le monde décrit selon moi.