Han un membre du KAPAF  

voila , klub des automobiles de putes à frange (inventé quand j'ai fait la revue de l'Abarth)

 
Pister avec une enclume turbocompressée à 2 roues ? drole d'idée o_O

 
Ben vu que c'est pas immatriculable, forcément que je vais aller sur piste avec.  
C'est un mélange de collection / envie de me faire caca dessus dans le Raidillon.
 
Après c'est sur le ton de l'humour hein, j'ai pas l'intention ferme d'en acheter une :
Je me dis juste qu'il y a des mecs qui sont mariés avec leur H2R comme je suis marié avec mon Elise S220... autant proposer un échange, on sait jamais.  
Quitte à avoir d'la tune immobilisée la dedans, autant varier les plaisirs.  

 
https://i.pinimg.com/736x/ac/b7/a2/ [...] 2eb5f3.jpg

La vache chui parti du topic une semaine qu'est ce que je me suis pris dans la tronche    Le point positif c'est que j'ai quand même eu quelques messages de soutien plus ou moins avéré    
 
Mon message était une erreur, mais au moins tout le monde sait maintenant que je suis un Asperger plus ou moins avéré    
 

Vous vous souvenez du truc qui rendrait le moulin de la s2000 parfait ?, maintenant il tourne et plutôt bien    
 
J'imagine le même avec la bonne boite à air stock, parfait pour passer sous devant les radars.
https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5DB79F0D
https://www.facebook.com/1031865197 [...] 466099933/

https://youtu.be/gpmUBRjaacQ
Ça a l'air bien aussi ça.

 
 
.....
 
Aujourd'hui je devais aller faire ma géo piste sur la C7... Le garage n'ayant réservé qu'un créneau de 1h, on a du reporter à Jeudi...Il y a en effet l'angle de chasse arrière à régler et c'est long et merdique à faire...
 
Du coup je suis passé chez mon concessionnaire Chevrolet préféré... Et là sur le parking, je tombe sur une ZL1 1LE.... Le modèle que je veux essayer depuis quelque temps déjà.... Le modèle ultime de la Camaro... 659ch/880Nm de couple, Suspensions DSSV, Freins 6 pistons 390mm, semi slicks, 11 échangeurs, 1700kg...E-diff ... Le pur truc pistard (poids à part, mais à priori ça gêne pas trop    )
 
Exactement ce modèle... En blanc...(pas pris de photo comme un con, j'y retourne demain j'en profiterai)
 
https://cimg0.ibsrv.net/gimg/www.co [...] 1ed19e.jpg
 
Du coup je tourne autour, un vendeur vient me voir et je négocie un essai. Le fait de me pointer en Corvette (achetée ici, de même que la Camaro) m'aide (encore heureux   ) à choper les clés relativement aisément    
 
Bon de l'extérieur on oublie toute finesse... Des ailerons partout (en carbone SVP), des pneus 305/30 19 et 325/30 19 Goodyear Supercar 3R sur jantes forgées... Le capot en carbone au dessus du moulin...
 
A l'intérieur on est sur du classique Camaro Gen 6, mais avec des touches d'alcantara en supplément par rapport à la mienne, sur le tableau de bord et sur les portes. L'effet rendu est très sympa, mais les plastiques restent bas de gamme. On s'en bat la nouille.    
 
Dès les premier tours de roue, immédiatement en confiance, on se croirait dans ma SS 1LE. Les commandes sont pareilles. L'accélérateur est même plus doux.
 
Immédiatement la principale différence avec la SS 1LE : la fermeté des suspensions. C'est très ferme. Plus de magnetic ride. Tout est monté en rigide sur la caisse, pas de silentblocs. Le roulis est extrêmement bien contenu. La direction est exactement la même que la SS 1LE. On sent une voiture hyper stable. Les freins ont le touché typique Chevrolet : faut appuyer, d'autant plus qu'ils ne sont pas rodés, la voiture est neuve... (des plaquettes perfs modifient l'attaque de manière radicale si c'est un problème). Ambiance course !  
 
Je laisse tranquillement monter la voiture en température. Puis viennent les premières accélérations, assez anticipées de ma part. Je m'attendais à un truc violent hyper coupleux, avec 190ch de plus que la SS 1LE et 120ch de plus que ma Corvette.  
 
Bien bizarrement, sur ce point, j'ai été assez déçu, du moins à basse vitesse. La différence avec la SS 1LE est loin d'être énorme sur une reprise en 2. Ça marche mieux oui, mais franchement je m'attendais à plus... Aucun "drama" pour passer la puissance au sol par contre, la voiture motrice superbement (comme la SS 1LE). Le bruit du compresseur est sympa. La boite est superbement étagée, les 5-6 sont bien plus courts que sur la SS et la Corvette. Du coup on a pour une fois une vraie boite 6 vitesses chez GM. Quand la vitesse augmente on sent les chevaux en plus, les reprise en 4 sont un bel exemple, ça marche quoi    
 
Comparativement avec ma C7 de 520-530ch, la C7 donne l'impression de mieux accélérer ou idem jusqu'aux 120-130km/h que je me suis autorisé...les 200kg de différence semblent  jouer à basse vitesse. Par contre nul doute qu'au dessus de 160 les 650ch du LT4 reprendraient fermement la main...  
 
Avec le vendeur en passager et par respect pour une voiture neuve avec 14 miles au compteur je n'ai pas pu pousser autant que voulu. Mais de ce que j'en ai vu c'est hyper efficace et spécial.
 
J'aurais tendance à dire que sur route l'intérêt est limité, la différence de performance étant finalement assez faible sous 160 avec une SS 1LE ou une C7. Sur piste, par rapport à une SS 1LE c'est forcément mieux (7min16 sur le Nurb quand même) et très proche et un poil plus rapide qu'une C7 GS stock. En regardant les essais Cars and Driver il n'y a finalement que 1.2s de différence sur le 0 à 160 entre cette ZL1 1LE et une SS 1LE, ce qui explique probablement mon ressenti. à 240 l'écart monte à 8s      
 
Dans mon cas, cette ZL1 1LE me faisait de l'oeil depuis quelque temps...Je me posais la question d'éventuellement remplacer la C7 par un truc un peu fou comme ça, les prix en occaze étant les même...L'attrait des 659ch est fort... Cependant l'essai m'a quelque peu dissuadé de sauter le pas... J'en veux toujours une, mais ce ne serait pas raisonnable, pas spécialement plus performant dans mes conditions (vitesses inférieures à 160km/h 99% du temps).... Même si le look est sympa dans son style, la C7 c'est quand même un peu plus classe     . Je me vois aussi mal rouler avec 2 Camaro...
 
 Brefle...      Qui sait, peut être dans quelques années... On verra ...

Voici les photos du modèle essayé :
659ch/880Nm 7min16 sur le Nurb stock pour $68999 soit 61600 euros au cours actuel ... Difficile de faire mieux...

parle nous de la legacy un peu stp    
 

 
On dirait un plat de lasagnes  
 
posé sur un autre plat de lasagnes

Peinture ressente

La Legacy est topic-compliant maintenant ?

Quid de la Levorg ?

La Legacy est topic-compliant maintenant ?  

 
Dommage qu'elle soit vendue avec un moteur anémique en Europe, mais les versions STI dispo au japon

il y a bien des elises de 920kg  alors une legacy flat6 quatdoubleVdé pourquoi pas

 
920kg c'est le poids de l'essieu avant de ta voiture au CT non ?  
 

 
Ici c'est bourré de mx5, de Z4 et de 330i, une legacy 6 cylindres a autant sa place que les autres

C'est quasiment le prix du neuf pour une voiture qui a 5 ans ? Merci le malus j'imagine.

 
Oui, c'est moi  
En grande partie, c'est vite dit, j'avais acheté la ligne d'échappement et les baquets Bride....et il voulais vraiment se débarrasser de la caisse avec son GMP.
Elle dort dans ma grange depuis, j'habite loin de son lieu de stockage et depuis d'autres jouets sont arrivé , elle n'a donc pas bougé.
Elle part le mois prochain, qqun va reprendre le progeay  

 
Au final , tu as le moteur?
Interessant de voir la suite, j'avais suivi quand j'avais commencé a refaire la mienne.

Meilleur sleeper que ca, tu meurs.