Reprise du message précédent :
http://speedhunters.com/resized-im [...] 0_Wide.jpg  

 
çà a existé une Serie 8 Cab ???  

Non justement, faut lire un peu le reportage

 
Oui, je viens de le lire, dommage  
 
Edit:
 Un V16 dans une serie 7

 
Telle est la question, la G50 et une centaine de kg en plus ou pas...
 
Je pense plutôt une 3L3 qu'une 3L et je dirai un minimum un modèle de 83.
 
On verra bien vu que c'est pas à l'ordre du jour immédiat
 

Les photos prises au flash dans un hangar

Mais après j'évite pas mal avec une simple turbo look vu que j'ai déjà un turbo à la maison... J'aime le look de la 930 mais est-ce utile d'avoir autant de puissance? La déraison dit oui, ma future femme (qui aura la Porsche à son nom vu que c'est elle à la base qui veut une 930) se dit qu'une 911 NA turbo look serait déjà pas mal pour elle

dans ma ville

Et le bruit des turbos qui se remplissent à pleine charge te dit quoi?

J'ai pas trouvé le détail de cette dernière attraction, il y a un reportage dédié ?

Je sais, je sais, j'entends très bien mon petit turbo se remplir malgré le bruit de ma ligne et j'adore ça

Mais j'aime aussi les montées en régime des blocs NA et des flat 6 n'en parlons même pas

Bon j'aime aussi le zozonnemment d'un compresseur (Vantage Coupé )
Mais bon si je commence à m'écouter, là me faudra vraiment un grand garage et un gros compte en banque
Entre la Porsche, la RX7 actuelle pour le circuit, une RX7 ancienne génération pour faire du VHC, une 355 F1 Spyder, une R32 GTR, une R8 gordini, une buick grand national, une Vantage Coupé et une Jag S-Type R en daily Edit et j'ai oublié une nissan stagea pour tringubaler celles qui ne peuvent s'exprimer que sur circuit

Faut que je limite mes rêves

La RX7 c'est fait, la RX7 pour le VHC c'est envisageable, la Porsche pour madame aussi, le reste mis à part peut être la S-Type R et la R32, ça restera sans doute du rêve

 
Un bon son de turbo:
 
http://www.youtube.com/watch?v=AZY [...] re=related
 

Rhaaa j'ai enfin trouvé un z4 dispo et propre
J'attends suite d'infos et j'avise si je fais la route pour voir.

 
Y'a un screamer là je crois
 
C'est violent tu roule pépère et tout, tu double papy qui se traine et du coup tous les flics dans un rayon de 2 kilomètres t'attendent de pied ferme

ça fait un peu ça avec ma FC...
 

Je crois que l'on tient là un off-topic digne de l'époque où pob était parmi nous  

Question de noob: Ca consiste en quoi un screamer?

J'en sais rien, sauf que ça ne marche que quand y'a un turbo et que ça fait beaucoup beaucoup de bruit en plus

C'est un tube pour évacuer les gaz de la wastegate. Le tube centrale de la F40 en est un. Après ca peut être travailler pour faire plus de bruit, comme un échappement quoi, mais pour que ca fasse un maximum de bruit, c'est assez court et ca ne rejoint pas l'echappement normal. Je cherche une photo.

edit :

206, roh la honte  

Possible que ce soit une HDi en plus

Je sais pas si vous aviez suivi l'aventure d'un certain RossoCorsa sur FA qui s'est lancé dans la restauration d'une testarossa accidentée depuis plus de 10 mois  
 
J'avais posté le lien il y a quelque temps ici même
 
Malgrés tous les soucis rencontrés, il a passé plus de 300 heures pour arriver, ce soir, à refaire chanter le flat 12 vidéo ici http://www.youtube.com/watch?v=jLF-cdRoi3c  
 
Lien vers le topic associé http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet676.htm
 
Chapeau  

J'avais perdu le lien, merci

Grand corps malade à la caméra

Je le voyais plus comme ça :
 

tain cette tronche ²²²

putain il a réussi

C'est l'apanage des gros organes.

 
http://speedhunters.com/archive/20 [...] unich.aspx
 

 

Très impressionnant oui !!! Merci pour le lien.
 
Il est vraiment motivé, le gars, quand on voit le boulot qu'il y a. Moi j'aurais pas pris le risque de me lancer dans un tel projet vu le prix que doivent coûter les pièces détachées.
 
Et tout ça dans le garage des parents.

ça coute cher à mettre en place?  

Non faut juste un collecteur de turbo avec une sortie pour la wastegate, une wastegate externe et bien sur faire une ligne d'échappement sur mesure vu que tu te retrouve avec 2 tubes au lieu d'un seul.

C'est valable seulement lorsque tu mets un turbo le plus souvent plus gros et qui n'a une wg intégrée.

Après le pbruit dépend aussi fortement de la pression de suralimentation que tu mets

La vidz que j'ai posté avant c'est 35psi si je me souviens bien soit 2,4 bar ce qui est déjà vachement concéquent (sur ma FC je tourne à 8-10psi et j'entends déjà bien le turbo )

C'est de la folie... comment font-ils pour faire tenir le moteur à 2,4 bars de sural ?    
 
Déjà que ça tienne un run ça m'étonne, alors quid de la fiabilité à moyen/long terme de ce genre d'engin ?

Sur les rotary je sais pas c'est la première fois que je vois autant de sural...
 
D'habitude c'est plus optimisation de la gestion et de l'injection qui est faite, genre avec 10 12psi on sort 300hp d'une FC comme la mienne.
 
Mais les les 2,4 bar ça m'a assez impressionné ^^'

C'est ptet en absolu

Merci ^^
bon je connais pas ma pression et jfais déjà à moitié flipper les pietons qui veulent traverser j'vais m'en passer

Ben là tu les ferai pas à moitié flipper au moins, autant aller au bout des choses

 
Tu as quoi déjà?

Aragorn
 
Bon, essayages aujourd'hui. Toujours du Z4 :
 
 - Un roadster 3.0i 234 m'est passé sous le nez, mauvaise com avec le garage et rendez vous loupé. Comme ils avaient sorti le bouzin et discounté de 1000 euros il a trouvé un client dans la foulée... dommage.
 
 - Un roadster 2.2 essayé longuement, aucune envie d'acheter mais le moyen d'affermir ses choix. C'est mieux qu'espéré comme moteur, suffisant pour de la balade rigolote ; mais je vise 2.5 strict minimum.
Le filet anti remous est obligatoire.
 
 - Un roadster 2.5i  192 bourins : mieux que le 2.2 sans aucuns doutes. Le premier moteur sympa je pense... Mode sport pas transcendant.
 
Et j'ai trouvé une paire de coupés 3.0si dans les 40 km de mon domicile ; à essayer semaine prochaine.
 
Question au connaisseurs :
 
Je maitrise le Z4 premiere mouture. Je vois bien le facelift avec nouveau feux et avant modifié. Et je croise un Z4 avec capot nervuré "genre le nouveau Z4 de cette année" mais produit en 2006. C'était une option catalogue ? Le moulin était un 2.5i 177 bourrins.
 
 

Ok, c'est le capot de la finition M monté sur un roadster on dirait :
 

 
vendeur incapable de me le dire... Rhaaa.

Il y avait peut-être un "pack M" carrosserie au catalogue des options, incluant certains appendices du vrai "M" ?