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[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

n°52037443

markof

Reprise du message précédent :

4bis a écrit :

Bonjour à tous, je reviens après quelques longs mois d'absence ^^

Je suis à la recherche d'une sportive que j'utiliserai tous les jours, donc confortable et pas trop ancienne, je partirai en vacances avec, 5 portes avec hayon pour le chien qui ira dans le coffre, qui ne consomme pas trop (maxi 8-9l/100) et avec laquelle je pourrai faire 1-2 sessions par an sur circuit.

Mon budget est de maximum 25000€. Sur quoi partiriez-vous avec ces critères ?

RS3 ? C'est le mieux que tu puisses acheter je pense vu ton CDC et ton budget.

Ou une S3 sinon en un peu plus raisonnable. Bonne alternative à la golf R.

gmund a écrit :

M3 E92 si c'est pas trop juste d'en choper à ce prix ?Le critère piste est assez handicapant au vu du reste du CDG (merde 5 portes..)

Edit: 308 GTI c'est peut être encore trop récent ? Ou alors Golf GTI tout simplement

25 000€ pour une M3 E92 ? [:nicarao:2]

Message cité 1 fois
Message édité par markof le 07-01-2018 à 04:54:17

mood

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n°52037445

B00lay Ier

C'est surtout la piste du CDG que j'ai du mal à piger ce qu'elle vient foutre là

n°52037505

the one_

# Never ' ! ♪

RS3 à 25k ? Ca va être la guez de l’année [:am72:5]

---------------
► Meilleurs produits Detailing

n°52037545

wolowizard

iBreaker a écrit :

Je suis pas encore allé la voir. A priori sans pack M, je la touche une misère avec CT ok pour drifter qq fois. Si qqn est intéressé je vais la laisser stock et m'en séparer rapidement

aux alentour de combien tu la lacherais ?

Message cité 1 fois

n°52037705

yatta91

:o

sepiroth a écrit :

Vive le downsizing les gars..... Ou pas ??? :whistle:

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] de.jpg?v=1

Et toujours pareil après 86km de route (désolé photo floue)

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] 05.jpg?v=1

:sol: :lol:

Sans déconner je suis estomaqué.... C'était pas de la route plate, c'était en montagne, avec 2 montée de 5km, de la route sinueuse....Mais en respectant les limitations et pied léger.... 40% à 105 km/h et 60% entre 80 et 95 km/h

1500tpm à 80km/h ?

C'est un diesel ?

Message cité 1 fois

---------------
un seul n à tuning de m*rde

n°52037713

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

croustibat31 a écrit :

Honnêtement je sais pas ce qui est le plus affligeant dans ton raisonnement.

C'est quoi la prochaine étape ? Après avoir arrêté ta voiture par la pensée, tu comptes aussi guérir le cancer par la pensée ? Mais deviens gourou mec ! Si tu conchies la curiosité intellectuelle et que tu préfères la croyance aux faits établis parce que faudrait suuuuuuuuuuurtout pas remettre en question tes croyances, tu vas pouvoir te faire un paquet de thunes, y'en a plein des gens comme toi !

Sérieux, "la composante psychologique est importante" ? Mec autant pour le rbf600 je dis rien, si tu as envie de payer 3 fois plus cher pour du liquide qui a plus de marge, pourquoi pas, c'est ton pognon, ca te rassure, ok.

Mais les durits avia c'est un autre problème. C'est pas juste que ca sert à rien; si c'était juste ca j'en aurai rien à battre.

Tu ne peux pas voir l'état d'usure d'une durite avia, parce que tout le renfort est a l'extérieur et masque complètement l'état interne de la durite. Ce qui est la raison pour laquelle ces flexibles doivent être changé tous les deux ans max. C'est pas interdit pour faire chier le monde, c'est interdit parce que les gens sont assez cons pour en mettre et jamais les changer, c'est interdit parce que c'est DANGEREUX.

Ca devrait pas te rassurer de rouler avec un truc dangereux, c'est l'INVERSE. Et c'est pour ca que j'insiste, ton égo je m'en carre complet, j'insiste parce que c'est un coup à se retrouver enroulé dans un arbre !

Crousti, t expliques comment les durit avia montees par les constructeurs sur les motos et qui font la vie de la machine ou quasi ? .... si c etait SI dangerueux que ca....

Tu n as le sentiment d exagerer un tantinet ?

Message cité 2 fois

---------------
Cassoulet, again !

n°52037777

GenyaB

Shit fucking game.

sepiroth a écrit :

Vive le downsizing les gars..... Ou pas ??? :whistle:

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] de.jpg?v=1

Et toujours pareil après 86km de route (désolé photo floue)

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] 05.jpg?v=1

:sol: :lol:

Sans déconner je suis estomaqué.... C'était pas de la route plate, c'était en montagne, avec 2 montée de 5km, de la route sinueuse....Mais en respectant les limitations et pied léger.... 40% à 105 km/h et 60% entre 80 et 95 km/h

Réservoir plein, 7l/100 et moins de 500km d’autonomie ? [:uxam]

n°52037802

4SpiK

qtπ

yatta91 a écrit :

1500tpm à 80km/h ?

C'est un diesel ?

Tu es trop habitué aux machines à coudre.

Elessar777 a écrit :

Crousti, t expliques comment les durit avia montees par les constructeurs sur les motos et qui font la vie de la machine ou quasi ? .... si c etait SI dangerueux que ca....

Tu n as le sentiment d exagerer un tantinet ?

Et d'apres les constructeurs, l'huile contenue dans les BVA est à vie...
Si tu penses qu'il existe une matiere inalterable flexible permettant de tenir des dizaines d'annees un fluide corrosif avec des montees en pression, et que seul Goodridge et les moards sont au courant...

Message cité 1 fois

n°52038013

croustibat31

Elessar777 a écrit :

Crousti, t expliques comment les durit avia montees par les constructeurs sur les motos et qui font la vie de la machine ou quasi ? .... si c etait SI dangerueux que ca....

Tu n as le sentiment d exagerer un tantinet ?

Que ce sont des motos de kékés, cibles typique des vendeurs de durit avia, et que les constructeurs vendent ce qu'on leur demande. Accessoirement quand la durée de vie de la machine est de 5.000km ou 2 ans avant de finir enroulées dans un bus ou un poteau quelconque, on est bien autour des 2-3 ans ...

Le matériau n'est pas inusable, et il est impossible à controler sur de la durit tressée sur l'extérieur. Le mieux qu'on fasse en interne c'est le téflon, c'est ce qui résiste le mieux aux liquides hydrauliques... le seul probleme c'est que c'est très sensibles aux contraintes mécaniques, dès que c'est plié c'est foutu. L'étrier te glisse des mains au changement de disque de frein, ou tu dépasses un certain angle en le suspendant pendant la meme opération ? Tu peux jeter la durit direct, le téflon est plié dedans. La transmission de force par hydraulique n'est pas spécifique aux autos et aux motos, y'en a plein dans l'industrie, demande a n'importe quelle personne faisant de l'entretien sur des engins, tu verras bien. Les durits avia c'est du consommable [:spamafote]

Message cité 1 fois

---------------
Mes écrits n'engagent que moi, je ne suis pas responsable de l'interprétation que peut en faire le lecteur.

n°52038078

gmund

markof a écrit :

RS3 ? C'est le mieux que tu puisses acheter je pense vu ton CDC et ton budget.

Ou une S3 sinon en un peu plus raisonnable. Bonne alternative à la golf R.

25 000€ pour une M3 E92 ? [:nicarao:2]

Pister avec une S3/RS3 [:nicarao:2]

Message cité 2 fois

mood

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n°52038097

4bis

croustibat31 a écrit :

Que ce sont des motos de kékés, cibles typique des vendeurs de durit avia, et que les constructeurs vendent ce qu'on leur demande. Accessoirement quand la durée de vie de la machine est de 5.000km ou 2 ans avant de finir enroulées dans un bus ou un poteau quelconque, on est bien autour des 2-3 ans ...

Le matériau n'est pas inusable, et il est impossible à controler sur de la durit tressée sur l'extérieur. Le mieux qu'on fasse en interne c'est le téflon, c'est ce qui résiste le mieux aux liquides hydrauliques... le seul probleme c'est que c'est très sensibles aux contraintes mécaniques, dès que c'est plié c'est foutu. L'étrier te glisse des mains au changement de disque de frein, ou tu dépasses un certain angle en le suspendant pendant la meme opération ? Tu peux jeter la durit direct, le téflon est plié dedans. La transmission de force par hydraulique n'est pas spécifique aux autos et aux motos, y'en a plein dans l'industrie, demande a n'importe quelle personne faisant de l'entretien sur des engins, tu verras bien. Les durits avia c'est du consommable [:spamafote]

Ca faisait longtemps que je n'étais pas venu, mais ça ne change pas ^^ Comment cela se fait que les durites normales se changent au bout d'un nombre de pas mal d'années (voir dizaines...) du coup sur les véhicules ? Ils sont faits avec un matériau plus résistant qui fait que cela se change moins souvent que des durites avia ?

gmund a écrit :

Pister avec une S3/RS3 [:nicarao:2]

Un peu comme les Golf du coup

Message cité 2 fois
Message édité par 4bis le 07-01-2018 à 11:02:50

n°52038213

tomsoft

C'est ici que ca parle de durites avia ?

Message cité 1 fois

n°52038246

4SpiK

qtπ

tomsoft a écrit :

C'est ici que ca parle de durites avia ?

http://www.myspeedster.ch/~images/ [...] S_(25).jpg

Tu aurais du utiliser du rigide

n°52038248

Sherz

Intox26 a écrit :

De mémoire, tu as togheishop, part box, nengun, rhd Japan, Dtn, rsrs.jp, CTC performance, monster sport, inoxcar, et sûrement sur EBay ou le bon coin également.

Merci :jap:

n°52038266

markof

gmund a écrit :

Pister avec une S3/RS3 [:nicarao:2]

Ptain j'avoue :sweat:

http://www.zeperfs.com/match3710-5975-2989-5366.htm

Même la M3RS l'éclate sur circuit :sweat: :sweat:

Par contre la M2 [:wwilson]

C'est ce qu'il me faudrait pour concilier la sportivité de ma BPS, un gros moteur #marchetrèfor et la deutsche qualitat [:inick:3]

Message cité 1 fois
Message édité par markof le 07-01-2018 à 11:27:20

n°52038270

gmund

4bis a écrit :

Un peu comme les Golf du coup

C'est pas faux en plus..

n°52038290

gmund

markof a écrit :

Ptain j'avoue :sweat:

http://www.zeperfs.com/match3710-5975-2989-5366.htm

Même la M3RS l'éclate sur circuit :sweat: :sweat:

Par contre la M2 [:wwilson]

C'est ce qu'il me faudrait pour conserver la sportivité de ma BPS et la deutsche qualitat [:inick:3]

Arrête de regarder les chiffres, entre pister sur un tour lancé et sur 15 tours ça n'a rien à voir... La RS3 sous vire comme une vache et tout ce que tu vas réussir à pister avec ça c'est fumer toute la bagnole, tes consommables et ton plein par la même occasion

Message cité 1 fois

n°52038318

markof

gmund a écrit :

Arrête de regarder les chiffres, entre pister sur un tour lancé et sur 15 tours ça n'a rien à voir... La RS3 sous vire comme une vache et tout ce que tu vas réussir à pister avec ça c'est fumer toute la bagnole, tes consommables et ton plein par la même occasion

Mais frère, même les chiffres sont pas bons pour la RS3, on va dans le même sens .

Message cité 1 fois

n°52038370

markof

Je défonce la S3 sur circuit [:gallagher]

http://www.zeperfs.com/duel5551-2493.htm

Citation :

L'audi S3 sportback est nettement plus performante avec un avantage en reprises alors que sur circuit c'est la 208 GTI BPS qui prend l'ascendant

Bon je crois que vu son CDC #marchefortsurcircuit notre ami n'a plus qu'à choisir une BPS, ya même le hayon et de la place pour le toutou [:cond:3]

Message cité 1 fois

n°52038373

gmund

markof a écrit :

Mais frère, même les chiffres sont pas bons pour la RS3, on va dans le même sens .

C'est pas parce-qu'ils sont oins bons qu'il faut quand même les regarder

n°52038411

markof

Vous pensez quoi de la M2 ?

C'est moi ou cette caisse est vraiment impressionnante ?

Elle éclate toute sa catégorie j'ai l'impression, sur tous les plans.

Message cité 2 fois

n°52038549

the one_

# Never ' ! ♪

Les megane rs « potables »qui descendent sous les 14k€, quand la 4 va sortir ça va se rapprocher des 10k [:leve le pied jeannot:4]

Message cité 1 fois

---------------
► Meilleurs produits Detailing

n°52038556

nico_g

Je pense aussi que c'est une bonne caisse (la M2, je précise ), mais encore très chère d'occasion. Son principal défaut : le poids.

Message cité 2 fois
Message édité par nico_g le 07-01-2018 à 12:27:01

n°52038561

the one_

# Never ' ! ♪

markof a écrit :

Vous pensez quoi de la M2 ?

C'est moi ou cette caisse est vraiment impressionnante ?

Elle éclate toute sa catégorie j'ai l'impression, sur tous les plans.

Elle est top, par contre si c’est comme les M3-4-5 faut garder un billet pour un échappement et virer le fake engine truc machin sound

Message cité 1 fois

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► Meilleurs produits Detailing

n°52038595

4SpiK

qtπ

nico_g a écrit :

Je pense aussi que c'est une bonne caisse, mais encore très chère d'occasion. Son principal défaut : le poids.

Ca ne se ressent pas plus que ca en conduite dynamique

edit : ah merde tu parlais de la M2

Message édité par 4SpiK le 07-01-2018 à 12:05:52

n°52038632

gmund

the one_ a écrit :

Les megane rs « potables »qui descendent sous les 14k€, quand la 4 va sortir ça va se rapprocher des 10k [:leve le pied jeannot:4]

Et dire que je dois en acheter une en septembre [:ripthejacker]

n°52038647

Konovalov

Amiral

markof a écrit :

Je défonce la S3 sur circuit [:gallagher]

http://www.zeperfs.com/duel5551-2493.htm

« Je » ?

Message cité 1 fois

---------------
La place de la flamme c'est à la couizine

n°52038776

the one_

# Never ' ! ♪

Ils auraient du augmenter la cylindrée du 208 bps et monter à 250cv je trouve, un peu timide le 0-100

Message cité 2 fois

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► Meilleurs produits Detailing

n°52038794

gmund

the one_ a écrit :

Ils auraient du augmenter la cylindrée du 208 bps et monter à 250cv je trouve, un peu timide le 0-100

[:afrojojo]

n°52038970

gmund

:hello:

En ce dimanche, j'ai une petite question à vous soumettre.

Bon déjà pour ceux qui s'en souviennent, j'ai abandonné le projet de vendre ma C3RS pour le moment. Le temps passe vite, j'adore cette caisse, je vais encore la garder un peu. Le projet quasi sûr c'est vente cet été et achat d'une M3RS en septembre, une caisse qui à titre perso me fait bander et correspond à tous mes critères: prix, piste, daily, assurance, praticité, équipement. Le truc polyvalent et accessible. L'inconvénient c'est que le daily qui sert aussi à la piste je connais déjà et franchement c'est pas le top. Risque de casse, cher en cas de sortie de route, ligne bruyante au quotidien, frein lors de modif en se disant "ouais alors -30mm sur le chassis cup déjà raide, non pas possible" "mettre des plaquettes piste qui freinent pas à froid, mauvaise idée..." etc

Une autre idée qui me trotte en tête c'est d'aller chercher une caisse piste en UK, Clio 3 RS par exemple Et ensuite d'aller me chercher un daily en Allemagne (ou une petite française je suis pas contre). L'avantage c'est forcément caisse confort tous les jours, voiture pure piste le week-end, si crash c'est moins cher. Mais l'inconvénient c'est assurance x2 et stockage.

Que faire ?

Message cité 5 fois
Message édité par gmund le 07-01-2018 à 12:53:19

n°52038987

Logicsystem360

gmund a écrit :

:hello:

En ce dimanche, j'ai une petite question à vous soumettre.

Bon déjà pour ceux qui s'en souviennent, j'ai abandonné le projet de vendre ma C3RS pour le moment. Le temps passe vite, j'adore cette caisse, je vais encore la garder un peu. Le projet quasi sûr c'est vente cet été et achat d'une M3RS en septembre, une caisse qui à titre perso me fait bander et correspond à tous mes critères: prix, piste, daily, assurance, praticité, équipement. Le truc polyvalent et accessible. L'inconvénient c'est que le daily qui sert aussi à la piste je connais déjà et franchement c'est pas le top. Risque de casse, cher en cas de sortie de route, ligne bruyante au quotidien...

Une autre idée qui me trotte en tête c'est d'aller chercher une caisse piste en UK, Clio 3 RS par exemple Et ensuite d'aller me chercher un daily en Allemagne (ou une petite française je suis pas contre). L'avantage c'est forcément caisse confort tous les jours, voiture pure piste le week-end, si crash c'est moins cher. Mais l'inconvénient c'est assurance x2 et stockage.

Que faire ?

clairement, vise deux voitures c'est beaucoup mieux.
pour l'assurance tu peux viser des trucs à usage privé only pour la sportive, ca te coutera moins cher

Message cité 1 fois

n°52039003

TurbOOst45

1) puis 2)

Tu prends la M3RS comme c'est une caisse qui t'a tenu à coeur, tu la gardes un an tu te fais plez avec, et tu passes au plan 2.
T'es jeune il me semble, t'as tout le temps pour explorer toutes les options que tu veux

Message cité 1 fois

n°52039007

gmund

Logicsystem360 a écrit :

clairement, vise deux voitures c'est beaucoup mieux.
pour l'assurance tu peux viser des trucs à usage privé only pour la sportive, ca te coutera moins cher

J'y pensais pour la voiture piste assurance spécifique.. Je fais pas de CG et basta. Mais le soucis c'est que j'aimerais quand même l'utiliser un peu sur route aussi, a mes risque et périls je sais bien. Sinon ça veut dire plateau, voiture tracteuse c'est un budget en plus et efface l'économie d'une assurance pure piste. Je préfère encore assurer la voiture au tiers mini par exemple

Message cité 1 fois

n°52039013

gmund

TurbOOst45 a écrit :

1) puis 2)

Tu prends la M3RS comme c'est une caisse qui t'a tenu à coeur, tu la gardes un an tu te fais plez avec, et tu passes au plan 2.
T'es jeune il me semble, t'as tout le temps pour explorer toutes les options que tu veux

Alors oui, c'est aussi ce que je me suis dis Me faire un peu plaisir avec une caisse que j'adore et passer ensuite sur deux caisse, c'est aussi une solution

J'ai 23 ans en effet :jap:

Message cité 2 fois

n°52039015

sire deck

4bis a écrit :

Un peu comme les Golf du coup

En plus sur les Compactes du groupe VAG en 4RM, le coffre est fortement réduit, à voir si Médor a suffisamment de place

---------------

n°52039017

krojules

primesautier

Je ne vois pas trop pourquoi tu serais obligé d’affûter une M3RS, d'origine, ses freins vont bien, la voiture est bien née.
A la rigueur, des pneus spécifiques pour la piste.

Message cité 1 fois

---------------
3 2 1 prêt feu go partez.

n°52039018

benos

petit poney___

TEC + rhd pour le week-end et piste

Message cité 1 fois

---------------
:o

n°52039047

gmund

krojules a écrit :

Je ne vois pas trop pourquoi tu serais obligé d’affûter une M3RS, d'origine, ses freins vont bien, la voiture est bien née.
A la rigueur, des pneus spécifiques pour la piste.

C'est qu'une partie de l'équation, y'a tout un tas d'autres problème de pister avec son daily..

Typiquement, j'ai coaché (à mon petit niveau) un mec en M3RS à Abbeville, fond de ligne droite problème de frein la voiture part tout droit. Je vous passe les détails il arrache sa lame avant et son diffuseur. C'est son daily, ça aurait pu être bien pire et il était déjà dans un état pas possible ce que je peux totalement comprendre

benos a écrit :

TEC + rhd pour le week-end et piste

Plutôt garder la Clio

Message édité par gmund le 07-01-2018 à 13:01:54

n°52039049

Logicsystem360

gmund a écrit :

J'y pensais pour la voiture piste assurance spécifique.. Je fais pas de CG et basta. Mais le soucis c'est que j'aimerais quand même l'utiliser un peu sur route aussi, a mes risque et périls je sais bien. Sinon ça veut dire plateau, voiture tracteuse c'est un budget en plus et efface l'économie d'une assurance pure piste. Je préfère encore assurer la voiture au tiers mini par exemple

Je suis un peu dans la même problématique, je suis en train de partir sur deux trucs
Les trucs polyvalents, j'ai arrêté, je préfère laaargement un truc pour chaque usage

Message cité 1 fois

n°52039074

gmund

Logicsystem360 a écrit :

Je suis un peu dans la même problématique, je suis en train de partir sur deux trucs
Les trucs polyvalents, j'ai arrêté, je préfère laaargement un truc pour chaque usage

Bah quoi qu'il arrive c'est vraiment le truc idéal mais c'est pas parfait quand on manque de place et/ou d'argent

Message cité 1 fois

n°52039088

iBreaker

Statut : Capitaine

wolowizard a écrit :

aux alentour de combien tu la lacherais ?

Maximum 2,5K€ en fonction de ce que je dois faire dessus.

Message cité 1 fois

---------------
Représentant de la côte ouest dans la Panzer Brigade...

mood

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