Reprise du message précédent :

RDV dans 1/2 ans alors ?  

 
enfin je suis sur que sur un temps au tour, la NSX est plus rapide.    
mais bon c'est toujours le même probléme avec les sportives Françaises: on sait faire de bon chassis/liaison au sol, mais à la ramasse sur les moteurs de forte puissance/cylindrée.

Jantes de C6 en 17...

Ça se saurait si c'était un sportive, aussi

Elles sont pas aussi montées sur les C4 ?

Certainement, la C5 aussi je pense, mais force est de constater que cela dépareille trop.

Je suis assez d'accord.
Il vend les jantes d'origine avec, donc ça passe

Putain comme daily, j'ai presque honte mais  

c'est écris c4 vts

Oui c'est jante sur C4, c'est le Resolfen.  

 
C4,C5,C6, je me suis trompé, c'est pas le topic des voitures plaisir ici?    
ou alors parlez de Corvettes...  

Je vois pas pourquoi on prendrait pas de plaisir dans une xantia activa  

Le plaisir de déposer des sportives avec une berline de papy.

Ça marche aussi en BX GTI16 et en ZX 2.0 167 (ça va je suis plus dans le topic là non ?)

L'anti tédéhi

edit : non mais mon amour pour Citroën, je m'en veux parfois  

 
Ouais enfin après avoir passé les 3 premiers virages, c'est marrant mais pas très excitant
 
C'est comme une Audi : au début c'est drôle, tu bave sur la finition, tes copains te jalousent, tu te dis que c'est la meilleure voiture du monde que tu l'aime et que tu la gardera jusqu'à la fin de ta vie et tu la lave tous les deux jours mais quelques mois après tu te rend compte que le moteur est plat comme la Hollande, que le châssis est moyen et les suspensions pompent, que la finition est toujours sympa mais l'équipement de série indigent au possible...et que ta voiture n'a pas été lavée depuis la dernière pluie
 
Même la serrure pour désactiver l'airbag passager est une option chez Audi, c'est dire
 

 
J'aimerai bien voir les temps au tour face à une berline équivalente
 
C'est étonnant que ce système (copiable quand on connais le principe) n'ai jamais été utilisé en compétition...mais en F1 mais en endurance, en DTM ou dans une série américaine par exemple.
 
Ça doit être marrant en tant que passager

Le but du système c'était d'associer efficacité et très grand confort (même si l'activa la rend quand même bien plus ferme), en compet on en a rien à faire du confort, on peut tout rigidifier...

Pour avoir déjà vu une tourner à Croix en Ternois une V6 activa, ça bouffe aisément des sub impreza
 

Fonce  
 

Je ne peu que plussoyer... Les Sub préparées et autre Bm de jacky pouvait retourner aux vestiaires

 
http://www.youtube.com/watch?v=NNoYogZWti0
 
vs
 
http://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8
 
 
 

Je vois qu'on a gardé les mêmes souvenirs    
 

OMG il passe comme un chacal avec sa xantia

Et la ferrari derriere qui peine...    
 
   
Xantia V6 vs BM 745 I
 
http://www.youtube.com/watch?v=Orc [...] re=related
 
X

Raaah Johnny, à cause de toi j'ai un fantasme de plus que je pourrais probablement pas réaliser    
 
Une Xantia Activa avec le 2.0L Turbo CT, moteur préparé lourdement (pistons forgés, gros turbal... etc), gros pneus (et rien niveau suspension bien sur   ) pour éclater tout le monde en voiture de papy sur circuit  tout en restant confortable en daily    
 
Le rêve.
 
Enfin, faut voir si y'a moyen de remplacer l'affreux sous-virage sécurisant par quelque chose de plus fun, sinon ça le ferait moins.

Faut faire un chassis tubulaire, moteur centré, récupérer le système de suspension, et foutre une coque en fibre pour reproduire une xantia

   
 
Ben depuis que j'ai lu Xantia Activa v6, j'ai de suite partie chercher des infos sur leboncoin j'ai flashé    
 
Un mec qui a fait une prépa  
 

Raaaah la prépa de pure folie    
 
J'osais pas dire "prendre la V6 et mettre un turbal dessus" parce que là ça devient carrément extrême, mais ce qu'il a fait ton gars c'est carrément monstrueux (si c'est pas du mytho   ).
 
Sinon y'a un gars sur les forum JSO qui prépare sa Xantia TCT avec pistons forgés et gros turbo, il a commencé en fin 2007 mais il est toujours dedans
Liens: http://forum.jsoclub.com/viewtopic [...] 6&start=70   http://forum.jsoclub.com/viewtopic [...] 2&start=80
http://forum.jsoclub.com/viewtopic [...] 1&t=153246

Faut surtout la passer en prop, quoi...

Ouais bon j'aimerais bien la même en prop', ça c'est clair. Mais j'aime bien rester dans le réalisable même dans mes fantasmes
 
Au fait, un différentiel à glissement limité, ça se trouve pour Xantia ?

Fouttre de l'argent dans une Xantia, aussi performante soit elle, ça me paraît tellement inconcevable...

 
la xantia activa ok. mais je connait pas de citroén C4, C5 ou C6 sympa à conduire  

La Xantia championne rally-cross de JL Pailler je crache pas dessus

 
 1 032 kg et ses... 600 ch
 
http://www.fanderallycross.com/199 [...] Xantia.htm
 
 

http://www.youtube.com/watch?v=iOk5wEUm5MI
 

T'en apprends tous les jours hein ?  

 
 
Mais +1 quoi  

Le mieux c'est de déposer des sportive et des berlines de papy avec une Fiat  

 

 
Je l'ai reçus il y a quelques jours

Pas mal !
Plus de photos ou link FA

Petit sujet de dissertation, vous avez deux heures !
 
Imaginez la voiture plaisir de demain, avec les impératifs suivants : moins de 50g de CO2 et moins de 900 kg, le tout avec les normes de sécurité actuelles.
Merci.

BMW Vision ED Concept, de rien