Reprise du message précédent :

 
 
Sur cette gen là le moulin le plus fiable c'est le 2.0 HDI de 150ch , il est vraiment sympa mais toujours les même soucis que les autres gasoil : egr , adblue etc..

Le moteur est pas très fiable,
Mais :
Je l’ai eu et 50/50 e85/sp sans problème.
 
Ceci dit je l’ai fait que sur une année et impossible de monitorer le ltft qui restait à 0 quelque soit le carburant. Donc impossible de savoir si j’étais riche ou pauvre.
 
C’est de l’injection indirecte, donc AMHA pas trop de problème à 50%.
 
Personnellement l’économie couvrait à peine la consommation d’huile de ce bloc  :
 
HS/
Débarrasse toi de ce moteur le mois tôt possible  :0

 
Il suffit de le prendre juste avant le adblue et hop problème réglé

en roulant à l'éthanol, la combustion est moins chaude
 
comment on peut aboutir à un manque de refroidissement en chauffant moins ?  

pas besoin d'ethanol pour flinguer un joint de culasse sur un TU3, il y arrive très bien tout seul.

Si il roule en mélange pauvre, l'essence ne refroidit plus le haut moteur donc tu surchauffes au niveau chambre de combustion. (mais généralement c'est la bougie / soupapes qui prennent, pas le joint de culasse)

C'est bien ce qu'il me semblait aussi, bougie/soupape OK, par contre le joint de culasse..

On a un récap quelque part des moteur alcooliques selon les marques?
Ça me serait utile pour mes recherches  

Ça pourrait être une bonne idée un collaboratif? Y'en avait pas un à une époque?

Edit : https://docs.google.com/spreadsheet [...] view#gid=0

 
Le fichier a quelques problèmes on dirait
 
Chevrolet 116i F20
Chevrolet 308 sw
Dacia C70
Citroen Auris
Ford clio 3
VW Yaris
etc...
 
 

Oui y'a une andouille qui a du trier les colonnes indépendamment  
 
Bon ceci dit on a déjà une base pour en refaire un du coup

han j'ai hâte que vous mettiez tout ça propre

DOnne plutot ton budget, et précise si tu veux faire du mix sans boitier/reprog ou un truc dans les régles boitier homologué  ?
 
c'est surtout ça qui détermine la voiture à choisir...
 
Sur le site biomotors, en mettant une immatriculation, tu accèdes à un tableau des voitures non compatible, c'est déjà une bonne base d'exclusion

Entre 3500 et 4000 de budget. Pas beaucoup plus...

Éthanol si possible sans modif, mais si faut poser un boîtier on le fera.

Je cherche une voiture fiable, confortable pour les longs trajets, pratique (pas trop grande/grosse, qui peut transporter du bordel).

Du coup on m'a répondu la modus, mais j'ai aussi vu la Meriva, la Honda jazz risque d'être hors budget.
Il y a aussi les ludospace type berlingo ou Kangoo.

SI t'as besoin de hauteur, oui les ludospace c'est bien j'imagines,
J'ai juste en tete que niveau confort et accoustique sur autoroute, c'est pas trop ça, mais peut-être qu'en version civile ils sont bien (j'ai connu mais en utilitaire).
 
le kangoo a meme existé en 1.6L16v flexfuel, mais je viens de regardé c'est un peu surcoté forcément.
 
le modus est pas mal aussi, y'a juste que c'est une galère sous le capot car pas de place, rien que pour ça j'éviterai perso..
 
sinon un scénic 2 des dernières années 2007-2008, avec le 1.6L (K4M) ou 2.0L(F4R), ça boit bien le E85 et c'est relativement fiable, du moins j'en connais quelque un qui ont passé les 230 000Km sans trop de soucis...
et niveau confort, c'est pas mal du tout tout en offrant pas mal de place.
 

Bonjour,
 
je dois avoir une fuite de courant sur ma batterie qui se vide très rapidement. Est-ce que je peux diagnostiquer moi-même si ça vient du boitier Flex Fuel ou de l'électronique de la voiture ?
 
Merci

 
c'est plus ou moins le constat que j'ai actuellement. c'est pour ça que je suis venu ici, pour avoir des avis ou des propals que je n'aurais pas eu ailleurs

 
oui, t'a besoin que d'un multimetre, que tu met en position Amperemetre, et tu place entre la bornes negatif de la batterie et la cosse negatif (que tu a debranché avant)
là tu va lire une valeur de consomation, en temps normal une bagnole ca consomme normalement 0.1 ou 0.2A
 
si tu à plus, y'a bien une fuite
pour savoir d'ou ca vient, tu debranche tous les fusible de la voiture un à la fois, et tu regarde la valeur consommé à chaque fois
quand tu vois la valeur qui baisse drastiquement, c'est donc que la consomation vient sur une partie de la voiture protégé par ce fusible
 
pour le boitier ethanol, vu qu'il n'y a pas de fusible sur la voiture, il suffit de debrancher son alim ou sa masse, pareil tu verra si la conso baisse enormement
 
tu peut ausi mesurer la consomation du boitier de la meme facon qu'en branchant sur la batterie, mais cette fois en branchant entre la cosse de masse du boitier, et une masse de la voiture (tu aura la valeurs de consomation du boitier lui meme, logiquement il prend son alim sur les injecteurs, et contact coupé il ne doit rien consommer)

Bon ma GOLF 6 suédoise    multifuel marche vraiment bien, je suis content.
 
J'ai commencé même à soigner ses petits bobos :
 
-> pulseur d'air : léger couinement si position > @ 2 : démontage + WD40 sur l'axe -> plus de bruit.  
-> filtre habitacle : je n'avais encore jamais vu un filtre aussi dégueulasse de ma vie. (Pourtant le carnet d'entretien VW indique un changement à chaque visite  )  
 
Bientôt le deuxième plein pour voir la conso du bousin  
 

C'est le TSI 125ch Multifuel ?
Tu me dira ta conso.

En plus du dégrippant tu devrais ajouter un peu de graisse style au lithium.

il doit y avoir du plastique autours, donc plutot graisse silicone

t'en à pas trop chier à le demonter ?
dans ma 206 j'ai du le changer (sifflement à basse vitesse, et resistance integré HS), une plait à sortir et à remetre, j'ai mis 4H30 en tous, j'en pouvais plus    

 
Non malheureux moteur atmou, toujours pour moi.
 
1.6 102 ch
 

 
Je vais déjà laisser la merdouille ressortir et si ça suffit ça restera comme ça    
 

 
Si c'est chiant je pense qu'il faut aussi démonter un peu plus de chose que ce que j'ai fait...  J'ai un peu bourriné pour le sortir... (1 heure démontage / remontage)
 
Je m'attendais à trouver des ailettes cassées ou des merdes sur le ventilateur mais non. C'est l'axe qui a du choper l'humidité c'était un peu rouillé.
 
Oui @ graisse silicone le padre m'a filé ça il y a une paire d'années ça marche bien !

vu que t'es là j'en profite, le N52B30 et l'E85 t'en penses quoi ?
En été je mix 50/50, j'ai jamais essayé plus et je ne ressens rien de spécial

 
Merci, je vais mesurer tout ça    

 
Avec un bon boîtier ça fonctionne très bien, démarre même mieux que mon ex flexfuel constructeur...
 
Par contre vidange max chaque 10 000km, c'est déjà a faire sans e85, mais avec c'est obligatoire !

sans boitier ici
lequel tu préconises ?  
et je fais que des longs trajets surtout d'autoroute (ptèt ça gêne moins pour le coté dilution de l'huile ?)

 
Bonjour à tous,
Je suis possesseur depuis peu d’une Corolla TS 122.
D’après ce que j’ai pu lire, elle boit au moins 70% de E85 sans problème.  
Il y a t’il malgré tout des précautions à prendre ou je peux y aller les yeux fermés ?
Merci

 
le 1.6L (K4M) ou 2.0L(F4R)
 
ça doit être le même que sur les laguna et les modus.
 
chez peugeot et citroen par contre j'ai aucune idée des moteurs qui sont jouables

Le F4R c'est ce que j'avais sur le scenic 2. Bon moteur , morte a 280000km la titine , tuée par une vilaine 206 des enfers
 
Bon je regrette pas son décés , l'assurance fût sympa

 
Filtre mon pseudo, j'en ai parlé.
Le 100% est faisable, mais l’hiver 70-80 est le plus raisonnable AMHA.
Monte progressivement l'E85 et ensuite essaye de te tenir au taux que tu vises, histoire de pas trop forcer l'adapatation.
Un petit boiteirs ODB2 et hybride assistant pour monitorer tout ca et ca sera parfait.

Merci.
Du coup en pratique, vous mettez le E5 ou E10 d’abord puis le E85?
Pour HA et le boîtier odb je suis équipé c’est tout bon  

Non, SP (peu importe le grade) et 1/4 de E85, du descend jusqu'à la moitié du réservoir, et 50% de E85, etc.Tu augmente de 25% de le taux de E85 grosse modo à chaque plein grosso modo.

D'abord le SP ça te permet d'être sûr de ton pourcentage max d'E85 si t'as une limite qui te fait brouter/rouler pauvre/mal démarrer:  
 
Tu as un réservoir de 50L, tu veux max 70% E85 ça fait 15L de SP et 35 d'E85.
 
Si tu mets d'abord 35L d'e85 puis le reste en SP alors qu'il reste quelques litres tu auras plus de 70% donc si c'est ta limite avant problème tu vas être emmerdé
Si tu mets d'abord 15L de SP puis le reste en E85 tu ne dépasseras jamais 35L d'e85 donc ta limite non plus.

 
Petit retour:  
sur le site https://www.flexfuel-company.com/super-ethanol-e85/ en mettant les coordonnées du véhicule ça passe.
Par contre après passage dans un deuxième Norauto soit disant spécialiste en kits E85 (La Queue en Brie) la réponse après test a été refusé car mesures du mélange de carburant hors plage acceptable.  
 
Ma connaissance continuera donc à mettre 5 l de SP dans son réservoir.

Si Norauto était compétent ça se saurait... Va chez un vrai préparateur partenaire et agréé...

Norauto a un avantage 699€ - 500 de bonus en IDF ça fait le kit plus la carte grise E85 à 199€.
Si tu en connais d'autres à ce prix là, je suis preneur.
 

Le bonus est lié à la région et pas au garage, si ?

 
" un vrai préparateur partenaire et agréé ...."  
Il faut le trouver, j'ai vécu et vit encore cela, il faut savoir que la grande majorité sont des vendeurs, qui injecte un fichier ( achat 40€ vendu de 350 à 690 €, voir plus) pour un type moteur via le numéro de série ou installation d'un kit " agréé", mais je confirme que ni le fabricant, le "partenaire " sont compétent dans le cadre de la garantie, c'est une vraie partie de pin pong.
 
Si vous souhaitez un kit "homologué" et que le " partenaire " vous propose une " reprogramation E85, fuyez à moins d'être vous même expert, en effet tous les moteurs n'acceptent pas une modification de cartographie, c'est donc un bidouillage qui à pour conséquence du code  P0420, et la suite c'est la fin du catalyseur

200 balles pour du travail de sagouin ou 700 pour un truc fiable? T'as le choix...

Sans doute que si, ou alors c'est une offre DE norauto

Oui ça c'est pas nouveau non plus..

question, les  PT cruiser, ça mange l'ethanol ces machins?  

Si l’on en croit google, à 100% sans boîtier ou reprog tu auras un voyant moteur.