Reprise du message précédent :

 
et je te supporte
http://hfr-rehost.net/thumb/http:/ [...] 8e6b1.jpeg

 
Alors les réparations ?

marbre obligatoire là, non ?

 
Autobloc?

 
Ca viendra    
Quand j’arrêterai les journées de boulot de 15h+    
 
Une petite photo quand même :
 

 

 
C'est clair    
 

 
J'ai pris le risque de prendre une S2000 en première prop'    
Après, la puissance se trouvant tout en haut, faut la provoquer un peu pour la faire partir    
 

 
Pas d'origine  

Elle est belle
Pour la laver nickel + cire, laisse passer qques mois et attends des T° plus clémentes, au moins 10-12°c dehors. D'ici là lance HP à la station c'est très bien...
/cross topic.

 
Non pas encore, c'est un coût non négligeable et comme je suis un poireau

 
Oui à ce point... sur la Megane c'est toute la conception qui chie, et avec les années j'en donne pas cher vu la quantité incroyable de plastique et durites à la con. Rien que pour ce qui est de l'ordre électrique, feux et cie c'est une catastrophe sans parler des UCH qui sont changés de plus en plus souvent, enfin en 6 mois des Megane avec des soucis j'en ai vu à tour de bras et ça touche tous les modèles, phases, motorisations et finition. Je peux me renseigner en interne si tu veux mais bon je connais déjà la réponse.
 

 
Faut que je mette la mienne aussi ?  

Superbe la S2000...

C'est vraiment vos caisses que vous avez planté la ? C'est triste

Si c'est pas indiscret evo, tu peux nous faire un topo sur la caisse, bornes, prix etc...
J'espère vraiment m'en payer une tôt ou tard...

Je te ferai ça, mais c'est une RHD  

 
Forcément ça change tout Elle a déjà perdu 5k facile

 
Nan une Clio qui n'était pas à moi

 
Elle attend sa boîte, son carburateur, ses nouveaux supports moteur et ses nouvelles durites inox

Ca serait pas un peu classe d'avoir un premier post avec les pseudos et les voitures des intervenants ? Histoire de voir à qui on parle quand on est pas un habitué

 
C'est deja fait dans l'autre topic

L'autre ?

Le topic des gros cons ?

Bracobios: t'as déjà fais un reportage et/ou des videos de ta capu sport ? Ca doit être complètement dingue comme caisse

je vois que je suis pas le seul...
dommage ça m'aurait bien tenté une M2RS

Les RS semblaient pourtant poser moins de soucis non ?

Plus qu'une voiture, c'est une Renault
Maintenant je connais autour de moi :
Une M2 1.5 dci, une des premières, 170 000 km et pas grand chose (injecteurs).
Une M2 1.9 dci120, 200 000 km, vendue sans soucis.
Rachat M2 1.9 dci130, 100 000 km à ce jour, ras.
Une 1.9 dci130, 50 000 km, des caches en plastoc qui se barrent. Une batterie. Sinon RAS.
La mienne, 1.9dci 130, 68 000 km une des toutes dernières. Un bruit de ventilo par moment. Prise d'eau dans le coffre par les trous de l'attelage, posé comme un cochon. Réparé gratos bien sur.
Globalement RAS.

tjs rien fait, je me presse pas faut dire
 

peut etre pas
 
 

 
Chouette    
ca m'aurait bien tenté une S
 
 

On peut tous le faire pour toi tu sais
 

je connais autour de moi :
_une M2 diesel qui avait tellement d'emmerdes qu'ils sont allés péter une gueulante chez Renault, ils sont partis avec une autre (qui semble mieux née)
_une 1.6 avec bobines autodestructrices (la 4è changée en 50K), parallélisme pourri, vitres qui tombent, vrai/fausse panne immobilisante injection (RAZ ecu), et encore quelques détails

la Fiesta ST commence à m'intéresser
les annonces ils savent pas quel prix demander, typique d'une auto peu recherchée => mode rapace enclenché

 
Dans 3 ans tu vas demander des conseils pour tracter quoi

HFR, une éternelle boucle de vannes éculées sans fin  

 
Il était temps que tu t'en rende compte  

 
   Le fait qu'elle n'aie plus de moteur, c'est un motif valable non ?
 

??? rien compris, enfin j'ai rien raté je pense

Les bobines de merde chez Renault, ça compte pas. Ca date de bien avant les méganes2
Et de toute manière la bobine défectueuse ça n'existe pas. Si une merde, tu peux tout de suite changer les 4. Ils n'avaient pas voulu me le faire le premier coup, j'ai pu m'en faire offrir trois autres. Qui étaient elles aussi assez peu fiables...
Denso, ça j'aime

ah excuses, j'ouvrirais le capot et je leur dirais "ça compte pas", en panne au bord de l'autoroute

En même temps quand t'achète un 1.6/1.4 16S, soit tu te choppe 4 beru sur oscaro direct, soit t'en prend une et tu la fous dans le coffre avec le tournevis qui va bien... C'est pas le bout du monde (sur le topic voiture plaisir au moins, pour ma mere jdis pas )

Braco, tu es trop élogieux  
D'ailleurs je veux toujours faire un tour dans la tienne avant que tu ne la vendes, j'ai pas oublié.
 

T'es pas monté avec moi c'est pour ça
Tu monteras pendant une session débutant comme ça on doublera du monde et j'aurais l'impression d'aller vite  
 
Ah merde, on me dit qu'il faut que je trouve un moteur déjà.

Vous êtes deux à avoir une Capuccino ?
 
J'en ai vu que deux fois de toute ma vie!

 
Un petit truc qui peut être utile : la présence d'un K&N 57i sur une ST veux dire que le propriétaire à probablement monté un flexible d'échappement milltek, deux modifs qui vont généralement de paire sur cette voiture dans la gamme "je me lasse de la puissance mais je veux pas changer de caisse, quel bricolage est dispo pour faire gagner 10cv papier / 2-3cv au banc). Ce n'est pas forcément mauvais mais c'est une modif qui n'est pas facilement visible (et que tu ne souhaite pas forcément)

 
surtout les Z3M en fait (pour avoir bcp arpenté le forum Z3club.fr .....) , probleme de mise en contrainte du chassis, avec un effet levier qui deboutonne les points de soudure de la coque arriere.
 
c'est tres rare sur les Z3 2.8/3.0 et encore plus rare en dessous.....
 
et oui, on s'amuse tres bien, c'est pas piegeux du tout, bcp bcp moins que d'autres (meme en traction, genre des saloperies de xr2i ), ca previent/téléphone largement avant la limite, sur le billard, ca va, sur le bosselé, ok ca bouge.... bon... une fois intégré, tu t'en tapes

Yep
 
D'ailleurs on a même un forum dédié aux quelques Cappuccino égarées en France.