Reprise du message précédent :

pourquoi vous n'aimez pas la Cupra ?

J'avais regardé il y a un petit moment la 130i.
 
Mais elle était hors budget à l'époque    
 
Faudrait voir, le côté un poil plus sport (en look je parle ) me plait plus sur la még

 
Si c'est juste pour faire ça une xantia suffit, le confort en bonus  
 

 
Pour rouler et s'amuser a pau arnos, lotus elise sans hésiter (caterham éventuellement si tu peux en trouver). Boxter c'est fade et lourd, Z4 3L tu risques de jamais passer la 4, sub ... tu regarderas les autres tourner en pleurant sur ta boite de transfert cassée
 
je déconne, mais clairement pau arnos c'est un circuit ou tu exploiteras pas les caisses que tu cites, sauf une elise. Si tu peux trouver une elise SC et que tu supportes le bruit du compresseur, fonce.

 
Look de monospace et intérieur à gerber (ça s'est arrangé sur la dernière phase)
 

 
Ah, Boxster c'est fade...

 
J'avoue que je l'ai toujours dans ma shortlist.    
 
 
En pack M, 4 vrais pneus, un silencieux BMW performance, des filetés à la place des amortos d'origine si ils sont fatigués et le kit frein BMW performance à la rigueur.  

 
T'es devenu un douchebag

 
Si tu vivais plus dans le sud je serais pas loin de t'encourage pour ce choix  

Le silencieux BMW perf...

 
Il y a un truc relativement chiant en Suisse qui s'appel le bureau des autos, si t'as pas un papier avec l'homologation (même pour des jantes ils sont chiant c'est pour dire, il ne suffit pas que de la bonne taille, faut un Stempel qui dit que c'est ok pour ta voiture).
Et l'avantage de ce genre de truc c'est que ça passe à la visite

 
C'est pas toi qui me conseillais une 135i/335i ?    
 
 
 
Bah tu galères un peu 1-2 jours/an. Mais avec de bons pneus d'hiver en 17, ça doit passer pas trop mal. J'ai pas plus galéré avec ma 330Ci qu'avec la Megane quand j'avais mis de vrais pneus dessus.  
 

 
Ou autre. Mais d'origine c'est un peu aphone, ce qui est dommage pour un L6.    

 
Non Je t'ai dit de prendre une Lancer

L'inconvénient de ce truc, c'est qu'il n'apporte rien.
(basé sur le comparatif avant/après de la 130i de DC, donc pas par "on dit" )

 
Mais c'était peut être ironique    
 

 
Sur 135i la différence est notable pourtant. Je vais aller lurker sur youtube.  
Au pire il y a d'autres marques homologuées je crois et au pire c'est pas vital comme modif.

Ca change le son quoi, pas grand chose en perf,  
sur la 135i, il y'a un Y pipe fourni avec et du coup on fait péter la gamelle intermédiaire des midpipes.

Passe la deux, garçon !
Avec mon ex-2.5i, qui est plutôt un moteur sobre, je tapais facile les 22-23L/100. Avec la M, ça monte vers les 25.

Sur la 135i, je ne sais pas, sur la 130i, il fallait vraiment se concentrer sur le bruit pour percevoir la nuance. Après c'est à voir: est-ce que le pot d'origine avait été bricolé, est-ce que le pot perf a été mal monté, ai-je des oreilles en carton, etc.

 
Un peu La Lancer je trouve ça bien adapté à la Suisse et plus discret que l'Impreza botoxée

Les Lancer faut regarder le prix aussi... et les boites dessus.
On en voit jamais, je comprend pourquoi.

 
Ici il y en a un bon petit paquet

Je sors de mon rôle de lurkeur, juste pour informer ceux qui sont chez eAllianz. Une nouvelle grille tarifaire a été mise en place.
Je suis passé de 800€ / an en TR à 251€ pour ma Focus ST.
 
A ce prix là, vous privez pas d’appeler. Faut juste changer une option de son contrat pour bénéficier des nouveaux tarifs.

Quelle option ?

un assureur qui divise sont prix par 4, je ne sais pas pourquoi j'y crois pas trop
ça voudrait dire que je serais à 260€ pour ma sub

 
l'option "tout risque"

Justement...

Ben quoi, il a bien dit "changer"... Ca ne présume pas de la nature du changement.

 
Voilà. En MRS c'est du 30-35l au 100 sur piste. En Evo/Sub les 50L ne sont pas loin.  
 

 
De ce que j'en sais. Avant la 8 c'est vraiment vieux et inadapté à un usage daily. La 8 est un peu le canard boiteux de la série. La 9 est bien mais inadaptée pour 20-25'000km/an. La X est merdique. Je connais un gars qui en avait une préparée. Il l'a revendu pour prendre une MRS (et en général avec des grosses pertes car c'est invendable et ça coûtait une burne en neuf).

 
C'est tout un monde qui s'effondre tu vas finir en tAudi quattro toute blague à part, X drive et 4 Matic t'y as songé ?

Tu fais quoi, 200 km/sortie ? 5 sortie / an ?
Ca fait 200L d'essence d'écart, c'est keud.

 
Assistance  0 kilomètres...
 
 
 
J'étais très sceptique aussi, jusqu'au moment d'avoir le contrat sous les yeux.
 

Après je ne nie pas les qualités des Evo hein. Un collègue à une VII avec pratiquement rien comme modif, juste une ligne HKS, 2-3 bricoles, des Pilot Sport Cup. Il tourne régulièrement en 1'35 à Dijon. Ce qui fait 5 secondes de moins qu'une M3RS bien menée.    
 
Audi non.
Une 335xi je ne cracherais pas dessus. Mais la majorité sont en break boite auto. Surement très très agréable en daily. Mais je ne sais pas si je m'aventurerais sur piste avec ça. Après pour aller faire quelques tours au Ring, taper des VMax en y allant ou faire un stage sur glace, peut être que ça passe.    
 
4 Matic à voir mais  , et ça vise plus papy qui veut partir au ski en toute sécurité qu'autre chose dans mon esprit.    

ah oui mais ça je garde, si un jour le matin je suis en rade genre batterie je peux pas me permettre de rester à la maison

 
Une C Klass 4 Matic essence ça doit se trouver en V6 nan ?

@Leuen, t'as pas du voir ma question plus haut concernant la fiesta ST.
Le comportement du moteur, c'est plutôt linéaire ou rageur?

 
Ouais enfin paiyer 800€ en plus pour ça  

En tout cas, ça peut se trouver en V6 mazout pack amg.

 
C'était un exemple d'option. Y en a d'autres (valeur majorée, véhicule de remplacement...)
 
Enfin bref.

 
à 30k€   ?