Reprise du message précédent :

 
L'anime a eu un impact sur gran turismo. Il est clair que je trouve la cote exagérée, mais c'est la cote.
 

 
Le couple est dû au turbo, n'importe quel moteur turbo essence de meme cylindrée aura largement plus de puissance et de couple qu'un turbo diesel ...
 

 
Je connaissais pas le précédent. L'actuel (s'il l'a pas vendu) a une ed7
 
 

 
Non, vraiment pas cette AE c'est un vrai kart, tu déclenches et rattrape une glisse dans n'importe quelle condition et tres facilement, c'est vraiment tres différent de la mx-5.
 
 

 
Le poumon est connu pour n'avoir aucun couple, ce qui est normal vu qu'il est fait pour prendre des tours. Et un 1.6L a 11.000 tours, ca chante le bruit de la caisse dans initial D est tout a fait fidele, ca fait un bruit magnifique.
 
Apres ben y'a un phenomene parce que ces voitures sont abordable (ok, avant que leurs proprio se masturbent dessus) pour les perfs qu'elles offrent. Des voitures vraiment sportives, y'en a plus, la derniere chez peugeot c'était la 106 S16, renault nous sort des megane sympa mais beaucoup trop cher ... Et puis surtout, elles sont sympa a conduire. Elles donnent des sensations vu qu'elles sont toutes ou presque a propulsion. Perso j'ai craqué avant que la folie ne monte, ben je suis pas decu par contre moi j'en ai pris une qui avance
 

 
Une 944 turbo pour drifter ? Tu as déja essayé ? De ce que j'en ai vu, des que tu prends 10° de dérive c'est fini, l'arriere décroche, et le fait d'avoir le moteur d'un coté et la boite de l'autre provoque un effet toupie...
 
avec 8000€ tu as une 200sx S13 déja bien préparée, ca driftera bien mieux avec 200cv de plus et du couple jusqu'a 9000 tours et 300kg de moins
 
Disons que l'AE86 permet de glisser meme a des vitesses ridicules et est bien legere. Ca se rattrape tres facilement, mais ca va pas vraiment vite.

 
Sportif, certainement pas, et plaisir, pas pour moi, non merci.
 
Après, on trouve de tout en ce monde... perso, la zoophilie ne me branche pas, mais d'autres apprécient, c'est chacun ses gouts.

 
Non, tu trouves des TURBO diesel plus puissant que des ATMO essence. Compare donc les performances d'un atmo diesel avec un atmo essence, et celles d'un turbo diesel avec un turbo essence

 
Heureusement, la physique et la chimie sont là pour empêcher cela !
 
1- la puissance est fonction du couple par le régime moteur,
2- la masse d'un moteur est fonction des efforts qu'il doit supporter,
3- ces efforts sont liés au couple max,
4- les carburants lourds brûlent moins vite que les carburants légers,
 
De toute ceci, il découle que l'usage d'un carburant lourd se fera toujours au détriment du régime max du moteur, donc de la puissance à couple donné, donc à masse de moteur donné la puissance sera toujours plus faible (toutes choses étant égales par ailleurs).
 
Cela étant dit, vu la vitesse à laquelle les voitures prennent du poids génération après génération, il est normal que les moteurs diesels soient de plus en plus à leur place pour tracter ces bétaillères...
 

 
Il semblerait, enfin, que les constructeurs aient compris ce problème et que les toutes dernières générations de certaines voitures soient plus légères (ou en tout cas pas plus lourdes...) que les modèles précédents.

 
D'origine oui ... celle la est plus proche des 180cv

... et une 106 S16 saine c'est loin d'être donné. Je vais pas revenir dessus mais la Saxo VTS m'a pas laissé un souvenir impérissable... c'est efficace, oui, mais "6000€ cette merde, ils se touchent grave" m'étais-je alors dit. C'est une 530D qu'il me faut

C'est meme pas vraiment vrai...
Deja au 24h du mans, si tu mets les essences et les diesels sur un pied d'egalité (meme cylindrée, essence turbo si t'autorises les diesels turbo)...personne ne se lancerait dans le mazout

pourtant ils l'ont fait chez audi avec leur R10 gazolées et aussi la peugeot 908

non.
ils ont beneficié d'un reglement entierement a leur avantage, c'est ca et uniquement ca qui leur permet de gagner.
met les deux motorisations sur un pied d'egalité et le diesel se fait enfoncer.

 
Sans déconner ?    
 
C'est bien de poster, mais répondre est mieux, as tu lu le post d'avant ?

Ok....
Relis mon post tu vas voir c'est plus clair apres

on sera pas trop de deux pour lui faire comprendre  

Les 24H du mans c'est un évenement officiel et une course réglementée, pas un simple drag de rue  
Tu m'étonnes, l'avantage de la conso était bien en faveur des TDI..
 
Je voudrais connaitre les "avantages" dont vous en parlez  

As tu déjà vu un moteur essence turbo aux 24H ?

http://cgi.ebay.fr/MERCEDES-COUPE- [...] 240%3A1318
 

 
ca se voit qu'elle en en vente depuis juin

tu ôtes le turbo sur un diesel il bloque à 160kmh et encore...vaut mieux pas participer dans ce cas là ce n'est pas le cas des essences (exemple des R32 et compagnie )

 
Mais tu fais un lien entre les réponses données et tes posts ?

Oui Zoreil  
De plus l'avantage de l'essence, c'est le poid du combustible, moins loud que le gazole, il brule plus vite...il y a quelque part une compensation dans les deux camps..

Bon, faut pas rester là, maintenant, hein...
 
 
Y'a pas non plus une histoire de bride à l'admission qui est différente entre diesel et essence, au Mans ?

On s'en fout c'est pas notre probleme !

Je ne vois pas selon quel principe les diesels beneficieraient d'un avantage au niveau de la reglementation.
Cylindrée plus importante (je crois)
Turbocompressées

Si le diesel c'est pourri leur faut 12L de cylindrée et 3 turbo pour marcher a peu pres convenablement, tu fais pas de diesel en compet, ou alors tu autorises les essences a faire de meme (et la tu fais pas non plus de diesel parceque tes moteurs essences feront 1000ch sans forcer)

Le diesel en compet est une ineptie...
Le diesel a la base c'est du moteur de tracteur/camion/locomotive...et c'est tres bien comme ca.
Les progres techniques font que certains moteurs sont sympa pour les voitures de monsieur tout le monde, et bien adapté a certains types de conduite.
Ca n'en fait pas des moteurs performants (en rapport a des moteurs essence de meme cylindrée/technologie identique) ni sportif

Ah ben oui c'est sur ca doit au moins compenser la presence d'un turbo ca ...      

le rotatif a été exclu du Mans après la victoire de la 787; laisser les turbo mazout courir, avec une panoplie d'aides électroniques avec ça, c'est de la charité... mais ne perdons pas notre temps à lui expliquer...

 
Le diesel en endurance ne me semble pas déplacé, au contraire.
Mais il faudrait dans ce cas revoir le règlement de fond en comble pour faire de vraies courses d'endurance (avec une consommation limitée, donc...), genre le challenge Michelin (sauf erreur...).

J'admire la patience de certains
Le topic est assez marrant du coup, malgré le combat récurrent essence/diesel

Ah ouais ça compense sans problème la présence de deux énormes turbos et d'une injection 1600 bars ça, y a pas de doutes.
 
D'ailleurs les diesel sont fait pour fonctionner comme ça, avec du carburant lourd et à régime moyen, c'est pas ça qui les pénalise.

 
Y'a pas de combat : voiture plaisir = voiture essence.

Vu le nombre de pages sur le sujet, on sait qui est le gagnant oui mais yen a toujours un pour le remettre en cause quelques pages plus loin

La notion de plaisir étant propre à chacun, chaque vérité énoncée, quelle qu'elle soit me fait sourire  

Si ca l'est
 
L'endurance actuellement reste une competition de performance. tu dois etre endurant (faire 24h), tout en faisant le plus de km possible pour gagner.
Donc dans ce cadre la, aucune raison de privilégier le diesel en l'aidant. Personne empeche les constructeurs de s'inscrire avec un diesel...mais si les reglements etaient identique, personne ne le ferait
 
Apres tu peux creer une nouvelle compet ou le but sera de faire le plus de km en 24h tout en consommant moins de 4L/100 (par exemple)...
 
Mais dans tous les cas, les reglements doivent etre les memes !!

Non mais chacun peut avoir les goûts qu'il veut , faut juste arrêter de raconter n'importe quoi, c'est toujours pareil quand il y a un troll qui relance la sauce diesel, il y en a que pour ce type de moteur, le reste il connait pas (forcément à chaque fois c'est parce que cette personne roule dans une merde 1.0-L essence et qu'il a essayé le 3.0-L TDI reprogrammé du copain ou de l'oncle donc "ouais ça pousse grave ça" ).

Ouais chacun ses goûts, le bruit du moteur est jouissif, même à bas régime. Yen a une près de mon taf, je la croise de temps en temps, le conducteur a 50 ans environ, il démarre doucement au feu... ayaya on sent que le moteur ne cherche qu'à s'exprimer  
On sent qu'il s'est fait plaisir avec une belle bagnole

c'est juste que 15 forumistes se shoutant à l'essence sont en face et et disent tous la même connerie, il y a beau à démontrer qu'un diesel n'est pas "pourri" comme ils disent, ils veulent rien entendre , sont persuadé de leur conneries
 
Et puis 15>1 hein ^^ pas rave, toute cette histoire de GO vs Essence ne date pas d'hier en gros. libre à chacun de faire son choix mais dire qu'un gazole c'est pas sportif (je parle pas des 90ch td il en va de même pour les essence) c'est abusé tout court..
 
Plein de "veaux" diesel de plus de 200ch font la misère aux essences..heu le 335D avec 6s si tu trouve pas ca sportif ....c'est que tu dois rouler souvent en F1...  et on peut rien faire pour toi
 
Plaisir pour moi signifie dans l'ordre : Puissance avant tout, esthétique, confort point | .. après chacun pour soi dieux pour tous
 
Au plaisir

 
Arrête de ramener la sportivité au 0-100 tu sera déjà un poil plus crédible peut-être.... ça n'a juste rien a voir...

ben paye toi une 335D. Tu nous diras combien tu paye en achat et entretien et on reparlera de ta conso  
perso à choisir une BMW je préfère consommer un peu plus, mais avoir l'assurance d'un moulin vraiment solide, et le son du L6 dans les tours

Et son équivalence essene (puissance/prix) la bat sur circuit au fait.

Faites une pétition, que bmw arrête ses productions fake sport et on en parle plus ou au moins qu'ils integrent des kadies dans le coffre directement ^^
Selon vous au fait c'est  essence = sport / diesel = voiture familiale, courses toussa

Quel rapport ?