Reprise du message précédent :
J'ai eu les 2 et à choisir je reprendrais encore la C2RS pas mal rincée plutôt que la TRS nickel peu kilométrée que j'avais eu avant. Vraiment. Surtout pour une voiture qui sera pas un daily. Ca n'engage que moi mais la TRS ça se traîne trop pour la super petite caisse que c'est.  

Une merguez en daily ? Vraiment ?

Avec ton histoire, tu vas venir dans un article auto-plus  

 
Le tarif    
 
J'avais vendu la mienne 8800 en 2011 pour 2 ans et 45mkm
 
Une TRS de dix ans.... ca vaut pas plus de 5000 faut pas déconner.
Sinon chassis cup trop dur pour la route et moteur trop faible

Y'en a bien qui veulent des SUV en daily

 
Parce que les règles douanières avec l'EU perdurent pendant au moins 12 mois si pas d'accord entre UK et EU.
De plus la TVA ça sera non tant que la voiture date d'une période où l'UK était intra EU, amha.

Le moteur est certes faiblard, mais franchement, pour les petites routes du 83/06/13 c'est parfait ce genre de brol : t'as vraiment l'impression de rouler comme un porc alors que t'es à 90

 
Et pourquoi pas une "simple" Clio 2 en K4M ou une Clio 3 en M4R sans le kit jacky RS tropa discret?
 
Sur les petites caisses, je trouve que la tenue de route fait beaucoup plus que le moteur. Au contraire, le manque de chevaux fait apprécier les trajectoires plutôt que de freiner et d'accélérer fort par facilité .
De toutes façons en fond de 3 c'est plus de permis, alors c'est vite fait .

Le soucis de la Clio 3, c'est le chassis pas assez précis de mon point de vue. Le M4R se conduit sur le couple et n'aime pas trop les tours et la commande de boite n'est pas super précise.
 
Par contre, c'est une excellente polyvalente, confortable, souple, silencieuse... Je l'ai eu pendant 2 ans j'en ai gardé un très bon souvenir !

Même en GT avec le 140cv, on est loin d'une RS niveau liaison au sol tout de même. Tant qu'à se "trainer", autant prendre une TRS.

Bien vu, j'avais oublié l'impression de train avant "pataud" et le roulis à mon dernier test de Clio 3 .

De mon point de vue, je pense qu'à partir de la C2RS, il faut descendre en gamme pour avoir un châssis correct
 
TRS, SSS, MCS, Colt Cz3... MX5 ?

C'est pas plus pataud qu'une polo ou une 207 de la même catégorie, c'est simplement pas fait pour attaquer  

La Clio 2 et la 206 m'avaient paru plus amusantes en attaquant (raisonnablement).

Mais j'ai bien aimé la SSS en passager .

Pourquoi crois tu que j'ai parlé d'une 207    
Une 2 saucisses S16 avec de bonnes suspattes, des UHP et une ligne inoske, c'est pas mal pour avoir l'impression d'être un aigle de la route au circuit du var  

Ca c'est LA question à laquelle il faut répondre avant de proposer une baston C2RS/207RC.
Circuit: une C2RS ou 106 ou n'imorte quelle citadine avec une écurie rescapée suffisante, état oignon, c'est pour finir par une culasse vrillée ou un salto dans le bac à sable, pas besoin d'état menthe.
balade: forcément découvrable, pas forcémnt puissant, de l'Astra G à la MegII CC en passant par les vieilles glof
Autobahn: heu, wat?

 
NUUUUUUT

Et autrement, vous avez des bonnes adresses de garage sur le 92 sud ou départements voisins ?
C'est pas le tout d'acheter une boîte à roue, si c'est entretenu par des sagouins ça limite le côté plaisir

 
Pour entretenir quoi exactement ?

Toi et moi avons une notion thès luthérienne du plaisir, il faut adapter nos réponses aux gens normaux plutôt que de les forcer à s'adapter à nos points de vue.

J'avais bien aimé la 206 1.4L avec des pneus AR rincés, pas besoin de rouler vite pour avoir des sensations .

Bah t'ouvres les vitres, t'as du vent pareil en gardant un poids et une rigidité raisonnables .

 
La CLA 45 AMG est parfaitement topic compatible alors ?  

Je n'ai toujours pas réussi à déterminer si tu es plus lourd que beauf ou l'inverse.

 
Non parce qu'elle n'est pas belle.

Je n'ai pas vu de notion de beauté dans le titre du topic...

Tu oublies pas fiable, pas finie, chère, vulgaire, inconfortable, étriquée, mal équipée.

Mais elle fait le bruit d'un abus de chili à la décélération

Uniquement en LOA.

 
Le pamphlet n'était pas aussi riche pour la RSQ3 verte quelques pages plus tôt

Un RSQ3 est mieux finie et mieux équipé  

Et je parierais qu'elle est plus habitable. Et plus fiable.

Sans parler du seul moulbif potable chez taudi.

 
C'est beau cette union de défense des aliens routiers  

Ca reste de la merde. On dit simplement qu'Hitler est pire que Mussolini, pas que Mussolini était fréquentable.

 
Non mais honnêtement, rien ne va sur cette caisse.

Ça n'a rien à voir

En roulant normal voire un peu dynamique ok mais quand tu commences à secouer la voiture tu sens la différence avec une vraie sportive.

Quand je descends un col en xsara puis 2 jours après en twingo rs c'est vraiment pas la même.
Et la xsara n'est pas dégueu pourtant surtout avec le train arrière qui enroule.

ouch le kilométrage et le prix..
c'est allemand, mais j'aime bien le combo couleurs
 
automobile.fr/Voiture/Porsche-991-911-Turbo-S-PZ-Scheckheft-1.Hd/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:mileage,sro:desc,ms1:20100_21_,dmg:false/pg:vipcar/289275393.html

Merci pour le retour

J'avais vu passer un article qui expliquait que ça allait être 30% pour l'importation de véhicules, je n'avais pas eu de détails dessus

N'empêche qu'on en parle peu des constructeurs auto Autrichiens qui font le sale boulot pour les autres .
Sans eux, pas de classe G, pas de RCZ ni de Z4 ou de Mini-kapaf .