Reprise du message précédent :

Meme sur les m3 e36 le point faible etait les freins.
 
Avant la M5 il a eu une m3e46 csl (ensuite RS4, amg E55 et un hummer ca change   ) , idem freins legers.

 
J'allais le dire : la 135i a montré au monde entier que BM savait aussi faire des freins quand il fallait. Mais ils ne l'ont fait qu'une fois...
 
Bon, maintenant, faut pas non plus tomber dans l'excès inverse : les freins d'origine BM sont parfaitement aptes à freiner la voiture dans les situations normales. Peut-être qu'une descente de col un peu musclée permettra de commencer à dépasser la limite, mais c'est pas non plus une situation "normale".
Sur piste, faut au minimum changer liquide et plaquettes.

Dépend des sous surtout en fait, mais j'avoue que les sensations dans la GT2 sont sympas, et je l'ai essayée après une Ariel Atom pourtant quand même quoi
 
Non mais la Cat' reste d'actualité si j'ai moins de moyens, ce qui n'est pas exclu non plus. C'est chiant mais en fait c'est vraiment dépendant de mes finances sur l'année à venir
 

c'est un peu le lot de tout le monde quand même

Dis merci au monsieur qui se trainait et que j'osais pas doubler parce que j'avais pas bcp d'expérience sur piste Faudrait que j'essaie une Cat' avant quand même pour voir, parce que je sais pas trop ce que ça donne. Mais étonnement entre une Ariel Atom (et pourtant putain ça envoie) et une 996 GT2, bah j'ai préféré la GT2, tu sens plus la puissance et c'est moins kart rageur, plus caisse qui déchire tout
 
Sinon je suis quand même fier de moi, j'ai "presque" réussi à suivre une Carrera GT sur 1 tour au Mans... Presque

Ouais, c'est chiant la vie (non mais c'est surtout que j'ai pas une très bonne visibilité sur l'évolution de ce que je vais gagner pour l'instant)

En parlant du freinage des BMW, changer pour des plaquettes "sport" (genre ebc rouge/vert) peut améliorer les choses pour une 330ci en usage route ? Je dois bientot changer les miennes donc au passage si je peux mettre quelque chose de mieux ...

 
Si j'ai bien compris, la ST aurait pu lui faire l'extérieur aussi ?

Merci, si j'en pose juste à l'avant ca va créer un déséquilibre ou pas ?

Ok donc je change l'avant et ensuite l'arrière quand il le faudra. Je fais beaucoup d'autoroute et de temps en temps de la montagne et on sent assez rapidement les limites...
 
Une dernière question, est ce que ça va bouffer mes disques ?
 
Merci

Bon, j'ai quasi trouvé ma mégane break. Une II en fin de série, full option et moins de 10 000 km en dci 130 ; si elle le bon gout d'être pseudo fiable c'est déjà de la bonne bétaillère. En tout cas c'est un break fonctionnel pour sa taille a défault d'être sex, bien fini et d'avoir une direction agréable.
 
Ca va me libérer le garage de la remorque.
Le garage libre va pouvoir accueillir une petite mignonne.
La feÿte.

Quand les plaquettes arrières vont crever autant mettre les mêmes que devant non ?

Parfois, on recherche volontairement à augmenter le mordant sur 1 des 2 trains (l'AV, en général )
 

On peut aussi juste changer les plaquettes à la roue AVD et la roue ARD, ça peut donner des trucs marrants

Tu cherches un Z4 3.0i et tu achètes une mégane break diesel ?    
 
Ca va, on peut trolley comme même

Il me fallait les deux de toutes façon, c'était un petit break ou un fourgon pour le quotidien.
Va plutot voter Limoges sur le topic montres

La F4 aurait bouclé un tour du circuit des 24h pendant ce temps là

De toute façon, Picsouu n'aurait pas pu venir, il se consacre à plein temps au Time Attack en ce moment

D'ici une semaine je vous poste des photos de ma mégane pour vous calmer.
Toutes options, et j'ai fait rajouter barres de toit + attache remorque.
Ca va frimer sur le parking du superU, et au feu rouge les papamobiles en scénic n'auront qu'à bien se tenir

Y a des possesseurs d'audi TT mk1? J'aimerais avoir une idée du budget entretien que cela représente (disons sur un 1,8T 180 ch). On en trouve pas mal en bon état pour moins de 15k€ et environ 100 000 km

 
C'est comme une Golf

Est-ce que vous connaissez le Circuit de Bresse, svp ? Apparemment, un seul membre en aurait parlé sur ce topic.
 
C'est à peu près 100 € la demi-journée.
 
Le règlement est ici (PDF) et le site là.
 
Merci.

 
 
Reponse un peu tard de ma part, mais merci pour l'info !

 
 
Mais encore

 
Ouais, alors, les DS2500 en usage "quotidien", c'est juste l'enfer, quoi. Ca couine tout ce que ça peut, ça fait de la poussière super dure à nettoyer... vraiment pas le truc que je conseille si on n'a pas un usage circuit de sa caisse.
 
De l'EBC RedStuff me semble bien plus adapté.

 
Je jugerai du "toutes options" une fois les photos en ligne
Par contre, peut-être pas sur ce topic ?  

Plus qu'une voiture, c'est une Renault

J'en ai à l'avant + arrière depuis 1 mois en usage route, et c'est tout à fait vivable.
Ca couine un peu mais rien de méchant.
Par contre, la poussière, là oui, c'est un problème

On peut avoir plus d'info la dessus ?

 
Les DS2500, j'ai testé sur 306, v'là le massacre...
 
Les RedStuff, j'en ai sur ma caisse actuellement ainsi que deux potes en S2K, elles marchent très bien, y compris sur circuit.

15k€ pour une Golf rebadgée de 100kkm

http://www.leboncoin.fr/vi/61685358.htm?ca=21_s
 
prends plutôt ca à km et prix équivalent

Et les Yellowstuff quelqu'un a déjà eu ? J'ai souvent lu que les red étaient vraiment pas terribles à froid, et que c'était bien mieux avec les yellow, mais du coup j'ai peur qu'elles grincent pas mal.

Yellow : un pote en a eu sur sa CTR (bien tapée la CTR, et il fait pas semblant avec... ), il les a qualifiées de "pires plaquettes de l'histoire". Après, en cherchant sur le net, ya des feedbacks positifs également (plaquettes officielles du Subaru Challenge, par exemple).
Les Red à froid : alors oui, à froid, le matin, quand tu sors la voiture du garage, quand tu arrives au tout premier feu rouge, il faut prévoir 1 mètres de plus. Voilà. Après ça, ça freine comme l'OEM en usage normal. Et en usage piste, ça freine toute la journée sans faiblir.

PS : le pote en CTR roule maintenant en RC6. Mais déjà que je trouve les DS2500 pénible en usage quotidien, les RC6, c'est usage piste ONLY....

j'ai eu du DS3000 et aucun souci au quotidien

et dire que pour 15k€ ........ non rien  

mettez du CL

Ah c'est étonnant vu les avis positifs que je vois, qu'est ce qu'il leurs rapprochait exactement ?