Reprise du message précédent :

ça yeah t'es rentré du taff

Vu le nombre de frontaliers/résidents en Suisse/suisses et autres chablaisiens faudrait qu'on se fasse une kirougne à l'occaze

ya pas un truc "parking" sur asphalte.ch tous les mois?

Ca fait envie

craque quand même, pour le Garage tu verras plus tard , une grange en pays perdu ca fera le taf;

Et Saxo VTS et 106 xsi, qui sans être des sportives sont déjà plus énervées qu'une Mazda MX5. Et j'ai deux propulsions si on compte le Raptor et la 250. D'ailleurs sur les 250 2 temps je trouve qu'il y a une roue en trop

Même pas, j'ai juste un instant à moi enfin

c'est le 3 litres 6 à plat la soub ?  
edit: oué
boîte manu ?

Pour une fois qu'elles ne sont pas sur chandelles

 
Si mes souvenirs sont bons elle fait un bon -150kg par rapport à la NC. Et comparée aux autres roadsters, elle est effectivement légère, malgré tout
Mais je peux rien dire, il a dit "en enlevant mazdaspeed" . Bon, c'est un peu comme dire que chez renault, excepté ce qui sort du département RS, c'est pas sportif.
Ce qui est assez vrai, mais c'est très con dire "si on enleve la division sport, les voitures sont pas sportives"
 

 
Si je dois faire 30 bornes avant de rouler a chaque fois que j'ai envie ca va pas le faire. Et puis j'ai déja une voiture type chandelle
 
Sinon faut que je déménage plus proche de mon taff, qui est un peu en bousie. Mais y'a pas la fibre la bas, et y'a pas le métro a 200m de chez moi non plus

faut le faire financer par la belle famille ou tu fais une "loc" à 2

 
J'essaie de mettre de la distance ces temps ci, donc proposer a ma future ex de payer un loyer dans mon appart ou a sa famille de payer un garage, ca me semble pas un bon plan

 
Mazda France  
Ils disent ça aussi :

 
Pour le CX-5.  
 

 
Ça pour la MX-5.  
 
Et pourtant, je suis un vendu à la cause Mazda. Mais, à moment donné, faut arrêter de croire le marketing.  
 
L'esprit sportif est là depuis le début, c'est quand même une interprétation des roadsters anglais des années 60/70. Il y a forcément de cette idée dans le résultat. Mais elle a été créée pour la balade des jeunes salariés des grosses firmes japonaises. Et ça c'est Mazda japon qui le dit pour la création de la NA. Quand tu regardes les versions Le Mans, Mazdaspeed ou SP ; y a de légères différences d'avec ma NBfl 1.6 de base dont le châssis suit scrupuleusement la moindre variation de l'asphalte.  
Ta citation parle de la ND, qui, pour le peu que j'ai pu tester, à effectivement plus de sportivité que les précédentes générations. Difficile de lui enlever ça. De la à dire que c'est une sportive ... dans ce cas une C3 (la citron) est une sportive quand on regarde la conduite de Krokro    (ou du crétin qui c'est fait chopper à Melun).
En même temps ils disent Fidèle à la Mazda MX-5 originale en parlant de la RF. Point de vu fidélité à l'originale je pense qu'on peut en discuter. Mais pas plus de 30 secondes.  
Bref. MX-5 sériousse businesse.  

 
 
 
Voilà, en même temps que la partie sur les fleuristes.

 
Disons que vu le nombre d'exemplaire badgé mazdaspeed comparé au volume vendu de MX-5, c'est plus anecdotique qu'autre chose.  
En restant sur la comparaison avec Renault, c'est dire qu'un Espace c'est sportif car il existe l'Espace F1.

 
Bien vu .
Elle sortait de peinture , il me manquait les connecteurs pour remettre les retros!

 
Non maintenant elles sont sur pont

La vache chui parti du topic une semaine qu'est ce que je me suis pris dans la tronche    Le point positif c'est que j'ai quand même eu quelques messages de soutien plus ou moins avéré    
 
Mon message était une erreur, mais au moins tout le monde sait maintenant que je suis un Asperger plus ou moins avéré    
 
Par contre le coup de l'analyse de Markoff sur ma vie, j'ai failli en avaler mon coca (au corn syrup )  de travers là.    Markoff mon pote pour ta gouverne en Math Sup et Spé j'étais dans les 3 premiers de ma promo en physique et tout à fait capable de partir en Fac faire un doctorat d'astrophysique. Si je n'ai pas sauté le pas c'est par choix, l'Astrophysique au CNRS c'est assez bouché, et les salaires n'allaient pas dans le sens de mes centres d'intérêt.Et puis non, j'ai pas eu une petite promo en allant aux US, mais une grosse  . Un poste de manager de managers et responsable d'un service maintenance de 100 personnes c'est pas un petit poste... Mais bon, oui, on s'en branle comme l'ont dit certains avec raison. Fin de mes étalements personnels ici.  
 
Autrement je crois avoir régulièrement donné des avis et conseils sur plusieurs voitures que je connais ici (M3 350Z Mustang Camaro Corvette)
 
Pour revenir sur le sujet bagnole ( JE PRECISE QUE LA PHOTO N'A PAS ETE FAITE A L'ARRACHE ET N'EST PAS DE MOI   ) :  
 
Aujourd'hui je devais aller faire ma géo piste sur la C7... Le garage n'ayant réservé qu'un créneau de 1h, on a du reporter à Jeudi...Il y a en effet l'angle de chasse arrière à régler et c'est long et merdique à faire...
 
Du coup je suis passé chez mon concessionnaire Chevrolet préféré... Et là sur le parking, je tombe sur une ZL1 1LE.... Le modèle que je veux essayer depuis quelque temps déjà.... Le modèle ultime de la Camaro... 659ch/880Nm de couple, Suspensions DSSV, Freins 6 pistons 390mm, semi slicks, 11 échangeurs, 1700kg...E-diff ... Le pur truc pistard (poids à part, mais à priori ça gêne pas trop    )
 
Exactement ce modèle... En blanc...(pas pris de photo comme un con, j'y retourne demain j'en profiterai)
 

 
Du coup je tourne autour, un vendeur vient me voir et je négocie un essai. Le fait de me pointer en Corvette (achetée ici, de même que la Camaro) m'aide (encore heureux   ) à choper les clés relativement aisément    
 
Bon de l'extérieur on oublie toute finesse... Des ailerons partout (en carbone SVP), des pneus 305/30 19 et 325/30 19 Goodyear Supercar 3R sur jantes forgées... Le capot en carbone au dessus du moulin...
 
A l'intérieur on est sur du classique Camaro Gen 6, mais avec des touches d'alcantara en supplément par rapport à la mienne, sur le tableau de bord et sur les portes. L'effet rendu est très sympa, mais les plastiques restent bas de gamme. On s'en bat la nouille.    
 
Dès les premier tours de roue, immédiatement en confiance, on se croirait dans ma SS 1LE. Les commandes sont pareilles. L'accélérateur est même plus doux.
 
Immédiatement la principale différence avec la SS 1LE : la fermeté des suspensions. C'est très ferme. Plus de magnetic ride. Tout est monté en rigide sur la caisse, pas de silentblocs. Le roulis est extrêmement bien contenu. La direction est exactement la même que la SS 1LE. On sent une voiture hyper stable. Les freins ont le touché typique Chevrolet : faut appuyer, d'autant plus qu'ils ne sont pas rodés, la voiture est neuve... (des plaquettes perfs modifient l'attaque de manière radicale si c'est un problème). Ambiance course !  
 
Je laisse tranquillement monter la voiture en température. Puis viennent les premières accélérations, assez anticipées de ma part. Je m'attendais à un truc violent hyper coupleux, avec 190ch de plus que la SS 1LE et 120ch de plus que ma Corvette.  
 
Bien bizarrement, sur ce point, j'ai été assez déçu, du moins à basse vitesse. La différence avec la SS 1LE est loin d'être énorme sur une reprise en 2. Ça marche mieux oui, mais franchement je m'attendais à plus... Aucun "drama" pour passer la puissance au sol par contre, la voiture motrice superbement (comme la SS 1LE). Le bruit du compresseur est sympa. La boite est superbement étagée, les 5-6 sont bien plus courts que sur la SS et la Corvette. Du coup on a pour une fois une vraie boite 6 vitesses chez GM. Quand la vitesse augmente on sent les chevaux en plus, les reprise en 4 sont un bel exemple, ça marche quoi    
 
Comparativement avec ma C7 de 520-530ch, la C7 donne l'impression de mieux accélérer ou idem jusqu'aux 120-130km/h que je me suis autorisé...les 200kg de différence semblent  jouer à basse vitesse. Par contre nul doute qu'au dessus de 160 les 650ch du LT4 reprendraient fermement la main...  
 
Avec le vendeur en passager et par respect pour une voiture neuve avec 14 miles au compteur je n'ai pas pu pousser autant que voulu. Mais de ce que j'en ai vu c'est hyper efficace et spécial.
 
J'aurais tendance à dire que sur route l'intérêt est limité, la différence de performance étant finalement assez faible sous 160 avec une SS 1LE ou une C7. Sur piste, par rapport à une SS 1LE c'est forcément mieux (7min16 sur le Nurb quand même) et très proche et un poil plus rapide qu'une C7 GS stock. En regardant les essais Cars and Driver il n'y a finalement que 1.2s de différence sur le 0 à 160 entre cette ZL1 1LE et une SS 1LE, ce qui explique probablement mon ressenti. à 240 l'écart monte à 8s      
 
Dans mon cas, cette ZL1 1LE me faisait de l'oeil depuis quelque temps...Je me posais la question d'éventuellement remplacer la C7 par un truc un peu fou comme ça, les prix en occaze étant les même...L'attrait des 659ch est fort... Cependant l'essai m'a quelque peu dissuadé de sauter le pas... J'en veux toujours une, mais ce ne serait pas raisonnable, pas spécialement plus performant dans mes conditions (vitesses inférieures à 160km/h 99% du temps).... Même si le look est sympa dans son style, la C7 c'est quand même un peu plus classe     . Je me vois aussi mal rouler avec 2 Camaro...
 
 Brefle...      Qui sait, peut être dans quelques années... On verra ...

 
Oui, modèle SpecB, donc H6 3.0 atmo avec boite 6 de STI  

Dit, tu serais pas le mosquitos qui avait racheté une grande partie du progeay de pierre (Aka Tricky pour les vieux de FA), notamment le moteur 1.7 de NA ?

Si oui tu as finalement redémarré ce moteur ?

Ce projet  

Han un membre du KAPAF    
 

 
Elle est sportive ma MX5
 
C'est un peu comme le prof' d'EPS au lycée :  
Tout le monde te diras que c'est un sportif. Il passe son temps en survet'  
Il fait craquer toutes les nanas du bahu.
Il fait un peu gay sur les bords, mais il est vraiment marrant.
 
Par contre jamais personne l'a vu courir.

 
Ouat ? Cest quoi cette histoire ?

 
La MX5 est d'ailleurs tellement légère, que sa carrosserie plie quand Krokro y pose un doigt.
 
 

bizarrement il me semble avoir vu ta MX grincer les pneus avant en survirant légérement.

Elle me manque la mienne

Tu veux dire à part les jantes, etles poignées et les baguettes de portes qui sont pas noires ?

Elle n'est plus full origine mais elle est super propre

 
C'est pour se mettre au niveau des tractions sportives telles que la Jazz

Merci pour ton retour. C'est clair que je ne vois absolument pas l'intéret d'en avoir deux, qui plus est de la meme génération et aussi proches en terme de performances/esthétique/whatever.

 
Non, de compétition.
 
Aux dernières nouvelles, l'espace F1 n'a pas été vendu, ni au public ni au privé.
 
Les versions mazdaspeed  sont vendues au public, que ce soit sur la mx5, la 3 mps, 6 mps etc ... Et mazdaspeed vend aussi des kits pour passer les mx5 en version spec, contenant tout ce qu'il faut pour les homologuer dans plusieurs catégories sportives.
 
On s'en fout que tu n'en vois pas avec le badge.

J'oubliais la fameuse MX5 mazdaspeed vendue en France, on en voit tellement d'ailleurs que c'est à ce demander si ils vendent autre chose  

     
normalement au bout de 2 stages avec un instructeur, on est capable de poser ses mains correctement sur un volant  

Bah, peut être que l'exemple de l'Espace F1 était un pouil exagéré, mais Mazdaspeed, c'Est aussi significatif pour Mazda que la Cygnet pour Aston. Un alibi.

un juke R serait plus approprié pour ce topic.

Petit passage en mode braderie, on sait jamais...
1.5 an de permis moto, le garage déborde du coup je suis en train de faire de la place.
L'Elise est en vente depuis des mois, ça part pas donc si un HFRien veut se faire plaisir... je suis disposé à négocier.

Donc si quelque'un veux une Elise S3 Sport 220 avec les équipements suivants (==tout le catalogue d'options dispo en 05/2016) :
-Peinture Lotus Exclusive sur mesure : British Racing Green B04 et triple bande bande type Sports Racer B106 Saffron Yellow
-Sièges baquets avec cuir look carbone
-Passages de harnais saffron yellow
-Surpiqûres sur mesure et pack cuir étendu.
-Jantes Forgées
-Hard Top (et soft-top fourni, bien sûr)
-Black Pack (diffuseur et jantes en noir satiné)
-Climatisation
-Alarme et verrouillage central
-Isolation phonique
-Phares auxiliaires
-Régulateur de vitesse
-Gros freins AP Racing 4 pistons
-Echappement Larini Track
-Boite à air Cup
-Filmage frontal et latéral roadblock
-Surtapis brodés

Prix : 49.900€ tout compris (malus et carte grise Française offerte, oui oui)
La voiture a 10.000km, première main, jamais accidentée, blablabla, ceux qui me connaissent savent que je vends du propre.

Echange possible contre Kawasaki Ninja H2R.

 
Je te l'échange contre une kawasaki Ninja 650R , c'est quasi pareil

trop d'équipements, c'est pas assez sportif