Reprise du message précédent :

 
Sur une ND 131, ce n'est pas négligeable.

Ma dernière expérience cabriolet c'était une golf 1 de 1984 donc les capotes en toile je suis pas ultra rassuré (surtout quand elles sont pas ultra jeune ).
 
Mais oui la clim est obligatoire pour moi

Par experience, le système de capote des NC/ND me fait rouler a l'air libre bien plus souvent qu'avec les systèmes électriques.

On dirait mon père qui disait que le diesel ça se traîne la teub en se basant sur la 300D w124 de son patron qui était certes un veau mais pas un échantillon représentatif

C'est moi ou ça sent la girouette par ici ??

rien que le compresseur pèse 5kg. je l'avais viré sur un coup de tête puis jamais eu besoin de ça pour piloter.

 
Ah non, je me suis lavé ce soir.

Les capotes ont vraiment progressé, et en isolation sonore, et en thermique
Sur ND c’est déjà bien, sur Boxster c’est niveau Cayman l’isolation

Ma ND de 9 ans avait une capote encore très correcte quand je l’ai vendue

Je pense que c’est le BMiste->Alpiniste qui est visé, pas toi  (exceptionnellement )

Marrant de voir le mini marché de l'Abarth 124 monter tranquillement  

 
Une simple recherche LBC montre que beaucoup ne partent pas et qu'il y a pas mal de baisse de prix pourtant  

Idem
J'en profite plus avec la mx5 capote manuelle qu'avec mes ex SLK et Z4.

Mais à part quand il pleut, une capote se baisse en mettant le contact et se ferme en le coupant...

Vrais savent.

Ah mais les pieds-tendres qui roulent capote fermée 364 jours par an nous font un tort pas possible, mon Keke. Toutes les blondasses en Mini capotée avec la clim quand il fait 20°, je te foutrais ca au volant d'une Fabia, tiens, et on aurait la paix.

Je me suis surpris à regretter de ne plus avoir une décapotable l'autre jour.

Dommage y'a pas de Cayman cab  

 
J'ai une recherche favorite, il y a du mouvement régulièrement. Là il reste le noyau dur avec pas mal de version automatique. Les arrivées se font à des tarifs plus élevés.

 
Cherche pas, les mouvements ce sont les habituels "Chérie, j'ai mis la voiture en vente mais personne n'en veut, c'est la crise. On la garde, non ?"

J'ajouterais la peine de tchi-tchi avant la mort pour les propriétaires de cabs diesels.
Je me suis écharpé sur le PSN avec un pote tos l'autre jour. Il me montre une photal de sa jolie 4er cab. Connaissant les tos et leur passion pour le grazoutkipu, je lui demande si c'en est un. Il me dit "bawi bien sûr. 435D reprog, le couple, c'est un avion toussa".  
On s'est presque fâché    
(Y'a de supers moteurs diesel maintenant, je ne le nie pas, j'ai même été étonné en bien de l'agrément d'un 116D, pour dire, mais dans un cab c'est pas possible quoi.)

Campedel ou es tu ?  

 
Je disais justement ça pour montrer que c'était pas rationnel
 

 
Ça va passer par un essai ça
 

 
22k pour un exemplaire c'est beaucoup trop à mon goût.
 
Mais oui c'est sans doute une bonne voiture

 
 
Ca ne décote que très peu contrairement à beaucoup d'autres véhicules qu'on ne citera pas.
J'ai acheté la mienne 24,5, revendue 21600 ou 21800 je sais plus 4 ans plus tard.
C'est qu'une immobilisation de capitaux avec une légère usure, faut le voir comme ça.

Oui j'ai vendu l'année dernière ma NBFL 7500 acheté 8500 en 2014 et là mon frère vient de vendre sa NCFL 11500 acheté 12000 en 2020  

Le malus qui a tué les petites sportives ou voitures plaisir accessibles en neuf, engendre une demande sur l'occase qui maintient les prix très haut. Et puis il y a le cas de la NA ou là ça devient n'importe quoi (bon en même temps si on en veut une VRAIMENT nickel alors qu'elles ont plus de 30 ans...)

On a pas attendu les malus pour que les prix des petites sportives se maintiennent  
 
Y’a des années j’avais déjà vendu ma C3RS mon prix d’achat et on parlait presque pas de malus. Ma 1M ça fait 15 ans qu’elle se tient dans la tranche des 45-55 k€ et le malus a pas fait monter les prix
 
Et y’a des sportives qui au contraire se prennent une claque

Le malus combiné à des voitures de plus en plus lourde et moins sensationnelle, il faut le noter !

Je parlais du fait que le malus à fait disparaitre des gammes constructeurs ou ont rendu inaccessible en neuf des voitures qui ne viennent plus nourrir ensuite le marché de l'occasion.  
Ma NBFL 1.6l vendue neuve 23000 € en 2003 je l'ai acheté 11 ans plus tard avec 80000 bornes un état nickel pour 8500 €, Aujourd'hui une ND 1.5l de 2015 qui valait en moyenne 27000 € avec 80000 bornes au compteur c'est 18/19000 on est plus du tout dans le même ratio.

Parce que la NB c’est de la merde

 
NBFL    
 
Important le FL il fait toute la différence    
 

 
Prix affiché, mais ca m'étonnerait que ca soit vendu à ce montant.
 
Surtout qu'on peut les avoir toutes nues pour 14k€ en Suisse, t'as juste à rajouter un autoradio chinois pour l'écran et c'est marre...

 
Hum prix affiché mais pas vendue.
 
J’ai un ami hfrien qui a acheté la sienne en France y a déjà 4-5 ans , pour un prix <15k€ avec un toute petit peu plus de kilométrage.

Tout le monde ne regarde pas le marché étranger, certains regardent même uniquement les annonces dans leur département. Et tout le monde ne veut pas modifier sa voiture.

 
Pour une MX5, déjà pas courante en général et vu le nombre d'imports à vendre, ca m'étonnerait que les clients en 2026 se limitent à leur département.
 

 
Et rajouter 30% de TVA/douane aussi, si elle est en Suisse.

 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/maz [...] 81?slide=0
 
Alors oui on trouve, mais faut reconnaitre que l'équipement est pas ultra bandant

Au moment où tu démarres et tu décapotes un jour ensoleillé d’automne, balek total de l’équipement    
 
Et si vraiment c’est important, bah rajoute 2k, c’est pas la mort vu la voiture…
 
J’avais acheté ma 2016 Recaro sélection 21.5k en 2018, meilleur achat automobile ever

Le truc kaki dans ton garage ne méritait pas ce tacle.

 
Ce que je veux dire, c'est que 19000€ pour une ND de 2015, ca me semble un peu cher...

 
Keke a bien vendu la sienne 21800. Sur les 130cv, l'année n'a quasiment pas d'influence, la voiture n'a pratiquement pas changé en 10 ans, à part le nouvel infotainment et les "aides" gsr2 depuis 2024.  
 
Le kmage et la config jouent, mais à kmage égal, une 2015 ne decotera quasiment pas par rapport à une 2019.
 

 
Y'a toujours eu des prix planchers, ta C3RS s'était maintenue parce qu'elle valait 12k€ et que ça n'a jamais valu moins. On rappelle qu'elle vient de se revendre pratiquement le double y'a un mois.
 
La 1M c'est un produit niche et rare. Comme les z4m par exemple. Ça n'a jamais explosé mais ça ne descendra pas bas parce qu'il y a une fan base que ça intéressera toujours, et peu de concurrence en annonce. Y'a plein d'autres modèles comme ça. Je pense aux c6 par exemple, 10 ans que c'est entre 30 et 40k€.

Pour reprendre mon exemple quand j'ai acheté ma NBFL à 8500 elle faisait partie de la fourchette haute, il y en avait à 6000 balles, mais celles à 6000 ben quand tu étais en face elle te faisait rarement envie (historique subitement incomplet, le petit pet de carrosserie qui devient un devis à 500 balles, la distribution ah ben non faudra la faire, etc etc)  
Donc une ND en France à 16/17 oui c'est trouvable, est ce qu'elle donne envie de l'acheter sans se mouiller la nuque et prier pour ne pas faire une connerie c'est autre chose    
 

Ma ND était full neuve aussi. Et sélection + couleur rare. L'acheteur voulait spécifiquement cette teinte. 0 éclat de peinture, rien, 45000 km de mémoire. Ca change la cote versus des trucs de 80 000 km et +
Et pour PPPEP, franchement, prends une sélection. Même si la ND s'apprécie "à l'ancienne" au global, c'est quand même vachement sympa l'écran, les sièges chauffants, le full led directionnel, le Bose, l'alerte angles morts, keyless et cie. Ca donne un petit côté "full op" au jouet pas désagréable. Encore une fois, tu le retrouveras à la revente le supplément de prix. Comme d'en choisir une peu bornée. C'est une caisse achetée principalement par des vieux au final. Un état irréprochable, un peu d'options et un kilométrage faible aident grandement à la revente.

 
Sauf erreur de ma part, la sienne n'avait pas 80000 kms et était menthe à l'eau.
 
Je ne dis pas qu'il n'existe pas dans ce monde quelqu'un qui va se lever un matin et se dire "Bordel, je veux une MX5, peu importe la couleur, le kilométrage et les options, mais je vais y claquer 20k€ bim !" mais je pense que l'état général de la voiture et ses particularités (couleurs, options, historique...) vont jouer énormément.
 
Il suffit de voir les écarts de prix entre les imports et les françaises.