Reprise du message précédent :

 
Ce qui est "un peu normal" vu que la puissance est liée au produit du couple par la vitesse de rotation... donc à couple donné, plus le moteur tourne vite plus il délivre de puissance...

Le turbo d'ailleur généralement ne tourne à sa pleine puissance qu'à partir de 1.8k tours (d'où l'accoup ressenti) faut bien appuyer ensuite pour reveiller tes ponney

je comprends pas pourquoi vous acharnez sur moi je dis tout simplement qu'un mazout est loin d'être mauvais face à l'esence, suis-je tombé sur un clan de taliban essence !!!

7s pour un diesel c'est plus que respectable, au passage, les seat ibiza cupra l'ont bien démontré ^^, ca fume méchant mais ca avance grave

 
C'est bien compliqué tout ca. pour le moment je vais stocker une pont de mk1 1.6 au cas ou, la suite on verra plus tard.
 

Juste pour le plaisir : Un passionné de Ferrari qui se lance dans une restauration de fou    
 
http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet676.htm
 
C'est un peu mon rêve aussi étant fils de mécano et ayant baigné par périodes dans le monde Ferrari
 
(Il n'en reste pas que je reste aussi sur mes premiers amours MAIS en état de rouler)
 

tu nous fais un rappel de la reglementation des voitures en competition niveau droit et interdiction entre les gazoil et les essences?

Oué le v8 de chez audi shoote les 100kmh en 6s et quelque 4.2 TDI t'en veux encore ? ^^ en effet c'est l'odeur du GO qui te fera gerber sous le regard du mazoutien qui mate son retro  

c est pour moi cette reponse?    

on dirait

ca sonne plus comme un compresseur sur ta premiere video

si tu trouves utile de comparer des turbo diesel a des essences athmo, retourne jouer avec ton mazout car tu n as rien compris

 
En langage clair, ça se traine...

le départ sera toujours dure pour un GO mais faut suivre jusqu'au générique

tu peux t exprimer plus explicitement?

 
Mon antiquité (déjà 23 ans la mamie !) met 4,9 secondes pour faire le même exercice... 394 Nm à 3500 tr/min, les essences atmosphériques aussi peuvent avoir du couple !

Je reviens au 530D .. il est présent dans la cours des sportives pourtant il n'as rien de sportif à la base.. 7S pour un 0-100 sans parler du poid de la bête.... plein d'auto essence n'y arrive même pas..

Ouais mais on s'en fout hein.

Mais faut arrêter ça n'a rien de sportif une 530D....

 
C'est sûrement parce que la "sportivité" n'a qu'un rapport très lointain avec la possibilité de faire rapidement un 0-100 km/h, et encore plus lointain avec les reprises "80-120" en 5ème...

 
Oui, bien sûr j'exagère un peu, un 0-100 km/h en dessous de 7 secondes ça commence à être bien, mais bon, pour un bloc de 4,2-L (qui pèse des tonnes en plus), c'est quand même pas extraordinaire.

Faut bien lire j'ai BIEN DIT que ce n'est en aucun cas une sportive.. mais le "veau" gazolé partira bien avant certaines essences..ca va loin là..

on parle pas de voiture de compet, ca m'éttonnerai que quelqu'un fasse du drift en pleine ville ou prenne le trajet maison/gare rer pour un circuit..on parle de puissance/vitesse sur une ligne droite ou banc d'essai c'est le test que tout constructeur fait..

Et puis il y a la fiabilité l'endurance la barre des 300 000km est souvent franchi à l'aise avec un diesel, l'ssence peut le faire aussi mais c'est belle et bien la réputation du GO

Réputation, pas réalité
 
Faut pas confondre les tracteurs d'il y a 20 ans avec les diesels d'aujourd'hui hein
 
 
Et de toute façon n'importe quelle voiture, même une Ferrari des années 70 peut passer le million de kilomètre sans problème

Euh nous non justement, parce que la sportivité c'est tout sauf ça...

Diesel ou essence c'est même pas vraiment le problème, une 530i c'est pas sportif non plus.

Perso je m'en fiche que ma voiture plaisir fasse 100K ou 500K Km... Tout ce que je veux c'est... Prendre du plaisir à son volant ! Que ce soit pour aller au boulot avec ou bien sur circuit.
 
 
Maintenant si tu te bornes à regarder les specs constructeurs pour choisir une voiture, tu es mal barré, vu qu'il y a énormément de pipeau dans ce que disent les chiffres !

Même pas
 
exemple au hasard  
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] &nbportes=
 
c'est marrant il y a que des GO en tête de liste

 
 
Bon allez c'est le multi de qui ?

Bas pour qu'elle soit ma voiture de rêve faut qu'elle ait certain critères, tout les éléments que j'ai cité font justement partie de mes critère de recherche, pense pas que vous achetez une voiture parceque sa couleur vous tiens à coeur sinon t'es mal barré mon coco ^^

 
C'est marrant, y'a que des VIEUX diesels. Y'a 3 ou 4 Hdi de PREMIERE génération qui se battent en duel, le reste c'est que du diesel à l'ancienne

bah les plus récente n'ont pas eu le temps de rouler assez hein

 
Comme je te l'ai dis on peux faire passer le million de kilomètre à n'importe quelle voiture, même la pire merde en fiabilité

 
Attends les 306 Hdi sont sorties y'a bientôt 10 ans déjà hein, ça date pas de l'année dernière non plus

c'est ce que j'allais dire !!

Tu es effectivement tombé sur un nid de de talibans à essence    

  qui classe cette peniche dans les sportives?? chassis de merde, poids de ouf et moteur qui n a rien de special  

 
Holà, on ne s'emballe pas    
Un mazout c'est pas un moteur de compète. C'est fait pour tourner à des régime moyens, pas pour péter des chronos. Surtout si c'est en fumant comme 20 cheminées.
Alors bien sûr un mazout peut être performant mais c'est pas du tout le but premier. D'ailleurs une auto appelé "GT Sport" alors qu'il y a un diesel dedans, c'est aussi con qu'un tracteur 4X4 avec un essence sous le capot.  
Au mieux dans une course d'endurance un mazout peut pourrir les essence qui payent leur goinfrerie, mais ça devrait pas aller plus loin.

Ptain mais arrêtez d'associer plaisir et sportivité quoi, poser son cul dans un siège confortable avec une voiture qui a un comportement sympa, une puissance suffisante, et une ligne à tomber, c'est également une manière de se faire plaisir

 
Le rapport n'est pas spécialement "pourri", mais à masse de groupe motopropulseur identique, il n'y a pas photo entre une diesel et une essence !
 
A cylindrée identique, c'est entre 20-30% de masse en plus, et 20-30% de puissance en moins... pour l'équivalent en masse de mon 4,2-L essence, je ne peux même pas mettre un 3-L TDI qui fait 100 cv de moins !

 
Dans ce cas, autant siroter une boisson dans son canapé en visionnant un DVD de Clarkson sur un home cinéma...

ué mais non  
 
Une CLS 63 AMG noire, pour vous c'est sportif ou plaisir ?  
 
Rappel :  
 
 

 
L'anime a eu un impact sur gran turismo. Il est clair que je trouve la cote exagérée, mais c'est la cote.
 

 
Le couple est dû au turbo, n'importe quel moteur turbo essence de meme cylindrée aura largement plus de puissance et de couple qu'un turbo diesel ...
 

 
Je connaissais pas le précédent. L'actuel (s'il l'a pas vendu) a une ed7
 
 

 
Non, vraiment pas cette AE c'est un vrai kart, tu déclenches et rattrape une glisse dans n'importe quelle condition et tres facilement, c'est vraiment tres différent de la mx-5.
 
 

 
Le poumon est connu pour n'avoir aucun couple, ce qui est normal vu qu'il est fait pour prendre des tours. Et un 1.6L a 11.000 tours, ca chante le bruit de la caisse dans initial D est tout a fait fidele, ca fait un bruit magnifique.
 
Apres ben y'a un phenomene parce que ces voitures sont abordable (ok, avant que leurs proprio se masturbent dessus) pour les perfs qu'elles offrent. Des voitures vraiment sportives, y'en a plus, la derniere chez peugeot c'était la 106 S16, renault nous sort des megane sympa mais beaucoup trop cher ... Et puis surtout, elles sont sympa a conduire. Elles donnent des sensations vu qu'elles sont toutes ou presque a propulsion. Perso j'ai craqué avant que la folie ne monte, ben je suis pas decu par contre moi j'en ai pris une qui avance
 

 
Une 944 turbo pour drifter ? Tu as déja essayé ? De ce que j'en ai vu, des que tu prends 10° de dérive c'est fini, l'arriere décroche, et le fait d'avoir le moteur d'un coté et la boite de l'autre provoque un effet toupie...
 
avec 8000€ tu as une 200sx S13 déja bien préparée, ca driftera bien mieux avec 200cv de plus et du couple jusqu'a 9000 tours et 300kg de moins
 
Disons que l'AE86 permet de glisser meme a des vitesses ridicules et est bien legere. Ca se rattrape tres facilement, mais ca va pas vraiment vite.