Reprise du message précédent :
Salut les alcooliques.
Je devrais récupérer une Clio IV de 2016 avec le petit 0,9L M4Bt de 90 ch.

Savez-vous s’il accepte l’e85 à 100% et/ou faut-il le reprog ou lui mettre un boîtier ?

Je ne trouve pas beaucoup de retours sur le sujet

 
Le mieux reste de tester en augmentant la part d'E85 au fur et à mesure des pleins et voir comment ça évolue (voyant moteur).

 
ça prends sans trop soucis , par contre vu que c'est un moteur turbo , fait gaffe à pas être trop pauvre. , 70/30 me semble un bon compromis.

Merci.
Et niveau reprog ? Je ne trouve pas de mec qui le propose.
Sinon, quid des boîtiers type eflexfuel ? C’est valable pour passer en 100% ?

Tu n’as pas du bien chercher. Toutes les grandes enseignes proposent la reprogrammation e85 sur ce moteur.  
Fred auto sport, lr-performance, shiftech, br-performance.

Justement, ce que je n'ai pas dit, c'est que celle que je vais récupérer est un Ph.2, elle date de décembre 2016 et Shiftech me la sort en non compatible...

Bizarre car moi je vois que c’est possible sur leur site.  
Tarif 599€

C'est pas vieux le déblocage des calculateurs sur 0.9tce , tous le monde n'a pas l'équipement pour le faire  
Seul les grand nom le proposent  
 
Ph2 si le calculateur est encore différent c'est peut être pas encore débloquer , a voir en direct , tous n'est pas listé sur leur "comparateur"

Sur le site shiftech qu’il cite plus haut  
 
https://www.shiftech.eu/fr/reprogra [...] 0.9-tce-90
 

 
J'avais ce moteur en 110 cv sur la Twingo GT, je lui ai fait boire 100% d'E85 pendant 45000km sans modifs.
Mais c'était peut être de la chance.

Je vais regarder Shiftec de plus près, je vois qu’effectivement, ils semblent le proposer chose que je ne voyais pas il y a quelques temps.
Merci bien.

Le Parlement a annulé plusieurs hausses de taxes sur l’automobile, qui figuraient initialement dans le projet de budget 2026 du gouvernement. La fiscalité sur le superéthanol E85, un carburant produit notamment à partir de betterave, devait passer de 12 centimes le litre à 52 centimes en 2028. Cela concerne 400 000 automobilistes. Et l’avantage fiscal du diesel B100, à base de colza, utilisé dans le transport routier, devait, lui, aussi être supprimé. Ces deux mesures ne figurent pas dans la copie finale.
 
https://www.ouest-france.fr/economi [...] e_vignette

Comment dépenser moins ?
On va monter les taxes

Des génies

Y'a pas la surtaxe finalement (jusqu'à la prochaine fois) donc c'est cool pour nous. Ce qui est dommage c'est qu'ils annulent aussi la taxe "masse" sur les tanks électriques. C'est pas demain qu'on aura des kei cars

Logique finances publiques.
Tu augmentes les recettes via les taxes pour compenser ton incapacité à maintenir/diminuer tes dépenses.
Pour trouver l'équilibre dépenses/recettes sans (trop) d'argent magique.

Si tu augmentes les taxes à 52% sur le bio ethanol, ça revient à arrêter le bio éthanol, ça alignerait le prix au km du SP95 et du E85 .

A 50ct de taxe, l'e85 était mort de toute façon

Bah si ça permettait de remplacer le E10 par le E15, pourquoi pas...

Ca n'existe pas l'E15

Non, mais ça pourrait si l'E85 était arrêté .

Faut reconnaitre que mettre une TIPP sur un produit ni fossile, ni pétrolier, c'est un peu couillu .

 
Aucun interet
 

 
La TIPP n'existe plus depuis 2011, c'est la TICPE
Taxe Interieur de Consommation sur les Produit Energetique

D'autant plus qu'il était prévu qu'ils aient une exonération de 600kg (malus à partir de 2.1T, contre 1.5T pour les thermiques/HEV/PHEV).

C'est pour ça qu'en 2011 ils l'ont renommé TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques). Malin    

 
Voir même un E20/E25.

Bien sûr que si ça a un intérêt. Baisser la consommation de produits fossiles, c'est toujours intéressant, surtout pour la France.

 
Et on garde le SP98 pour les vieux tromblons à carburateur

 
Certe, mais combien de vehicule seront compatible ?
Y'a deja des tas retissant au E10, alors plus t'imagine meme pas le bordel pour les CONsomateur

100% des véhicules avec une sonde lambda sont compatibles avec 20% d'éthanol en fait.

20% d'éthanol, ça correspond à une correction de richesse de 5-6% c'est que dalle .

Va dire ca a mes client persuadé mordicus que l'ethanol meme juste E10 est sec, bouffe les durites, les soupapes et que "j'ai deja cassé un moteur a cause de ca"  

Si c'est un puretech, il se casse tout seul

Cela doit dater du début du sans plomb où effectivement j'avais  une durite qui se désagrégeait sur ma GTI de l'époque : j'ai dû la changer plusieurs fois et mettre un filtre suppémentaire. Jamais eu de problème avec l'E10 que j'utilise depuis que ça existe ( Renault twingo et Clio2, Ford fiesta 1 et SEAT ateca).

Toutes les caisses d'après l'an 2000 boivent l'E10 sans problèmes. Et même du mélange de gnôle à 50% pour l'immense majorité. Ce sont de vieilles légendes urbaines. Comme le carburant de supermarché moins bon que celui de grande surface.

Ma focus n'aimait pas l'e85 inter, en pleine charge j'avais des micro coupures, jamais avec de l'e85 total.

J'ai bien parlé de 50%. Plus on s'approche d'un taux élevé, voire pur, plus ça change la donne. C'est certain que plus de sans plomb apporte un meilleur fonctionnement. Inter à la main lourde sur la bibine    
C'était juste pour dire que ceux qui pensent que leur moteur tourne mal avec du E10, ils sont pas tous seuls dans leur tête.
J'ai déjà testé pour la science le 98 E5 dans la mx5. Aucun changement à part une légère consommation en moins. Vu l'écart de prix, c'est pas rentable. Et inutile qui plus est. 100% E10 pour la dame depuis toujours.

Quand l'E10 est arrivé au Royaume-Uni en 2021, on a eu le droit aux mêmes conneries qu'on lisait/entendait en France, en 2009.  

J'ai failli y croire au début, car ma bobine jumostatique âgée de 15 ans commençait à lâcher au même moment.

Je sais, mais va dire ca a mes client, les legendes ont la vie dur, y'en a bien d'autres qui pensent que le 98 fait moins consommer ou donne plus de puissance, et les motard y croient encore bien plus !!!
 

 
Jusqu'a encore maintenant
 
Encore que, depuis que l'etiquette principale c'est E10, ils ne connaissent plus le "SP95", quand y'en a plus ils demandent si ils peuvent melanger du 98 avec du E10
 

 
On s'en fou des vieux narnards incapable de réellement savoir pourquoi ils sont retissant à l'E10 ... parce que "on m'a dit".
 

Sur la mienne de 2009, jusqu'à 30-50%, aucun changement, c'est totalement transparent à part une très légère augmentation de conso.
A partir de 50%, le démarreur tourne plus longtemps et les éthylotests de la boite à gant explosent si j'ouvre mes vitres juste après le démarrage , une fois démarré, parfait (et la conso qui grimpe encore).

Sur celle de 2022 en ID, turbo et courroie immergée (1.0 ford non E85), j'ose pas en théorie, 30-50% doit être possible... mais Ford préconise 1 plein sur 3 au full E10 sur ses versions E85 du 1.0 ... donc bon ...

Plus grand monde n'achète de SP95-E5 (cf partie gauche du graphique).
Et si l'E85 venait à disparaitre, la quantité d'éthanol qui pourrait être réinjectée dans l'E10 pour en doubler la quantité d'éthanol et donc faire du SP95-E20 (cf partie droite du graphique) :

 
Ensuite est-ce que c'est désirable, c'est une autre histoire

 
En même temps, la majorité des pompes, c'est E10 ou SP98, et E85.