Reprise du message précédent :

Pour se rapprocher de la MRS en perfs : http://www.leblogauto.com/2013/11/ [...] ta-st.html

en suisse ça passe pas ce genre de modifs, si ?

Oh pas mal de petits détails avec lesquels j'aurais pu vivre mais c'est hors de question tant qu'elle est sous garantie (élargisseur d'aile qui se décolle, craquement à chaque ouverture de portière). Puis quelques trucs bien plus emmerdants. Feux qui éclairaient 1m devant la voiture (capteur mort), jauge à essence qui fait le yoyo. Quelques rappels constructeurs aussi. Sinon les amortos changés vers 55'000km car ils avaient pris du jeu. Là j'ai casqué (c'est une pièce d'usure monsieur    ) par contre.
 
Sur le marché elle devrait se vendre autour des 15K€ en principe.

 
Et pourquoi pas la Focus ST du coup ?
Question de différence tarifaire ?

On peut ajouter 20% de puissance moteur sans repasser le CT et changer la moitié des pièces.

  Bien le merci... Tentante la petite

 
Il y a Mountune qui propose un truc aussi à 215cv je pense que c'est plus que suffisant. Au delà j'aurais peut de perdre en homogénéité. Avec un peu de chance ça sera agréé par Ford d'ailleurs.  
 
 

 
Légalement il me semble qu'il y n'y a pas de problème avec les reprog. Tant que ça reste dans les 20% d'augmentation. Après tu devrais refaire une homologation. Niveau garantie c'est une autre histoire.

En autre. Et les avis sont nettement moins élogieux que pour la Fiesta.  
Une RS aurait pu être intéressante mais ça fait un peu jacky et le régulateur n'est pas dispo même en option   Et c'est cher, aussi.

Et ton ressenti comparatif à la Clio RS du coup?
 
C'est une bonne petite sportive cette Fiesta, si on passe sur le look intérieur.

Elle a quoi comme pb pour être au garage tous les 15 jours la mégane ? 85 000 km c'est pas tant que ça tout de même...

Pour la petite histoire, ici hors remise et de base elle est 5K€ de moins qu'une C4RS. En prime t'as des Recaro, une bonne boite manuelle et plus de couple et on ne t'impose pas du 18". Et la finition me semble au-dessus sur la Fiesta. En tout cas subjectivement ça donne une plus grand impression de qualité.

http://www.pistonheads.com/news/de [...] ryId=28936

Plus le même public visé je pense la C4RS est pour le papa qui vient d'avoir le premier  
A ce point la différence de finition entre la ST et la C4RS ?

http://www.pistonheads.com/news/26521.htm

 
Je vois mal comment une auto peut être plus mal fini qu'une C4RS en fait... même une Ford, c'est dire.

Par rapport à une C4RS ?  
 
Hormis la boite. La C4RS est plus confortable. Je préfère les excellents Recaro de la Fiesta (je les préfère aussi à ceux de la MRS même si ils sont moins beaux). Niveau perfs je pense que ça se tient. Il me semble qu'on ressent le surplus de couple aussi. Je préfère également l'intérieur de la Fiesta. Tant au niveau de la présentation que de la finition. Je préfère aussi le look extérieur mais on est dans le subjectif. Pour les qualités dynamiques il faudrait tester plus longuement et pas en pneus d'hiver low cost. Mais j'ai pas trop de doutes là-dessus.  
Niveau chiffres ça se tient plus ou moins ils semblerait. Avec surement un plus gros potentiel d'évolution pour la Fiesta: http://www.zeperfs.com/duel4401-4504.htm

Je suis monté dans un C4 et je la trouvais pas top et moins que dans la 3 c'est vrai mais ça restait correct (français quoi )

par contre ça va décoter à mort la Fiesta non ?
 
pourquoi t'achète neuf au fait ? y a un leasing intéressant genre le 0% de chez sub ?

Par plus, tu veux dire plus qu'une M3RS?  

 
Ca risque oui, comme toutes les neuves. J'ai une offre à 25K CHF bien équipée avec la remise (et sans leasing).  
 
Il n'y a pas encore d'occasion, trop récente. Je pourrais attendre mais la MRS ne sera plus sous garantie et approchera des 100'000 ce qui risque de compliquer encore la revente. Après si je trouve une occasion équipée comme je veux, je ne dis pas non. Mais j'y crois pas beaucoup.

 
http://www.anibis.ch/fr/automobile [...] =60&scid=4
 
http://www.anibis.ch/fr/automobile [...] =60&scid=4
 
 

l'humour c'est mieux quand c'est drôle

 
Oui, avec le nitro ça change tout bien sûr (enfin overboost).
 
Niveau confort, tu n'as fait qu'un essai, ce n'est pas en une heure que tu te rends compte qu'une voiture est plus confortable ou non (surtout avec "l'euphorie" de l'essai d'un nouveau véhicule que tu ne connais pas). Ce sont deux gammes différentes, et donc des conforts différents, même si ta Mégane a le châssis cup. La Mégane est plus une routière, la Fiesta non, ça reste une citadine.
 
Niveau sportivité, la M3RS est faite pour la piste d'origine, la Fiesta non. Si tu ne fais pas de circuit, pas de col de montagne, la Fiesta te conviendra, sinon, ce sera moins sympa qu'avec ta M3RS (je pense par exemple aux freins...).
 
Après je comprend très bien la partie garantie, c'est juste que tu descends en gamme Et puis, tu passes sur une Ford, et je n'ai encore jamais vu une Ford fiable

Je comprends pas trop l'intérêt de passer d'une M3RS à une Fiesta ST surtout pour des économies de bout de chandelles (pneus moins chers de quelques dizaines d'euros, etc) surtout en achetant neuf. Rien que la décote va te ruiner les économies que tu comptais faire
Après pour remplacer la M3RS, à part la Focus RS (voir Audi S3 ) je vois pas trop dans la même gamme "raisonnable".

nanana pas de S3, elle est encore plus souvent au garage qu'une renault :S

J'ai pas eu le moindre mal à me taper 600 bornes (de route, pas d'autoroute) d'une traite avec une Fiesta remarque...

Après, à 4 dedans avec le moteur que j'avais je dis pas, mais c'est surtout là que se fait la différence.

Dire que la Mégane est plus une routière ET taillée pour le circuit, c'est déjà un non-sens.

 
J'ai un peu mis de côté la STI essentiellement pour des questions de budget. Entre la conso, la taxe, les consommables. Ca pique un peu.  
 

 
Pour faire court, je vois mal comment la Fiesta pourrait décoter plus que la MRS puisque la décote de cette dernière est plus élevée que le prix d'achat d'une Fiesta ST neuve. Niveau budget utilisation, j'ai estimé à 2K CHF de moins / an. Sans doute une économie de bout de chandelle pour le hfrien moyen. Perso je ne crache pas dessus.    
 
Sinon pat4tor a assez bien résumé. Il n'y a rien de "mieux" que la MRS dans un budget raisonnable (20-30K CHF grand max). Dans ses concurrentes directes il n'y a rien qui m'emballe.  
 
Sub STI très sympa mais à 25'000km/an le budget utilisation risque d'être très conséquent.  
135i/335i euh on va peut être pas relancer le débat.  
GT86: manque des places arrières utilisables, peut être une poignée de chevaux et une prop joueuse en hiver par chez moi.    
 
Autrement je ne vois pas. Et comme je me suis promis que c'était la dernière fois que je laissais ma caisse chez Renault cette semaine pour changer la jauge à essence, il faut bien trouver une solution.    
 
Après effectivement j'avoue que j'ai un à priori plutôt négatif sur la fiabilité des Ford. Il faut espérer tomber sur le bon numéro. Je pense mettre la MRS en vente et si elle part, la meilleure affaire dispo à ce moment là fera l'affaire.  

 
25KCHF c'est avec remise comme prix?    
 
Après pour la fiabilité, vu la malchance avec ta M3RS qui est pourtant censé être fiable, faut voir  

Beaucoup des sushis de fiabilité sont dûs aux concessionnaires qui se foutent de la gueule de leurs clients quand ils passent pour l'entretien remarque...

Pour la direction : assistance électrique? Cherche pas plus loin, c'est vraiment à chier.

 
Relis mieux.... Je n'ai pas dit que ce n'était pas possible, c'est juste moins confortable, et Leuen fait pas mal de routes...
 
Lorsque je dis une routière, c'est que la M3RS sera plus confortable sur de longs trajets et peut-être même plus économique sur autoroute. Taillée pour le circuit ? Compares les freins d'origine des deux voitures, le châssis des deux voitures, l'usure des deux voitures sur circuit (pas seulement les freins/pneus), et on en reparle.
 
 
PS : et je n'ai pas parlé de la décote de la Fiesta, là où la M3RS ne va plus spécialement baisser au niveau de la côte.

Surtout si on serre le frein à main

 
En version bien équipée est démarre à 27K je crois (donc clim auto, Recaro cuir chauffant, keyless, 2-3 conneries en plus), tu ajoutes le régulateur de vitesse et 1-2 bricoles tu es à 28K. Moins 3K de remise ça te fait du 25K. Une Clito démarre à 31K.    
 
Ouais remarque..
 
Enfin pour la fiabilité je me méfie des retours des gars qui sortent leur voiture les dimanches de beau temps pour aller promener bobonne et qui font 5'000km/an. Ma Megane elle roule par tout les temps, elle a fait de la piste, de la montagne dans 30cm de neige et -20° et bouffe ses 22'000km/an. Même dans ces conditions je m'attend à ce qu'il n'y ai pas un truc qui lâche tout les 6 mois.  

Hello,
vous conseilleriez quoi comme voiture fiable et puissante pour un budget d'environ 2000-3000 euros ?
et qui pourrait se revendre dans un ou deux ans ...

Une Saxo VTS.

Tu peux te trouver une civic dans ces eaux là, elles seront assez surcôtées mais elles se vendent..

 
il a demandé une voiture puissante, une civic a 2000€ c'est tellement rincé que ca doit pas sortir plus de 40cv

 
Je vais me faire huer mais à la place d'une Fiesta ST je prendrais plutôt une Corsa OPC Nurb Edition    
Par exemple :
http://www.leboncoin.fr/voitures/572773086.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/574245511.htm?ca=20_s
 
Sinon une Audi S3 avec le logo Seat ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/554267334.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/561567467.htm?ca=20_s
 
Mazda 3 MPS garantie 11/2016 ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/574394085.htm?ca=20_s
 
Sincèrement à ta place je choisirais une Focus RS... OK ça consomme plus et tu ne feras pas des économies, mais en contrepartie ça ne décote pas tellement, et le moteur est vraiment sympa. Si c'est l’absence de régulateur qui te manque, y a moyen d'installer ça par un pro en aftermarket non ? A creuser pour voir si ça ne touche pas à la sécurité.
Après Peugeot va sûrement sortir une 208 GTi plus radicale (208 R?) et plus puissante mais comme tu ne peux pas attendre on laisse tomber
 

 
Je trouve les Recaro excellents et plus moelleux que ceux de la MRS. Mon trajet typique fait 35min et pratiquement pas de long trajets. Niveau conso j'ai de très sérieux doutes. La Fiesta a une boite 6 longue. Les premiers retours donnent une conso plus basse en usage autoroutier (autour des 7l contre 8.5l-9l mini en MRS).
 
Je n'ai pas lu de test qui relevait un problème d'endurance des freins. Il n'y a pas marqué Brembo dessus mais ils sont à la hauteur à priori. Encore une fois il y a moins de watt à faire passer au sol et 200kg de moins à freiner..

L'avantage c'est que même rincé et rouillé ça se vend à prix d'or  
et j'ai payé la mienne 1900€ et elle est pas rincée (100000km conduite par une femme (qui était plutôt pas talentueuse, vu les éraflures et l'état des enjoliveurs ))

 
En vrac:  
Seat, 208    
Mazda 3 MPS: A voir mais à l'époque je me rappelle avoir lu des essais où elle sortait dernière derrière MRS, Scirocco, Leon Cupra R.
Corsa OPC NE: J'y pensé aussi. A voir mais les essais ne sont pas très élogieux à son sujet. Et Opel.  

Tu as l'air d'avoir un bon rythme de passage en atelier, une Opel te permettrait de garder la cadence, voire de l'améliorer