Reprise du message précédent :
Si la capote de la MX-5 est du même niveau que celle de la Z4, le froid n'est absolument pas un problème.

Froid, bruit, humidité, vandalisme, entretien, vieillissement (ok sur du dur il y a les joints à changer), etc..

 
Ya pas grand chose de seyant en ce moment
 

 
A ce point là pour la R26 ?
 

 
pour la R26
Une fois de plus, la C3RS me plait moyennement niveau look, sauf exceptions.
Z3 c'était pour le fun, j'y connais queud en BMW.
 

 
Et quand tu la laisses dans la rue aussi, moins de risques de vandalisme/vol en HT nan ?

 
chaine également pour la sss comme sur ma jazz d'avant, et comme sur ma golf d'encore avant. ça existe encore, les courroies ?

 
subaru

 
capote simple épaisseur, c'est du double sur la Z4 non ?

ok euh rappelle moi, tu roules en quoi déjà ?

EDIT: double post

Question: ceux qui ont eu l'occasion de testé les Mitsubishi lancer VIII et IX, qu'en pensez vous ? C'est pas pour toute suite, mais c'est un truc qui m'a toujours attiré les 4 rm.
 
Niveau sensations ça donne quoi?

C'est moins bien qu'une STI mais c'est mieux que toutes les autres voitures de ce topic en dehors de la GT-R

Le froid en Mx5 n'est pas un problème : l'habitacle est minuscule et c'est un petit moteur essence. On a donc rapidement de l'air chaud et vu le volume à chauffer on est vite très bien. Pour l'insonorisation, par contre, faudra repasser.

C'est mieux qu'une STI (moteur moins creux, pas un bruit de machine à coudre, plus joli (subjectif), plus fiable, et surtout, ça ne passe pas son temps vautré comme une outre sur le train AV).
 
C'est plus cher qu'une STI parce que c'est mieux, ça peut entrer dans un virage à grosso merdo n'importe quelle vitesse pour en ressortir grosso merdo toujours à n'importe quelle vitesse -même si pas toujours dans le bon axe).
 

Et puis, chose importante pour notre ami étudiant-tuneur, c'est une bonne base pour préparer comme un cinglé

oui ça je sais =p
 
(le terme "bolideur" aurait été plus approprié, car académique    reface, toussa...   )
 
sinon, au dela des performances, qui semblent tout bonnement excellente, les sensations ? A-t-on, pour être concis, la trique quand on arsouille ?  

 
Mx5 c'est une propulsion aussi !
En achetant la mienne c'était ma première propulsion aussi. Faut faire gaf au rond point mouillé, avec l'esp pas de problème.

Ah mince je croyais que c'était une 4 RM

C'est pareil que ta twingo en marche arrière quoi

 
un 2.8i double vanos, et je te vends mon Z3 Phase II dès qu'il est revisé ?

tiens pour changer un peu des 350Z et des Z4, personne ici ne regarde pour des trucs un peu plus exotique comme une XK8 par exemple ?
ça vaut quoi la version V8 de 4.0l ?

 
Super fragile et entretient coûteux... c'est pour ça que ça vaut rien en occase à partir d'un certain kilométrage

je ne savais pas, merci pour l'info

Celà dit, ça reste très classe et agréable, mais ç'est pas sportif pour un sous

 
Ben on te dira que si le mec veux niquer ta voiture il a pas besoin d'un soft top pour ça ... Maintenant quand elle dort dans la rue je suis plutôt tranquille

CTR  

 
huhu
 

 
Bah le truc c'est que pour le moment, je n'ai rien essayé.
Et à part la MX5, je n'ai pas d'occasion pour essayer grand chose...

 
mais quand tu veux exploiter les 300cv et le couple de camion c'est possible ou alors justement c'est pas fait pour ?

 
le coupé c'est bien, mais franchement, rien a voir avec le plaisir de rouler tête au vent dans un roadster

 

 
de toutes facons, j'ai deja des touches alors qu'il n'est meme pas encore en vente

 
ça serait con de s'en priver, mais ça reste un paquebot

j'adore, ya 6 mois la M2RS c'était la voiture la plus fiable de l'univers...

 
Je viens de voir, 1T8 la bestiole, autant que mon xc60  

 
C'est quoi comme moteur dans ton XC60 mangeur de 207 d'ailleurs ?

un gros diesel qui pue : le D5 2.4

entretien couteux oui, super fragile absolument pas...c'est pas une XJS!

j'ai longtemps lorgné dessus...je l'aime toujours (coupé uniquement) : j'ai pas pris car c'est un vrai paquebot, à conduire comme une Jag' (sauf si XKR) et l'entretien est élevé...j'ai pensé à la revente aussi  

Mais ça reste une caisse magnifique avec une vraie ambiance...pas comme la version 2

ça chiffre à combien une révision intermédiaire sur ce genre de truc ?

 
Quand je dit "fragile" c'est que son moteur demande un entretient hyper méticuleux pour ne pas avoir de pépin, à savoir une simple vidange et contrôle des bougies annuel ne suffit pas

 
Et t'as bouffé une RC avec 200 chevaux et le poids d'un âne mort ? je veux bien que tu aies du couple, mais la... T'es sure que la 207 avait pas le Frein à main levé à la verticale ?!  

oui de mémoire la chaine et les galets sont à vérifier, plus un autre truc...mais y'a pas mal de gros kilometrages.

les suspensions CATS sont pas données non plus si problème

y'avait un topic pas mal sur forum-auto

j'ai vraiment failli craquer mais j'ai préféré le Z4...le coté raison

ha oui et j'ai toujours eu peur des boites auto...j'imagine ça plus fragile et risquée qu'une boite méca : j'évite

Ha mais je suis fan de la XK8 hein c'est une voiture qui se retrouve toujours dans ma Short List plaisir .

 
Je sais pas, tout ce que je sais c'est qu'il a essayé de me passer devant par la droite, du coup je suis passé un mode sport, le kickdown a fait tomber 2 rapports et ensuite qu'il n'a pas réussi à me doubler    
 
c'était en gros un test de reprise entre 60 et 140km/h

Quelques heures par semaine à apprendre le drift sur LFS (ou autre simu) avec un bon volant genre G25, et hop t'es prêt dans quelques mois