Reprise du message précédent :

Vous m'inquiètez un peu

Mes deux véhicules roulent à 80 % d'E85 depuis cet été sans modif ni voyant (moteurs renault K4M) . Juste un peu de mal au démarrage avec ce froid.
Mais j'ai rien contrôlé du tout. C'est vraiment une mauvaise idée ?

 
 
j'ai le k4M sur la TRS et l'hiver je dépasse pas 50% car sinon ça galère a démarrer si elle reste dehors longtemps .

ca veux dire ce que ca veux dire, en france seul le 1.4 TSI 122cv existe d'origine en flexfuel

 
Donc contrairement à ce que j'ai pu lire, le TSI 125 Multifuel serait assez fiable ?

dispo en flex d'origine
https://www.caradisiac.com/essai-vo [...] 110446.htm

Mon atmou multifuel qui a démarré instantanément ce matin, ça fait presque drôle.

quel modele/motorisation ?

Golf 6 SW 1.6 102 import Suède

ha oui je l'avais lu plus haut

Je vois la différence avec mon boîtier eflexfuel où il y a un lag quand même

  je ne savais pas que certains constructeurs remettaient le couvert sur l'E85

 
j'ai un eflexfuel aussi, et c'est 100% transparent, ça dépend beaucoup du moteur aussi.

 
Si le voyant n'est pas allumé c'est déjà une bonne chose. Ca veut dire que tu n'as pas atteint la butée de correction, donc en condition de roulage "normale" tu ne roules pas pauvre.
 
En revanche, lors des pleines charges (accélérateur à fond), rien ne dit que la correction est suffisante et/ou que les injecteurs débitent suffisamment. Pour cela, il faudrait contrôler la valeur lambda à pleine charge.
 
Donc tu peux te retrouver à rouler pauvre quand tu mets le pied dedans  

golf 6 et 7 je crois, pas sur les modele actuel
 
actuellement en flex d'origine y'a que ford, jaguar et range rover

 
Le boîtier (dans mon cas) ne s’allume pas avant le démarrage complètement con il y a forcément une différence (dans mon cas)

   
La légende commence à être tellement vieille qu'on commence même à oublier de quelle version il s'agissait…
Les 1.4 et 1.5 150ch (sortis après 2014) sont parmi les tsi les plus fiables (sinon les plus fiables)

Pareil... Sans doute lié au comportement des injecteurs sur lesquels l'alimentation est piquée ?

Dacia a abandonné également ?

edit: effectivement, la Sandero existe encore en GPL, mais pas de Flex

 
Oui pour se concentrer sur le GPL

c'est lié à la réglementation CAFE sur le Co2.
 
De mémoire le GPL donne une réduction du CO² ( pour un constructeur) pas le E85...

C'est encore une aberration politique/économique validée par nos chères (littéralement) instances européennes...

L'E85 aussi, ça donne -40% (basé sur une estimation du gain "du puits à la roue" comparé au SP).
Pourquoi les petites sportives ne sont pas vendues Flex depuis 10 ans, aucune idée... Surtout qu'au pire, un client qui est anti-E85, ben il peut rouler au SP, donc le Flex n'est pas une cause de non vente.

L'abattement de 40% du CO² pour les voitures flex, c'est une particularité française,  ( d'où la fiscalité avantageuse à la pompe et pour les cartes grises).
 
Mais au niveau européen, cet avantage n'existe pas, une voiture E85 meme d'origine, est compté comme une essence
en GPL y'a un abattement, et dispense du test de pollution à -7°c.
 

 
Commentaire d'un fin connaisseur du E85 "CEYAL" sur cette page /
https://www.caradisiac.com/commenta [...] 194282.htm
 

 
Je ne sais pas mais c'est nul à chier.
 
 

Ouais...

Et aussi côté malus, ce qui aurait pu sauver certaines petites sportives. Mais effectivement je n'avais pensé qu'au marché français : s'il n'y a aucun gain sur la moyenne de CO2 et qu'en plus il y a des difficultés d'homologation, je comprends que ça n’intéresse pas grand monde. En plus l'E85 côté disponibilité c'est très franco-français également. J'suis même étonné que Ford fasse encore des efforts là ou les fabricants fr ont eux-même laissé tombé (pour ceux qui ont commencé un jour).

Qu'est ce que je kifferais une A110 Flexfuel  

 
Potar et résistance sur la sonde de température et c’est réglé , tu as plein de littérature sur le web là dessus  
 
J’ai fait ça longtemps sur ma meg1 pour rouler @ 100% et surtout démarrer l’hiver…avant qu’elle ne meure d’autre chose
 
Nb: quelqu’un pourrait me retrouver les « nouvelles formules » été hiver de l’e85, je voudrais votre avis sur ce que je fais sur ma picanto

salut à tous,

dans l'optique d'avoir une voiture un peu plus adapté mon gabarit et mes problèmes de dos, j'envisage de prendre une nouvelle voiture en plus de ma twingo de 2001 alcoolisée

du coup, je chercherai un modèle un poil plus haut, pratique mais tout en étant compact et roulant à l'éthanol bien entendu

du coup, je pense avoir plusieurs options: les minispaces, ludospaces ou les berlines genre laguna...

le budget est serré, 3500/4500e, ça serait pas rigolo sinon..

du coup, je me renseigne pour voir ce qui "conseillé", ou en tout cas hfr proof...

de ce que j'ai compris, certains moteurs renault sont largement éprouvés (F4R), mais qu'est-ce qu'il y a d'autres sur le marché de l'occaz?
honda, nissan, opel, citroen....

j'aurai adoré me prendre une volvo, mais j'ai carrément pas le budget

bref, si une bonne âme a de quoi me renseigner merci d'avance

Honda HRv ? Sa a pas l'air de côté en occasion mais borné

Mets des rehausses +80mm sur la Twingo et donne moi la différence de budget

Pas sûr que le contrôle technique apprécie.

Mais l'idée m'intéresse

C'est économique  

On évoquait le modus il y a quelques pages...

Non ça c'est sûr

Ah j'ai pas regardé ce modèle.
J'avoue que je préférai un Honda jazz ou un Meriva mais bon
Si y a des bons plans  

Merci. Faut chercher avec quel motorisation ?

1.4 16v et 1.6 16v pas de souci majeurs, réutilisés sur toutes les Renault de cette epoque de la Clio a la Mégane (voire laguna pour le 1.6) pendant plus de 10 ans

Jazz en effet c'est super fiable après c'est souvent surcoté quand j'en cherchais un...

 
le capteur de taux d'ethanol de mon boitier, m'indique 67% d'ethanol dans mon dernier plein chez total (et le précédent étaait dans laa meme station)

J'ai beaucoup apprécié la Jazz 2
Question modularité, c'est la reine
Et son moteur de 100 chevaux suffit  
Je ne connais pas les versions après 2015 mais je serais étonné qu'on ait le même rapport qualité/prix

Côté hyundai, mazda, nissan, Opel, y a des retours?

Je t'avouerai que le modus je suis moyen chaud  

merci

le moteur vtec 2 supporte l'ethanol de base ou forcément avec un boitier/reprog? des choses en particulier à vérifier sur un modèle d'occaz qui pourrait être récurrent sur les modèles?
il y a des années/modèles/finitions à préférer? vu que je suis en auvergne et que je roule un peu en montagne, il me faut un moteur pas trop feignant, du coup le 100cv me semblait pas mal.

En général ça passe bien en 50/50 chez hondz, le 100cv c'est un foudre de guerre mais pour avoir le même genre dans une civic 8, c'est plutôt souple à bas régime mais y'a pas grand chose en haut du compte tour(après la civic doit faire mini 100kg en plus). Tu as bien la jazz 3 en 130cv mais c'est loin de ton budget