Reprise du message précédent :
rumeur sur 340/400cv pour la version STI

 
Houla, c'est trop dangereux autant de pouissance...  

C'est pour ça que ça sera pas dispo en Europe

Mais non, c'est une intégrale !
 
M'en lasse pas :

'tain, ne pas aller sur le topic audi, ne pas y aller, non...

 
Sans être un canon de beauté, j'irais quand même jusqu'a dire que c'est la première Impreza potable dedans et dehors depuis plus de 10 ans.
Dans une configuration sympa elle doit réussir à être sobre et sympa.
 
 
 
Mais dommage qu'elle ne sorte pas en Europe
 
Enfin on verra, avec un 2.0T moderne (a plat ou pas?) elle peut être aux normes et sortir. Wait and see

 
Y'aura bien des inconscients qui tenteront d'en importer !  

 
Tout juste, genre les saloperies de frontaliers  

Le document qui indique la cylindrée ne précise pas dans quel sens le moteur est installé :

Heu... chez subaru c'est pas comme s'il y avait un doute hein

 
Bah si, imagine qu'ils le montent à l'envers, 1 marche avant et 6 marches arrière...

Non mais je tentais le katrapla / monté à plat
 
Jambier, à ta calculette pour le respect des normes et la taxe CO2 :

http://www.autoblog.com/2013/11/20 [...] x-2013-la/

Tain, et dire qu'à 2 mois près j'aurai pu avoir la Pastille Verte sur la mienne...
 

 

Mais c'est quoi ce porte à faux avant immense ?  

C'est trop pour moi

Non mais je pense que c'est un troll qui se moque des frileux de la prop, spa possible autrement. En usage normal, hors neige, une prop est pas plus dangereuse qu'une 4rm, mais bon si c'est pour impressionner les potes du bistrot en prendre le virage de l'église plus vite que Miguel et sa Simca 1100, c'est plus facile avec la quattro

 
Ma seule aventure en 135i sur route sèche pourtant où j'ai voulu sortir rapidement d'un cédez le passage donc accélération en courbe, ben je me suis retrouvé dans l'autre sens de la circulation    
 
Mais je suis une tanche au volant ça je le reconnais volontiers

 
Si, une prop' est plus "dangereuse" qu'une traction ou une 4RM    
 
Par dangereuse, on veut bien dire que toutes choses égales par ailleurs il y aura plus de frayeurs en prop'. Met un pékin moyen au volant, il ira plus souvent au tas en prop' qu'en traction. Que ça vienne du conducteur qui sait pas conduire ou qui veut faire le malin n'y change rien. Tu fais le con en traction, tu vas moins au tas, donc c'est moins dangereux, CQFD.

Oui mais par sortir rapidement tu voudrais pas dire "entrer dans la zone de couple max" ( soit dès 1500 RPM ) couplé avec "lâcher l'embrayage roues braquées avec pédale de gaz enfoncée aux 3/4" ? C'est pour drifter ça mon bon monsieur, pas pour s'extirper d'un cédez le passage

C'est clair qu'une prof faut rouler cool, mais si tu sais pas faire, il y a le topic GC au volant si tu veux

Édit: zephiel tu parles en condition d'arsouille, où effectivement une propre permet à un manchot de savoir rouler vite. En usage normal, il y a aucune différence, je prend aucune précaution particulière avec la m3, c'est pas plus dangereux qu'une autre voiture si on appuie pas sur les gaz comme un damné !

 
C'est exactement ça
Ce qui ne me pose aucun problème en 4rm, je peux même mettre le pied dedans ça va pas bouger d'un poil

Ouais, enfin là le problème il est un peu entre le siege et la pédale

 
Je sais bien, mais comme souvent dans les accidents

Du coup vous faites comment avec une propulsion qui sort plus de 250cv pour sortir rapidement d'un cédez le passage par exemple ?    
(c'est sérieux comme question)

Effectivement sur le mouillé ça doit être périlleux !

tip : ça marche aussi sur une traction si c'est mouillé

 
Tu sors en marche arrière.

 
Heureusement que t'es là    
 

c'est encore pire, c'est comme si t'accélérais avec une traction à moteur arrière  

En n'accélérant pas comme une brute, voire en ne sortant que si une Twingo aurait le temps de s'engager, en gros en gâchant la marchandise, mais je ne suis pas plus pilote que toi, donc...

 
Non, je parle en général. Et tu es bien d'accord avec moi vu que tu précises qu'il ne faut pas souder, alors qu'avec les autres transmissions tu peux. D'ailleurs les seules prop' qui restent sur le marché (je parle pas des sportives), j'ai plusieurs fois lu ici que l'électronique faisait tout pour leur donner des comportements de traction. C'est pas pour rien...
 

 
Bien sûr ! Mais si une proportion plus importante de gens a du mal à conduire une prop, c'est la définition de "plus dangereux". J'ai encore jamais vu une voiture tuer quelqu'un de son propre chef.
 
 
 
Tu soudes pas   C'est à peu près le seul truc que je maîtrise sur propulsion : adapter l'accélération au braquage du volant

Je mets des coups de gaz pour pas me prendre de turbo lag et pour avertir que CA VA CHIAI, ensuite je lache l'embrayage a 3000,  ceux qui n'ont pas ralenti a cause du bruit ralentissent a cause de la fumée. Ce qui n'est pas important car grace au torsen qui a passé une partie de la puissance au sol, je ne suis déja plus la

 
WRX 2015

 
Focus ST

 
Ce qui donne 169gr pour la Focus
 
135i =  28 Mpg sur autoroutes, comme la Subaru = 188gr sur la dernière version.
 
A la louche, 190gr de CO2 pour la Subaru, c'est un énorme gain par rapport à avant, mais on va être limite entre les 4000 ou 6500 € pour la taxe CO2.
 
Ca se trouve c'est un 4 cylindres Toyota en ligne des plus classiques    

 
ok donc une propulsion avec un moteur digne de ce nom ce n'est que pour conduire en ligne droite sur route sèche par 21°, sinon faut rester sur une mx5 qui ne soit pas passée entre les mains de Joel c'est ça ?  
 

Non, c'est juste que tu mets les gaz progressivement au fur et à mesure que tu sors du virage et que tu redresse les roues. Mais sur le mouillé c'est trop bon de mettre les gaz, le cul part et tu rattrapes avec le volant, bordel qu'est ce que ça doit être chiant une 4rm

 
MAIS PUISQU4ON TE DIS QUE C4EST LA MEILLEURE TRANSMISSION DU MONDE TU VAS LE CROIRE BORDEL §§§
 
Blague à part, tu parlais de départ arrêté volant braqué. Ca vaut le coup d'acheter un parpaing coréen pour fumer de la prop' à chaque stop.

Ca serait pas mal effectivement.    
Je pense qu'on peut l'attendre d'ici fin 2014 début 2015 ici. Elle pourrait m'intéresser. D'ici là une Fiesta ST pour patienter et c'est marre.  

Ca doit être Jim Clark qui avait chambré un journaliste avec un "plus je braque moins j'accélère et réciproquement", je crois

 
Bah tu doses parce que t'es pas un handicapé du pied droit qui sait faire que "ON/OFF"...
C'est peut-être plus simple à faire avec mon atmo asthmatique sous 2000 rpm, mais bon, quand même quoi.
 
Maintenant, t'entends quoi pas "sortir rapidement d'un cédez le passage" ? faire un départ canon façon "400m DA" ?

 
PErso, je dois faire attention de pas déclencher le turbo, parce que ça peut faire bizarre mais grosso modo en dessous de 3000rpm je suis tranquille. Cela dit j'ai moins de 250cv

 
Avec des jantes qui ne ressemblent pas aux trucs ignobles de la présentation, elle peut être une bonne auto oui    
Sauf qu'elle ne doit pas être importé en Europe...

 
Si tu as autre chose que des FK452, aucun problème.

 
Pas départ façon 400m mais plutôt genre t'es depuis 4 minutes à ce putain de cédez le passage en heure de pointe et t'as aucun gilbert qui veut te laisser passer sous prétexte de perdre une place dans le flux du trafic. A un moment faut bien forcer si tu veux arriver chez toi avant que la soupe soit froide et que maman est mis ses bigoudis pour la nuit.
Du coup oui c'est presque full-ON quand tu veux t'insérer dans la file.