Reprise du message précédent :
Moi je suis LIR oui.  

 
Un moment d'égarement.

je suis pas loin du quintal  

 
La voiture je l'ai acheté pour moi, pas pour ma copine ou encore mes potes, ils veulent un truc qui marche ils se le payent. Je comprend que ça puisse paraître ridicule, après c'est un choix, perso j'utilise ma voiture 3 h par jours, mais si c'était pas le cas la radio serait déjà plus la. Pourquoi ? parce que lorsque j'arsouille, je préfère le bruit du moteur à celui de chantal goya. Si on part de ton principe mettre de meilleures suspension est ridicule car c'est inconfortable... Certes, mais le châssis en est amélioré, et le plaisir en est multiplié.
 
EDIT: 60 kilos, je peux pas faire moins pour moi   Mais c'est même pas voulu

 
En même temps personne ne t'oblige à écouter nostalgie ou des CD pour enfants.  

non, j'écoute génération et des clé usb avec du rap  

 
   plutôt non ?

Avec ce pseudo on s'en serait douté...

 
Pas vraiment en ce moment  

 
Ce qui compte c'est le rapport poids puissance

 
Mais non, il veut se faire passer pour gros, laisse le faire !

 
Bon heu alors déjà c'est pas du tout à la mode, vu que les voitures n'arrêtent pas de prendre de l'embonpoint (sauf depuis 2-3 ans ou effectivement la tendance s'inverse, mais uniquement pour gagner 3g de CO2 au km)
Ensuite, que ça ne corresponde pas à l'attente de la majorité des gens, certes, mais le public visé est sensible à ce genre de détail, et dans l'absolu c'est pas plus ridicule que de barder les voitures d'options inutiles, lourdes et consommatrices d'énergie pour un gain très discutable.

 
Bienvenue au club

 
Je lisais un article sur la 208 récemment et ils mettaient en avant qu'ils avaient gagné 175kg sur le modèle d'entrée de gamme la faisant approcher des 950kg (ça me parait peu m'enfin...), donc si c'est confirmé, ce serait plutôt une très bonne nouvelle pour les futures modèles

 
Tu veux qu'on parle de ton pseudo ?   Bon, c'est vrai que mon pseudo fait kéké, mais "Kronick" uniquement était déjà pris, j'ai donc employé la ruse de tout le monde, mettre mon numéro de département derrière    

j'ai lu pareil. Enorme. Enfin c'est aussi admettre que la 207 était un camion benne

Bah elle faisait le poids d'une Golf. Un âne mort quoi  

 
J'ai lu un article très intéressant sur le sujet, avec des montées de poids exponentielle : tu as une voiture plus lourde avec 100kg d'équipement de confort, derrière tu dois rajouter 10kg pour la structure (chocs plus énergétiques), 10kg pour les freins, 10kg pour les pneus, etc....
 
A l'inverse, quand tu allèges c'est pareil : si tu enlèves 100kg de merde, tu peux ensuite redimensionner tes freins, ta carosserie, etc... Ils avaient pris un cas pratique sur un vieux monospace toyota d'1t7 c'était impressionnant les gains possibles

je note qu'il manque aussi un gazoul dans la liste

 
Il en faut pour tous les gouts.  
 
La tendance des dernières années pour les "sportives" était à l’embourgeoisement avec toujours plus d'équipements, toujours plus de poids et du coups toujours plus de watt pour avoir des perfs à peine supérieures (ou pas) ou modèle précédent. Avec comme effets pervers une perte des sensations, des consommables toujours plus chers et qui s'usent toujours plus vite, etc..  
 
Pratiquement aucune marque n'y a échappé et rares sont les modèles à aller à contre-courant (R26-R, Lotus Elise ?).  
 
Quand je vois que Toyota et Sub s'associent et nous sortent un coupé annoncé à 1t2 à priori vivable au quotidien, fun et avec des perfs honnêtes, je ne peux qu'applaudir. Après libre à toi de préférer les panzer d1t7 avec un V8 et une demie tonne d'options

il est où le bouton "j'aime" ?  

c'est ce qui me fait hésiter à prendre une 325ti, tout le monde s'accorde à dire que c'est de la bonne caisse, mais 1420kg pour une compact, ça pèse quant même

 
Je me suis souvent fait la même réflexion à propos de la 135i. Bon moteur, châssis par dégueu, pour une fois chez BM y a des freins, ça reste compact, 4 places, etc.. Donc plein d'avantages. Mais 1T5 dans une série 1 quoi.  

 
la 1M fait 1570 kg

J'ai vu plutôt 1520 mais bon.    
 
Qu'est-ce qui justifie ça par rapport à une 135i ? L'ajout d'un autobloquant ?
 

et pourtant tous les journalistes disent que c'est super agile et tout le toutim... ils sont doués pour faire passer des paquebots pour des danseuses étoile

Ouch, je la pensais pas si obèse !
Au final les 192chx sont bien nécessaires du coup

 
des jantes de 19 pouces et un moteur plus gros ?

Leuen : http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicle [...] index.html

Ce truc que toute la presse à acclamé... mais en fait il y en a encore plein les show-room. :w

 
Ah ouais sur le site de BM ils disent 1530 pour la 135i et 1570 pour la 1M.  
 
Le moteur est grosso merdo le même il me semble. Les jantes et l'autobloquant + 2-3 conneries peuvent expliquer la différence. Enfin bon c'est en tout cas 150kg de trop amha.    

ben, quant tu vois qu'elle fait jeu égal avec une 406 V6 3.0, tu te dis que c'est un très bon moteur quant même
mais toutes les petites GTI font aussi bien ou presque, avec des 2.0, voir des 1.8

Le même 0 à 140 avec le 1.6 de la saxo quand même (données zeperfs )

 
hier soir j'ai gratté une 207RC au péage avec le Volvo  

nécessaires à déplacer le truc, tu dois même pas avoir de sensations...

le plaisir est dans la sonorité et la souplesse... ou pas, selon les attentes

 
On a dit GTI, ors la 207 et son poids de semi n'en fait pas partie  

d'un autre coté, une SSS/Fiesta ST/C3RS/younameit coutent un bras en pneus avec leur conneries de jantes 17" à profil plat (c'est pas moi qui le dis), consomme 15L stabilisé à 90 (toujours pas moi), toutes ces bêtes là ont des distri à courroie à changer tous les 5 ans (c'est curieusement a ce moment là qu'on les voit sur LBC...), je force un peu le trait mais le paradoxe de ouf, c'est que ça coute pas moins cher à entretenir, pas vraiment... malgré leur poids "plume" et leurs sensations touti quanti
monde cruel

CTR