Reprise du message précédent :

Le Xdrive correspond à du Torsen : capable de transmesstre jusque 100% du  couple sur l'essieu avant OU arrière en fonction des besoins

 
genre l'invalidité conducteur de 400k au lieu de plus de 1M chez la Matmut, etc ...

 
Je pense que tu as eu un contrat type "eAllianz". Et de toute façon, ça se négocie. Sur mon contrat Allianz, je suis bien à 1M sur ce genre de clause.

chez eAllianz, l'assistance 0Km revient @30€/an, c'est écrit noir sur blanc sur la simulation

le site marche pas très bien sous Chrome en tout cas, ca mouline ...

lol, c'est plus cher que Allianz, et voila les options:
 
Protection du conducteur jusqu'à 1 000 000 €   22,79€ aide
 Assistance 0 km   38,00€ aide
 Véhicule de remplacement  24,00€ aide
 Véhicule de remplacement plus  15,00€ aide
 Valeur majorée (véhicules de - de 150 000 km)   180,00€ aide
 Panne Immobilisante (véhicules de - de 100 000 km)   1,18€ aide
 Contenu  1.000 €  1.500 €  49,56€ aide
 Equipements  1.000 €  2.500 €  49,56€ aide
 Protection Juridique Automobile   12,00€ aide

Le xDrive est classé dans les transmissions non permanentes, ce qui est exact.

Mais le Xdrive, c'est un système 4RM permanent avec une répartition par défaut de 40/60, non ?

Non.
 

http://www.awdwiki.com/en/xdrive/

Il me semblait que le système Xdrive est permanent
40% AV / 60% ARR

presque en permanence + enculés de marketeux = tromperie sur la marchandise

Un dossier complet mais j'ai pas vérifié la véracité des propos : http://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?t=3850

ah purée, j'en apprends une bonne...
 
Un haldex à la con façon S3 mais en propulsion par défaut  

 
Oui mais du coup beaucoup plus intéressant que l'inverse: Traction fausse 4RM  

 
J'ai un torsen (prop par contre). C'est bien parce que ca ne fait pas d'accoups, comme peut le faire un diff a disque. Inconvénient: ca ne "bloque" jamais.
 

 
Les francais savent pas en faire, les japs oui  
Bientot sur vos routes, un bloc 1.8L 16s turbo qui souffe entre 2.5 et 2.8bar, avec le limiteur de régime a 9000 tours ( ca prend 9500 mais y'a une petite marge de sécurité qui a été décidée). Vu les premiers essais a 1.2bar, ca va etre tres idiot
 
 

 
Justement non, le principe du torsen c'est que ca envoie du couple sur un axe en proportion du couple qui passe sur l'autre. Si un axe a 0 couple, l'autre aura 0 aussi. Pour y remédier, suffit de freiner un poil, ca produit suffisamment de résistance pour que le torsen agisse pas comme un diff ouvert (mais ca transmettra pas grand chose non plus)

Maintenant j'ai compris.

Bonsoir à tous    
 
Comme je vois que ça discute 4RM je vais en profiter, cela fait plusieurs semaines que je réfléchis au remplacement de mon EP3 2004.
 
Et justement en Normandie avec des routes grasses 80% de l'année, j'ai des envies de WRX STI...
 
Alors bonne idée ou fausse bonne idée?  
 
Il est vrai que j'ai vraiment pas grand chose à reprocher à la Civic côté fiabilité et entretien.

 Cyberjo, Athrun ! Vous avez un client !

 
C'est marrant, j'ai des envies de GT-R moi maintenant...

 
tu te prends pour mr tdi ?

Non, pourquoi ?

pour déconner
me semblait qu'il en voulait une, spour ça

 
Quelques mois en arrière j'étais presque parti pour une Z06, mais finalement mettre 50K€ dans une caisse d'occasion ça me fait chier...
 
Puis chez moi les dos d’ânes poussent plus vite que les champignons, rouler avec une caisse collée au sol c'est la misère.  

On aurait plus vite fait de lister ce qu'il ne veut pas, non ?

Ah ok. Disons que c'est un beau cadeau que je vais tenter de m'offrir en 2014...

 
De ce que j'ai lu, il n'aime que les tanks, non ?

 
Attention aux clôtures aussi

Et aux pneus

 
j'ose plus rien dire, je laisse les autres parler
Et je rectifierais ensuite  

Sur le Duster, que je qualifie de "On-demand AWD" ça se passe comme ça ; 3 positions :
 - Traction simple, rien à dire tout le monde connait. Sur neige tu peux perdre l'avant en forçant sur un rond point.
 - Auto, quand il se rend compte de la perte Av il balance un peu de couple sur l'arrière (en verrouillant par intermittence le central électromécanique ?). Ca grippe mieux mais tu fais une courbe à facettes quand il psychote. En ligne droite, départ arrêté pour un run sauvage et roumain, tu sens bien l'avant patiner puis une demi-seconde après l'arrière enclencher un peu sec.
 - 4WD tu verrouilles le central. A ne pas utiliser sur sol adhérant ou au dessus de 20-30 km/h, ça force et ça peu chauffer. Là tu tournes régulier sur la neige, mais c'est sous vireur à mort. Si tu surbraques généreusement tu enroules ton rond point sans soucis à bonne vitesse.
Si il est tanké, en jouant sur ESP on/off et un peu sur les freins ça sort quasi tout le temps. Sans l'ESP tu es dans la merde par contre, le 4x4 devient quasi inutile sans cette option qui devient systématique en neuf, mais est rarement présente en occase.
 
/Roumaine

Si t'as de la marge sur ton budget pompe, fonce.

Présenté comme ça l'est je trouve ça pas mal : le machin envoie de la puissance à l'avant que quand ça fait besoin, le reste du temps on est en 2RM et on économise du carburant et des peuneus. Je suppose que j'ai tout faux et qu'une Soub c'est mieux, c'est ça ?    
 

 
J'ai un véhicule de service pour le taf, alors aucun problème de ce côté  

Copine
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=20_s

il a bien choisi son angle

Petite question aux connaisseurs, j'ai refais faire une géo vu que mes pneus été arrière étaient complètement bouffé sur l'intérieur et que mes pneus hivers sont neufs, voici le résultat :
 

 
C'était vraiment bien moisi avant ou ça allait encore ? En gros ma question c'est de savoir si la géo mal réglée a vraiment réussi à les bouffer comme ça en 5000km ou alors faut que je cherche un autre truc.
 
Merci

Le mec ne t'a pas fait une géo, il t'a juste fait un parraléllisme, regarde les valeurs de carrossage et de chasse n'ont pas bougé ou a peine.
 
Alors oui il a modifié la pince avant et arrière et c'est ce qui bouffe principalement les pneus, cependant regarde ton carrossage avant, il est positif ! alors qu'il faut du négatif, aussi bien pour le grip que pour l'usure des pneus en appui, surtout toi qui roule beaucoup sur des routes sinueuses et que tu fais du circuit (bon pas avec tes pneus hiver je te l'accord).
 
Donc la prochaine fois (la pour l'hiver ca devrait aller) avant la saison de circuit, demande une géo complète
 
EDIT : j'ai trop l'habitude des mx, c'est réglable au moins le carrossage et la chasse sur les sboubaroues ?

oui pardon, j'ai juste demandé un parallélisme pour l'hiver, la vrai géo je la fais au printemps chez un spécialiste.
De toute manière avec le circuit sur glace elle va être complètement foirée rapidement, mais c'est pour éviter l'usure prématurée des pneus.

 
Ca va dépendre des voitures mais la tu as pas assez de carro devant ni de chasse. Sur du mac pherson idéalement il faut que chasse = 50% angle pivot, la il te manque 3°, ce qui veut dire que tu dois limite avoir du gain de carro positif en braquant. Ca va etre compliqué de gagner 3° ... si tu peux, essaie de monter des silentblocs de tirants de chasse avec excentrique, il me semble que whiteline fait un excellent kit. Ca te permettra de gagner un bon degré sans monter des trains réglables. Tu peux aussi monter des platines supérieures d'amortisseur avec réglage de chasse, ca te permettra sans probleme de gagner les degrés qui te manquent. tu peux prendre des platines de réglage de carrossage et les tourner de 90° quitte a les repercer, ca coute moins cher que des platines de réglage de chasse
 
Concernant le carro, devant tu es en positif, tu devrais bouffer l'extérieur des pneus avant, pas l'intérieur. Je sais que les anciennes sub demandent beaucoup de carro négatif devant, si tu peux en rajouter par des vis excentriques fait le. Evite de le régler avec des platines d'amortisseur, ca ne fait que déplacer le probleme (c'est l'angle moyeux / fixation d'amortisseur qu'il faut réduire) .
 
concernant pincement / ouverture, tu n'avais quasi rien, c'est pas ca qui joue. 4mm total c'est rien du tout.
 
 
 
 
Une géo, a part si tu tapes, ca bouge pas ... si ta géo bouge, c'est que tes silentblocs sont morts et/ou que tes barres anti roulis sont précontraintes au repos .

Cyberjo qui part travailler : http://www.youtube.com/watch?featu [...] CL5KyPzwic