Reprise du message précédent :
 

merci pour le post complet, j'ai pas tout compris mais je vais enregistrer ça et aller en parler avec le mécano qui s'occupe de ma sub

 
et là tu crois qu'il faut refaire une géo ?

Et quand les conditions météo sont dégueu, il peut aussi filer un coup de main :
http://www.youtube.com/watch?v=1iTAFcygLyU

 
J'avais souvenir d'avoir entendu parler de whiteline / subaru sur motoIQ, voila un lien qui devrait t'interesser (mais si tu as la sub de ta photo il ne s'applique peut etre pas, la carrosserie est différente, je sais pas si les épures de suspension sont identiques)
 
http://www.motoiq.com/MagazineArti [...] nsion.aspx

 
Après l'année prochaine elle sera équipée de ça :
http://www.racealtered-import.com/ [...] ts_id=2321
 
Donc j'en discuterais au moment venu

Je suis pas super fan de tein, surtout a cause de tous leurs modeles bas de gamme qui se font défoncer par des konis et des ressorts. Ca commence a etre de la bonne came à partir des flex mono. Mais le soucis des combis filetés japs (hors réglables 2 voies) c'est qu'ils ont tous trop de rebond par rapport a la compression. tu te retrouves soit avec une voiture qui oscille sur toutes les ondulations de la route mais qui tient le parquet sur route lisse, soit quelque chose qui va moins onduler mais qui sera tres brouillon.

Je conseille du fortune auto 500 maintenant. Ils ont aussi légèrement ce probleme sur les ondulations, mais nettement moins (c'est du a la techno utilisée pour d'hydraulique, a moins de 2000€ on n'a pas mieux de toute maniere). A voir s'ils font des modeles pour sub. J'ai converti mon préparateur, il ne jurait que par les flex mono, et il les a revendus apres avoir essayé mes FA500 on est pas loin du combi fileté sur mesure, tu as le choix entre 4 types d'hydraulique selon tes besoins, et c'est accordé a la raideur des ressorts que tu choisis. en gros ils te font remplir un questionnaire sur ton utilisation, et te conseillent sur la dureté et le type d'hydraulique.

tiens c'est marrant j'ai l'écho inverse sur les forums sub, que les Tein c'est ce qui est le plus mieux pour nos montures, je note encore tout ça

MRS remise en vente    
 

ça va finir avec une STI 10, ne lutte pas c'est pas la peine

AST suspension FTW

 
Faut que j'arrive à ne pas briser les cervicales de ma fille sur route ouverte aussi  

Oui en pratique ça me semble logique d'avoir un comportement plus satin et plus joueur sur une 135xi que sur une RS3.

Mais quand même déçu pour le coup...

La STI est dans la shortlist.  
 
Ca dépendra pas mal de ce qu'il y a sur le marché au moment où la MRS part.  
Sinon l'autre solution que j'envisage c'est de me prendre un truc plus typé GT. Si le côté sport et les trackdays me manquent réellement. Restera toujours la solution de la location. Ou me prendre par la suite une CRS ou une mimix..  
 
Axer mon choix essentiellement sur la sportivité est une erreur je crois. Je passe quand même 90% de mon temps sur l'autoroute et je faisais max 1-2 sorties pistes par année.

Ben a partir du tein mono flex c'est bien oui

apres tout dépend de la population des forums. J'en connais 2 ou on te dira que n'importe quel kit de combi filetés @ 300€ les 4 est bon partir du moment ou tu peux faire frotter les rails de chassis par terre. Mais les posteurs diront aussi que "ca tient mieux la route vu que c'est plus dur et plus bas". Tu les mets sur un skidpad, ils vont prendre 0.8g au lieu des 0.9 d'origine, mais c'est pas grave, butt dyno wins.

Ce qui m'a convaincu avec les FA500, c'est de les avoir vu mentionnés sur des forums spécialisés dans de la course, comme inférieurs a du nitron ou du penske, mais corrects.

Sur leur site on trouve les courbes de l'hydraulique en compression et détente. On peut aussi obtenir les courbes exactes de ceux qu'on achete, pour 75€ de plus par combi. On peut avoir le tarage de ressort qu'on veut, on peut aussi d'emblée mettre des ressorts swift (tous ceux qui en ont essayé ne jurent que par ca. J'ai failli prendre, et puis je me suis dit que j'allais d'abord essayer avec les ressorts d'origine ). La partie questionnaire, pour déterminer la version qu'on veut, m'a semblé un gros plus. Et pour finir, il est possible de les refaire, voire de changer l'hydraulique si on veut pour des technos supérieures. C'est du matos standard, pas du propriétaire comme les combis filetés japonais qu'il faut renvoyer au Japon quand il faut les refaire

Ca a achevé de me convaincre.  Apres, je te donne les raisons qui m'ont convaincu, tu as tes raisons aussi. Mais hésite pas a creuser et a demander sur les forums sub ce qu'ils font qu'ils trouvent que c'est le mieux, par rapport a quoi ... et surtout qui a monté autre chose (quand on n'a jamais monté autre chose que de la merde, c'est facile de dire que le tein flex qu'on vient de monter c'est le meilleur )

Contrairement a ce qu'on peut penser mes AST sont beaucoup plus confortable que tout ce que j'ai eut jusqu'à présent.  Et ce malgré des ressort très  durs (700/450), merci au valving fait spécifiquement pour la voiture par un pro de la mx5 (toujours le même 949racing)

faut vraiment que je me penche sur le sujet, c'est la prochaine étape de la sub avant de penser à mettre la bi-carto pour passer au dessus de 400cv

Effectivement, je suis tout paumé en matière de bagnoles.

Pas spécialement, mais faut bien balader mini-tdi

 
Non ça passe crème
 

 
Avec les gentes en double ou pas ?
 
 
 
Une WRX ça peut suffire non ?

 
 
J'en ai entendu du bien d'AST aussi, c'est au dessus des FA500.
 
Ca m'a surpris aussi de trouver les FA500 plus confortables avec des ressorts en 9kg/mm devant et 7kg/mm derriere, que mes précédent "apex performance" avec des 5kg devant et 4 derriere ... le confort est largement au dessus, la progressivité de la suspension n'a plus rien a voir. La voiture est juste plus confortable, plus facile, et grippe mieux. C'est flagrant.
 
 

 
Ouais il y a 2 jeux de 18" Renault avec (celles d'hiver ont 4 Nokian neufs).
 
Par contre je vendrai les Alleggerita séparément, elles sont déjà réservées d'ailleurs.

 
Je pourrai pas faire de proger Nescafé alors

Prends le tout, je te fais un prix d'ami et on s'arrange pour la facture.    
 
 
Tu verras ça change des Laguna rincées.  

 
Fait gaffe, c'est comme ça que j'ai pris une 3008 il y a 2 ans, à la même époque en plus

 
Bha oui, je me suis séparé de ma 159 sans savoir si j'en avais vraiment envie et je savais pas quoi prendre après
 
Et paf ! c'est tombé sans que je m'y attende
 

 
La GTi ça sera pas avant l'été prochain au mieux, sachant que je prépare le moteur de la Turbo en ce moment...  

Bah j'ai quand même quelques idées et quelques annonces en vue.
Là il me faut du changement, vite. Ca fait trop longtemps que ça traîne

 
Gare la pres d'une cité le 31 décembre au soir, problem solved

 
Comme si une Renault avait besoin de ça pour prendre feu  

Si elle est encore là, j'irai peut être passer le réveillon à Strasbourg  

 
C'est bien de dire "peut-être", ça relativise  

 
Plus proche de toi y a Annemasse, quartier du Perrier  

Je note  

Je vends la sirius, et juste pour relancer le débat, j'ai pas eu une seule panne en 33 000kms    
 

 
Dit le mec qui roule en Italienne

Sans même parler de panne. Tu as bien du avoir 1-2 soucis. Genre un truc qui se décolle, des bruits suspects, des problèmes électroniques. Avoues  

 
Attends le positionnement tarifaire de la 235i (et hop remis des doutes à M. Girouette    )
 
En tout cas, je suis tes aventures avec intérêt: ma M3RS sera en vente fin 2014...
 

 

(cliquable)
 

 
Le 1.6l MPI (K4M pour les intimes), ca tracte aussi.
 

 
Punaise, t'as vraiment pas de bol avec la tienne. J'ai juste eu le rappel à cause de la fuite des amortos.
 

 
C 350 4 Matic Pas sportive mais bonne GT. Un bon compromis pour Leuen, par exemple.
 
 
 
Un collègue en est à son 2ème moteur... sur une voiture de 2 mois.
 

 
En anglaise (indienne quoi) et française, je ne vois pas de quoi tu parles

 
Intéressant tu peux en dire plus ?

 
Non mais neuf c'est hors de question. Déjà pour une voiture à 25K je me suis ravisé donc pour une à 70...  
 
 

 
Ils m'ont aussi changé l'embrayage et la distri au passage    
 

 
J'ai aussi eu vent de casse moteur sur piste. C'est plus ce que c'était AMG