Alors tu t'es trompé de topic  

Ca me fait penser à mes voisins qui ne prennent que du 98 ou du 95 pas E10 pour les machines thermiques. Ca fait fondre les moteurs il parait l'E10  

C'est littéralement marqué sur le bouchon de réservoir de celui de mes vieux qu'il prend jusqu'au E10 sans problème. Ca n'a pas empêché le vendeur de nous vanter la marline à 1 SMIC le litre, évidemment ils vendent pas d'essence mais ça ils en ont des bidons

 
Quand j'allais remplir les bidons du tonton pour la tondeuse, l'auto-porté et le taille bordure thermique, il me dit toujours "tu prends du 98 hein" .
J'ai toujours mis du E10, sans lui dire, et jamais de problème ...

Ben, sur un petit moteur comme ça, je sais pas comment ça évolue avec 10% d alcool. Ça doit pas être aussi robuste qu un gros, je pense.

Ben ça change strictement rien sur toutes mes machines. Je mets ce que je trouve à la station. E10 en priorité, 95/98 classique si pompe vide. Après peut être qu'elles ne feront que 30 ans au lieu de 40. Possible. J'ai ma petite tronço qui va sur ses 30 ans. 10 ans de mélange E10/huile 2T no name. Bon elle ne tourne même pas 10 heures par an, ça doit jouer
 
Sinon, pour stopper le hs complet, j'avais essayé le mélange 2/3 d'éthanol que je mets dans mes bagnoles. La tondeuse tournait comme une merde  

Ca n'a RIEN à voir avec la taille du moteur.
E10 c'est que dalle à corriger, on est dans les 3% de correction, n'importe quel véhicule à sonde lambda le fait.

En carburateur, pour faire fonctionner du E85, il faut avoir un starter manuel avec un réglage un peu stable et fin

Manuel ou auto ca changera pas grand chose, deja au SP95 ma 205 l'hiver c'etait starter a fond

C'est surtout le reglage carbu qui compte, taille des gicleurs principal et ralenti, eventuellement hauteur d'aiguille, richesse, et si possible avance a l'allumage

 
En carburateur, pour faire fonctionner du E85, il faut avoir un starter manuel avec un réglage un peu stable et fin

 
Sur la mienne de 2009, jusqu'à 30-50%, aucun changement, c'est totalement transparent à part une très légère augmentation de conso.
A partir de 50%, le démarreur tourne plus longtemps et les éthylotests de la boite à gant explosent si j'ouvre mes vitres juste après le démarrage , une fois démarré, parfait (et la conso qui grimpe encore).
 
Sur celle de 2022 en ID, turbo et courroie immergée (1.0 ford non E85), j'ose pas en théorie, 30-50% doit être possible... mais Ford préconise 1 plein sur 3 au full E10 sur ses versions E85 du 1.0 ... donc bon ...

Tu aurais un lien vers une page qui parle de cette recommandation plus ou moins officielle ?

Ben ça change strictement rien sur toutes mes machines. Je mets ce que je trouve à la station. E10 en priorité, 95/98 classique si pompe vide. Après peut être qu'elles ne feront que 30 ans au lieu de 40. Possible. J'ai ma petite tronço qui va sur ses 30 ans. 10 ans de mélange E10/huile 2T no name. Bon elle ne tourne même pas 10 heures par an, ça doit jouer
 
Sinon, pour stopper le hs complet, j'avais essayé le mélange 2/3 d'éthanol que je mets dans mes bagnoles. La tondeuse tournait comme une merde    

 
Moi pour le fun j'ai passé une vieille mob qui me servait à pister il y a 20 ans déjà  au 100% e85
Contre toute attente les modif était hyper simple, gicleur de ralenti plus gros 50 au lieu de 40, principal plus gros mais pas tant que j'aurais cru: 95 au lieu de 85 et l'aiguille juste remontée d'un cran.
 
Il y avait par contre 2 soucis:
-le démarrage a froid. Il fallait bien pousser 10m au lieu de 50cm lorsqu'il faisait froid. Le starter aidant à peine.
-la motul 800 (huile 2t) donne un mélange blanchâtre qui n'inspire pas confiance.
 
Sinon les perfs étaient grosso modo les mêmes. Il aurait fallu un banc pour tester.
 
N'ayant pas confiance à cause de l'huile, je n'ai remise au 98 une fois le plein vidé. Au démontage, aucune trace sur le piston, tout était ok.

 
Moi pour le fun j'ai passé une vieille mob qui me servait à pister il y a 20 ans déjà  au 100% e85
Contre toute attente les modif était hyper simple, gicleur de ralenti plus gros 50 au lieu de 40, principal plus gros mais pas tant que j'aurais cru: 95 au lieu de 85 et l'aiguille juste remontée d'un cran.
 
Il y avait par contre 2 soucis:
-le démarrage a froid. Il fallait bien pousser 10m au lieu de 50cm lorsqu'il faisait froid. Le starter aidant à peine.
-la motul 800 (huile 2t) donne un mélange blanchâtre qui n'inspire pas confiance.
 
Sinon les perfs étaient grosso modo les mêmes. Il aurait fallu un banc pour tester.
 
N'ayant pas confiance à cause de l'huile, je n'ai remise au 98 une fois le plein vidé. Au démontage, aucune trace sur le piston, tout était ok.