Reprise du message précédent :

Il y aurait un avantage pour les boites que je ferais du lobying pour l'e85 et en avoir une compatible

 
Même les pros.
J'ai acheté une tondeuse cet été, pour mon oncle car l'ancienne était HS.
Le pro m'a formellement interdit l'E10 ... même sur du neuf.

C'est littéralement marqué sur le bouchon de réservoir de celui de mes vieux qu'il prend jusqu'au E10 sans problème. Ca n'a pas empêché le vendeur de nous vanter la marline à 1 SMIC le litre, évidemment ils vendent pas d'essence mais ça ils en ont des bidons

 
Quand j'allais remplir les bidons du tonton pour la tondeuse, l'auto-porté et le taille bordure thermique, il me dit toujours "tu prends du 98 hein" .
J'ai toujours mis du E10, sans lui dire, et jamais de problème ...

 
 
Mais avec du e10, tu tournes pauvre vu qu'il n'y a pas de correction, mais si le moteur encaisse.

Si l'e85 te fait une surconso de 25-30% je te laisse calculer pour de l'e10...
Une prise d'air sur un joint séché te fera sûrement bien plus de mal...

Tourner pauvre avec du E10    
Je veux bien un lien (sérieux) qui le démontre  

Ben, sur un petit moteur comme ça, je sais pas comment ça évolue avec 10% d alcool. Ça doit pas être aussi robuste qu un gros, je pense.

Ben ça change strictement rien sur toutes mes machines. Je mets ce que je trouve à la station. E10 en priorité, 95/98 classique si pompe vide. Après peut être qu'elles ne feront que 30 ans au lieu de 40. Possible. J'ai ma petite tronço qui va sur ses 30 ans. 10 ans de mélange E10/huile 2T no name. Bon elle ne tourne même pas 10 heures par an, ça doit jouer
 
Sinon, pour stopper le hs complet, j'avais essayé le mélange 2/3 d'éthanol que je mets dans mes bagnoles. La tondeuse tournait comme une merde    

Ca n'a RIEN à voir avec la taille du moteur.
E10 c'est que dalle à corriger, on est dans les 3% de correction, n'importe quel véhicule à sonde lambda le fait.

 
En carburateur, pour faire fonctionner du E85, il faut avoir un starter manuel avec un réglage un peu stable et fin

 
 
Y'a une sonde lambda sur les materiel de jardin ? Sur un scooter 2T ? Ou tout autre moteur a carbu ?  

Manuel ou auto ca changera pas grand chose, deja au SP95 ma 205 l'hiver c'etait starter a fond

C'est surtout le reglage carbu qui compte, taille des gicleurs principal et ralenti, eventuellement hauteur d'aiguille, richesse, et si possible avance a l'allumage

Le starter manuel te permet de gruger la richesse même à chaud quand tu ne peux pas changer les gicleurs pour t'adapter au carburant.

 
 
Starter auto sur le bloc 675 EXI Briggs. Parfait à l'essence tradi mais 0 adaptabilité au mélange de gnôle  

 
Je n'étais pas au courant de cette recommandation.    
 
Mais maintenant que tu le dis, madame a cramé sa rampe d'injecteur sur le puma flexfuel à 70000 km, heureusement pris en charge en garantie (on avait pris le Ford protect 7 ans / 140000 km)
La bagnole donnait de violents à-coups à la remise des gaz, phénomène qui s'estompait très largement en faisant un plein de 98.
Quand j'en ai parlé au chef d'atelier, il m'a dit, oh la la, passez surtout pas de full E85 à full SP98, les adaptations de richesse peuvent mettre du temps et ça peut faire plus de mal que de bien. Continuez à rouler full E85, y a pas de problème    
 
Tu aurais un lien vers une page qui parle de cette recommandation plus ou moins officielle ?

La seule recommandation que j'ai pu lire était celle-ci :

Source : https://www.fordservicecontent.com/ [...] antid=6085

Mais il y en a peut-être une autre spécifique aux problèmes d'injecteurs...

 
Moi pour le fun j'ai passé une vieille mob qui me servait à pister il y a 20 ans déjà  au 100% e85
Contre toute attente les modif était hyper simple, gicleur de ralenti plus gros 50 au lieu de 40, principal plus gros mais pas tant que j'aurais cru: 95 au lieu de 85 et l'aiguille juste remontée d'un cran.
 
Il y avait par contre 2 soucis:
-le démarrage a froid. Il fallait bien pousser 10m au lieu de 50cm lorsqu'il faisait froid. Le starter aidant à peine.
-la motul 800 (huile 2t) donne un mélange blanchâtre qui n'inspire pas confiance.
 
Sinon les perfs étaient grosso modo les mêmes. Il aurait fallu un banc pour tester.
 
N'ayant pas confiance à cause de l'huile, je n'ai remise au 98 une fois le plein vidé. Au démontage, aucune trace sur le piston, tout était ok.

 
Interessant, ce retour d'expérience    

95 au lieu de 85, c'est conséquent hein. Faut pas oublier que le débit est proportionnel au carré du diamètre du gicleur, donc entre un 95 et un 85 y a 25% d'écart de débit de carburant.

Petit retour d'expérience sur ces dernières années : notre VW Polo 1.4 MPI essence des années 2000 boit du 12L à 12.5L/100 si je ne me trompe pas (je n'ai pas fait de tableau Excel)    
 
Uniquement E85 sans aucune modif. Usage majoritairement en ville. Rien à signaler côté mécanique, pas de soupapes fondues ou autres conneries LU dans le genre.

12L avec un 1.4L de 60cv ?  
c'est enorme !!! elle est donnée pour 8.4L de conso en ville, ca devrait pas etre plus de 10.5L/100 à l'E85
 
meme avec ma 206 en 2L 138cv je fais à peine plus, 13L (pour 10.5L annoncé en ville), mais avec plus de 2x plus de puissance !!!

ça dépend, il y a "ville" et "ville".
 
dans les villes autour de chez mes parents, je fais autour de 10L/100
dans Paris, je suis bien au dessus de 15L/100 (45 min pour faire 3Km...)

Avec ma fiesta 1.0 125ch, au sp95, en pure ville bouchonné, j'avais tapé le 12-13 litres aux 100km ...

ouai, certe pas de bouchon chez mois en ce moment, mais quasi que des petit trajet de genre 2 à 5km, à 30kmh, et j'ai le pied lourd avec un moteur réputé pour ne pas etre sobre d'origine deja  

Oui, c'est énorme, mais :
- la voiture a des pneus assez surdimensionnés pour sa faible puissance : 185/60R14... faudrait que je mette 4 roues plus petites avec monte en 175/65R13 qu'on trouve sur certaines polo 6n1 pour optimiser un peu la consommation
- majoritairement de petits trajets de 3.3kms faits avec le moteur froid pour l'aller (distance d'après Google Maps...), le retour se faisant moteur +/- chaud
- beaucoup de bouchons, environ 15mn pour faire ces 3.3kms (30mn pour l'aller-retour)
 
La conso est certes élevée, mais me parait cohérente vu les conditions de roulage de cette voiture.
 
Je faisais également ces trajets avec une 206 1.4i tu, elle consommait un peu moins de mémoire, faudrait que je fasse un mesure de la conso sur parcours similaire, mais je dois d'abord remplacer le volant moteur avant : bouffé par le démarreur c'est pas de bol, je suis bon pour tomber la boîte de vitesses pour le remplacer    
La 206 a des pneus + étroits, et pas de compresseur de clim à entraîner donc elle est déjà + avantagée niveau conso mais ella a paradoxalement beaucoup + de mal à démarrer par grand froid. Faudrait que je lui monte un potard surtout pour l'hiver.

 
A l'essence ? ça devait picoter à la pompe...    

oui, mais non
faire un trajet dans une zone "lente" n'a rien à voir avec faire moins de 5Km/h de moyenne sur des Km, en passant une partie de son temps à l'arrêt complet où manœuvrer au pas dans les bouchons  

 
Ça va, c'était sur quelques jours, trajets occasionnels pour quelques jours de formation.

 
A vélo, même sans assistance électrique, ya moyen de faire ce genre de trajet plus vite, si ca se trouve.  

Et si c'est le trajet pour les courses bimensuelles voire mensuelles ?

 
Cela parait peu ... crédible    
 
L'école ?

Pourquoi? j'ai littéralement moins de distance que ça pour aller à mon drive, suffirait que je bosse à côté de chez moi à pied et la voiture pourrait tout à fait me servir "majoritairement pour des petits trajets de moins de 3 bornes". J'ai déjà essayé en moto mais c'est tout de suite moins drôle  
 
Heureusement je vis pas dans une ville assez pourrie pour mettre 15min pour les faire mais j'en connais où c'est largement plausible... Après 15min d'aller dans les bouchons, ton moteur est chaud pour le retour, CQFD

 
Oui, en effet c'est les allers-retours pour aller à l'école    
 
On pourrait laisser les enfants y aller en vélo, mais trop dangereux, trop de conducteurs je m'enfoutistes et pratiquement pas de piste cyclable protégée sur le parcours.
 
Clairement, ce type de trajet, c'est à faire avec une petite voiture électrique style Zoé...

https://www.leprogres.fr/magazine-a [...] perethanol
 

J'avais vu l'info y'a quelques temps déjà effectivement, ça préservera peut être les puretech des 3008/5008 finalement

Il y a encore quelques mois le gouvernement voulait raboter l’avantage fiscal du E85, et maintenant la police et la gendarmerie passent au E85, très cohérent.  

l'un n'empêche pas l'autre :  
saborder l'avantage fiscal de l'E85 pour les citoyens
+  
réserver ça pour les véhicules de l'état

 
Homologués, j'espère ? Donc avec une carte grise refaite ?

on parle de l'état : toujours les premiers pour enfreindre les règles qu'ils définissent eux mêmes
 
(no redface)

Reprog chez Shiftech tu penses ?