Il y a du vrai dans ce que tu dis, j'en suis bien conscient. Mais :
 - je me suis fixé un budget limite, je préfère une occase plus fraiche et moins couteuse que "la grosse" avec des frais à prix d'achat + fonctionnement égaux.
 - je compte garder la bestiole longtemps, la conso est quand même à prendre en compte.
 - je compte garder la bestiole longtemps, les frais annuels et surcouts divers se cumulent dans le temps.
 
Sois sur que je ne regarderais pas ce genre de caisse si j'avais besoin de manger des pates 6 mois de l'année pour l'entretenir.
Si un jour je concrétise l'achat, je pourrais faire face à un entretient imprévu ou autre sans être étranglé (j'ai vaguement l'impression que pas mal capitulent et délaissent leur voiture pour avoir vu trop gros).
C'est bien parceque j'aurai trop mal au coeur de ne pas m'être limité à un choix raisonnable que je bloque un peu sur la 3.0 si, je veux garder de la marge.
 
Dans le même ordre d'idée, je ne descendrais pas sous le 2.5 ; ensuite je délaisse BM pour une japonaise genre MR2 ou MX5 2.0 plus raisonnable à l'usage.

Elle est quand même bien cochonne cette petite :
 
http://img299.imageshack.us/img299 [...] coup01.jpg
 
Dommage que ce soit 3.0si quasi obligatoire, j'ai quand même peur du budget annuel

C'est une GT2 monsieur, 2RM, 462 bourrins
 
L'avantage c'est que sa cote s'est déjà cassé la gueule violemment, ce qui fait que je peux presque la toucher au prix où je revendrai la mienne. C'est un missile, pour avoir eu l'occasion d'y gouter vendredi sur piste, je trouve que c'est une arme diabolique !
 
Pour l'entretien je suis en train de me renseigner, l'idée serait de faire ce qui se fait souvent, à savoir garder les étriers PCCB jaune et mettre disques et plaquettes acier. C'est juste redoutable sur piste le freinage avec ça et ça ferait moins violent à l'entretien. Reste à voir le reste, ça fait partie des choses que je dois voir avant de me lancer.
 
http://www.automobile-sportive.com [...] e/997s.php
VS
http://www.automobile-sportive.com [...] 996gt2.php
 
20kg de différence

le frein a main est mis

le frein a main est mis

Une petite photo en allant au nurb
 
http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphot [...] 2619_n.jpg
 
 

7500 tours à 330 km/h, ça me parait peu même en 7ème

Halala, le mode "test" des compteurs modernes...

Ce qui me surprend, c'est qu'il me semblait qu'à part Porsche, toutes les allemandes étaient bridées à 250km/h (et que peu de voitures dépassent allégrement le 300, et rarement des berlines)

Halala, le mode "test" des compteurs modernes...

 
fallait pas le dire  

 
Il monte aussi la 7ème le mode test ?

Je dirais M6.
 
Ah non M5 en fait, d'après les inserts sur le TDB.

 
En effet  

plaquettes mortes (disques aussi au passage)

 
En allant au Nurb ??
La voiture en est revenue intacte ?

C'est une GT2 monsieur, 2RM, 462 bourrins
 
L'avantage c'est que sa cote s'est déjà cassé la gueule violemment, ce qui fait que je peux presque la toucher au prix où je revendrai la mienne. C'est un missile, pour avoir eu l'occasion d'y gouter vendredi sur piste, je trouve que c'est une arme diabolique !
 
Pour l'entretien je suis en train de me renseigner, l'idée serait de faire ce qui se fait souvent, à savoir garder les étriers PCCB jaune et mettre disques et plaquettes acier. C'est juste redoutable sur piste le freinage avec ça et ça ferait moins violent à l'entretien. Reste à voir le reste, ça fait partie des choses que je dois voir avant de me lancer.
 
http://www.automobile-sportive.com [...] e/997s.php
VS
http://www.automobile-sportive.com [...] 996gt2.php
 
20kg de différence

oui oui maintenant va falloir changer les disques et les plaquettes, la note va faire mal

et la Cat' n'est plus à l'ordre du jour ?

 

 
Tu confirmes la légendaire endurance des freins sur les BMW ?

 
Je pense qu'il en a plus rien à foutre de ton karting à pédales

Ce n est pas la mienne mais a un ami, sinon pour la question oui la legende des freins bm est confirmee a chaque modele  

Ce n est pas la mienne mais a un ami, sinon pour la question oui la legende des freins bm est confirmee a chaque modele  

Ce n est pas la mienne mais a un ami, sinon pour la question oui la legende des freins bm est confirmee a chaque modele  

Problème de poids + Étriers flottants (sauf sur la 135i)...

 
Le devis se monterait à combien ? 1500 ?
 

 
Je sais pas ce qu'il en est sur les toutes dernières, mais j'ai fait un tour en M3 e46 CSL et apparemment le freinage d'origine est trop juste aussi    Heureusement que le gars avait installé un kit AP Racing 6 pistons parce que ça turbine pas mal cette caisse.