Reprise du message précédent :

Pas de problèmes de culasses courant sur les 3.2s, et j'ai rien lu d'horrible sur la BV non plus. Il y a effectivement l'IMS mais vu le budget peut-être fait en préventif +pompe à eau à l'achat et c'est reparti. Tu a tout un tas de Boxster avec de très gros mileage aux USA et ça ne parle pas de ce genre de problème.  
Le plus courant sur les 3.2 S c'est la pompe à eau, et l'IMS surtout pour les modèles 2002-2003. Le taux de panne est de l'ordre de grandeur de 5-8% sur ceux là, moins de 2% sur les autres générations à priori.  
 
J'ai failli craquer en fin d'année et je me suis beaucoup documenté, ce n'est pas la catastrophe que tout le monde décrit selon moi.

 
Je ne vois nulle-part la mention "5.0", saynul .
 
Je ne reconnais pas le type de plaques, d'après Google ça serait les Émirats Arabes Unis, mais l'herbe à l'air beaucoup trop verte autour .

C'est Abu Dhabi et oui il y a plein de végétation là où je vis, évidemment c'est "artificiel" et arrosé tous les jours
C'est un 4.6 pas 5.0 !

Il faut prévoir combien d'euros et de galères pour l'importer / imat en fronsse ?

10k ?

Genre ça ?
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 35018.html
 
En mettant 30k€ en prix max elles ont toutes entre 7 et 10 ans par contre

Perso j’ai un budget de 35k€ pour une 140i et il n’y en a pas des tonnes.
Je suis difficile car je veux intérieur alcantara + Hifi HK

Aucune idée pour l'import mais au moins 10k oui.

 
C'est plutôt le contraire    
- A moins de complications, mon coup de coeur/envie du moment c'est un Z3 Coupe, a priori en 3.0i mais si ya une belle occase en 2.8 why not)
- en budget, l'envie est aussi venue parce qu'hormis la M >40k€, j'ai vu que ça restait "raisonnable" avec des prix entre 15 et 25k, parfois 30. Je visais donc ~20k
- d'où la question du kilométrage, parce que si je n'ai pas fait un tableau précis, les prix ne semblent pas vraiment évoluer linéairement avec les km...des fois ya des jolies photos, mais 280kkm ça commence à faire je me dis
 
Et je suis loin d'être mécano...
 
Pour la langue, les hollandais parlent a priori bien anglais pourtant non ? Ou pas quand il s'agit de commerce, peut-être...
 
Merci pour les astuces, j'aurai pensé naivement que les normes européennes auraient rapproché les exigences d'un pays à l'autre, mais mieux vaut être prudent
 
 
 
Bon il faut effectivement que je me dresse une liste de points de contrôle obligatoires pour éviter les déplacements inutiles (et avoir la force mentale nécessaire pour ne pas craquer sur une rouille après des heures de train/ des jours de discussion).
Me connaissant ça va être difficile, c'est un beau challenge

https://www.carforyou.ch/fr/auto/x/x/x/x-455712
 
Ils sont chiants les Suisses à avoir de super occas'

Pour info au niveau européen il y a 2 sites qui me semblent largement mieux que leparking (que je n'aime pas) :
- autoscout mais c'est un site d'annonces, ce n'est pas de la meta recherche comme leparking
- autovisual, qui est comme leparking en 100 fois mieux.

 
Genre ca oui
 
Effectivement ça tient sa côte - si le budget est légèrement extensible c'est encore mieux de se trouver une 140i toute récente (y'a 6 mois j'en voyais à 33/35k)
Mais déjà cette 135 est pas mal du tout

 
D'accord !

Merci pour vos réponses.
 
J'ai essayé une S3 (Quattro s-tronic) ce matin. C'est déjà bien sympa mais je la trouve un peu chère (30K€ hors CG / 61000kms) rapport aux équipements absents (ports USB, sièges électriques, caméra de recul...).
 
Cet après-midi je dois pouvoir essayer une 140i et j'espère une Giulia pour me faire une idée plus précise.

Sur Orléans, on a un type en RS4 B9 avec une configuration similaire, ça en jette  

Idem en Allemagne le prix des occasions des S3 par rapport aux 140i, j'ai jamais compris. En faible km et récent très compliqué de trouver une s3 à moins de 35k€.

 
Bha va acheter , 21k€ ça passe

À moins de ne pas les avoir

Ha , je ne suis donc pas le seul à regarder des annonces de caisse que je ne pourrais pas m'acheter

 
C'est 90% de l'activité d'un passionné de voiture

 
Clair.
 
Quoique vu le prix de mon ambulance, j'aurais pu faire comme intersigne et importer une 335i f31 pour le même prix... Mais bon, what is done is done.

Faut jamais dire jamais, si je revends mes saucisses il me reste plus grand chose à mettre au bout, genre 15k€

 
M235i, mon frère vend la sienne d’ailleurs

à 1euro sur ebay, ya plus rien  tout ce qui roule est surcoté maintenant

 
Mais non toutes les voitures suisses sont over-mint condition, tout le monde sait ça    
D'ailleurs ils te recalent au CT si t'as une poussière sur le capot.

 
Je suis tombé sur une comme ça en cherchant une paire de gentes avec des pneus été pour ma rougne dans plusieurs mois :

• Caisse à 300CHF avec des gentes alu *données* et quelques pièces bonus vendues
• Caisse avec >200'000km plus propre que la mienne avec la moitié rangée en garage
• Expertise expirée (on voit bien une rayure sur une gente, ça va être dur à repasser )
• Démarreur HS (mais caisse garée en pente )
• Caisse localisée dans la principeauté la plus riche du monde

Si j'avais su, j'aurais essayé d'importer une guez Suisse au lieu de me faire chier . Dire que certaines casses vendent un jeu de 4 roues tôles avec des pneus de 10 ans pour 250 balles...

Je n'ai pas eu le temps de repasser sur le topic entre temps, mais merci pour toutes vos réponses/suggestions.
J'ai bien pris en compte toute vos idées, j'ai du temps à passer sur les sites d'annonces désormais.

En vitesse, j'ai pensé à une FN2, mais j'accroche pas vraiment au design extérieur. Et coté habitacle, c'est quand même bien particulier également     Et j'imagine, qu'à l'instar d'une C3RS, ça risque d'être un peu juste coté perf, vu le poids. Reste que le caractère d'un K20 doit être sympa, et me plairait certainement.
J'ai pensé à l'EP3 également. Mais stock, ça n'existe plus beaucoup.

Pour l'ITR, même si le but de la voiture n'est pas d’être destiné à devenir mon daily, j'envisage moyennement une caisse comme ça pour des longs trajets (comme les 1800 bornes A/R) pour rejoindre le Nurb.  Je dois commencer à vieillir et j'ai besoin de mon ptit confort comme Kronick.    

Chez Porsche, j'y est vaguement pensé, mais je ne connais absolument pas les motorisations et années interessante d'un Boxster.  Merci Gabii pour les infos.  
Mais je ne pense pas franchir le pas de toute façon, ne serait-ce que pour l'image de la marque sur le parking du taf.  

Pour toute ce qui est RHD, je m'étais déjà posé la question en cherchant la S. C'est certain que ça ouvre un marché encore plus important, et surement des bonnes affaires, en plus de donner du taff à aymericv59. (Et donc des CR croustillant ).
Mais rien que le passage de vitesse à la main gauche   .  Alors effectivement, beaucoup de monde s'accorde à dire que l'on s'y fait vite, mais j'ai peur de le regretter par la suite. Coté revente également.

Et pour finir, je n'ai rien contre une caisse modifiée, même si la présence des combines filetés relevée par l'expert sur la S, prouve que ce n'est pas la meilleur des idées.
Globalement je préfère partir sur une base saine, et faire moi-même les changements même si ça revient plus chère.

 
Revente sur une S2000 RHD c'est bien relou franchement, les mecs connaissent bien le marché et si t'es pas le moins cher ils s'emmerdent pas et vont la chercher eux-même
 
Mais au besoin un petit MP on va chercher ça quand tu veux

 
4 portes only pour moi.
Je n'ai malheureusement pas pu essayer la 140i (vendue de ce matin   ).
Le vendeur doit faire rentrer une 140i xdrive sous 2 semaines (2016/ 31 000kms / 35K€) et me contact pour l'essai.
 
Ca m'emmerde un peu de mettre 5K€ de plus hors CG mais je me tâte par rapport à une M135i qui aura forcément plus de kms et des équipements un peu plus datés.

Si tu veux un peu de ressenti que la 140i j'ai énormément roulé avec celle d'un pote boîte auto, propulsion également en Allemagne et à une période de sa vie avant la vente elle était reprog 400+++ bordel qu'est ce que ça marchait  

 
suis pas sûr qu'on t'ait répondu Résidence Principale
voilà voilà

 
.
J'hésitais entre Rapport de Pont et Région Parisienne .

Pour pensez quoi d’une ferrari testarossa ?

En prenant RDV pour les rappels constructeurs de ma RX8, j’en ai vu une dans la concession : état extérieur nickel, plaque noir ancien norme, 1992, dans les 65kkms.
Bien sur, c’est pas donné mais quand j’ai été voir sur le net, j’en ai pas trouvé de si peu chère (en gros, elle sont toutes entre 15 et 50K€ plus chère )

Je me dis que ça peut-être sympa de rouler un peu avec et la revendre plus tard (avec une belle plus value), car j’ai pas les moyens de la garder (j’ai déjà 3 voitures, je dépasse pas les 10kkms en tout et ça me couterai la moitié du prix de vente de l’appart de ma mère que je viens d’hériter, même si j’ai pas besoin de cette somme dans l’immédiat)
Problème : comment revendre ça en tant que particulier ensuite
Et en premier lieu : comment être sur de pas acheter une merguez ? Passez en concession ferrari pendant l’essai ? Faire venir un expert ?

Mais depuis tout petit, c’est l’une des ferrari qui me fait rêver (avec la F40)
Elle est rouge , cuir noir

Et pour l’anecdote, il y avais une MX5 ND 1.5 avec le cuir beige, 2018, 16kkms : le siège conducteur, au niveau de l’assise gauche, était déjà craquelé (à peine un peu mais putain, même pas 2 ans )

Si elle est nettement en dessous du marché c'est une guez invendable

Voiture reprise suite vente gros landrover à priori (concession mixte Mazda/LR)

Dans tout les cas, vendu par pro donc garanti et extension possible !

Facile : si y a un carnet d'entretien complet et un suivi à jour, elle sera toujours revendable au prix du marché.
Si pas de suivi c'est officiellement une merguez.

La maintenance et le fait de trouver les pièces me paraissent hors de portée d'une personne "normale".

https://www.motorlegend.com/voiture [...] 18578.html

Effectivement, ça me refroidi un peu (c’est une ph2 que j’ai vu, avec deux rétros)
Si on ne peut l’utiliser qu’à grande vitesse, c’est mort, j’ai pas prévu d’aller sur circuit !

Plus exclusive qu’une porsche mais beaucoup moins utilisable au quotidien

Pour info, elle est à 69.900€ ! (Moi qui n’ai jamais mis plus de 10k€ dans une voiture, ça fait une belle progression si j’achète ça ! )
L’idée, c’était de me faire plaisir dans une voiture de rêve que j’aurai revendu au moment de change de baraque en achetant plus grand (au décès de la grand mère quoi, vu que je veux racheter da maison)

Le problème de ces Ferrari cest que t'achète autant le suivie que la voiture.
 
La moindre opération un peu lourde peu te coûter la différence de prix avec les autres, et si elle n'a pas le bon suivie tu la revendra pas au prix.

Bénissons le ciel que papaoukiki ne soit plus parmi nous.