Reprise du message précédent :

De la hausse du pétrole. A 30 ou 40$ le baril, ils ne gagnaient rien, vu les coûts de production !

Est-ce que ça prend en compte la contraction de volume du mélange eau+ethanol ?  

Prix moyen du pétrole en 2019 : 64$
Prix moyen du pétrole en 2021 : 68$
 
Avec 4 dollars ils font 66% d’augmentation c’est beau.

et une RTX3070 coute 519€ en MSRP ?

Vu que l'unique but de la manoeuvre c'est de mesurer le volume de SP, j'aurais tendance à dire qu'on en tient pas compte car ça n'intervient pas dans le calcul

Effectivement l'E85 a l'air bien plus chargé en ethanol que les années précédentes

J'ai 9L d'E10 dans le réservoir, le reste en E85. Titine à calé 8 fois avant de partir pour de bon ce matin avec un pauvre -2°C un peu humide.
Même avec -12 les années précédentes et le même mélange elle galérait pas autant

La consommation n'a pas changé par contre. Sur mon trajet boulot, 2 x 40kms de nationale et 15 minutes de bouchons en ville le soir, je suis toujours entre 8.5 et 9L/100 ( Xsara VTS 167)

Le taux de pression de vapeur a été modifié aussi, et sans cette évaporation le carburant brule moins bien.
 

Clairement, 2021 c'est la 1er année (en 6ans et 120 000Km au volant de la laguna flexfuel), que j'ai des soucis de démarrage.
 
une fois en février dernier alors qu'elle dormait dehors,
et une fois en septembre alors quelle dormait au garage.
 
auparavant, meme 4 jours immobile à dormir dehors sous la neige, elle démarrait immédiatement..
 
Après, faute au carburant ou parce que la voiture vieillit aussi (elle va bientot passer 200 000Km) difficile à dire.

Merci.
 
C'est gros comme truc. Tu en fais quoi du mélange après, tu le remets dans le réservoir en évitant de remettre l'eau ?

Tu ne peux pas, l'eau et l'éthanol sont mélangés. Au mieux tu peux récupérer les quelques ml de SP qu'il y a au-dessus.
Pour moins gaspiller, et sans avoir besoin d'acheter ce kit, tu peux le faire avec une seringue et des quantités moindres. Le résultat sera juste un peu moins précis.

attention car ils parlent de la TICPE comme quoi elle represente "40% pour un litre de gazole et 42% pour un litre de sans-plomb 95."
sauf que la TICPE c'est un montant fixe, peut importe le prix du petrole et le prix au litre final, donc ces 40/42% correspondent uniquement pour le tarif du carburant indiqué dans cette exemple
en plus le montant de la TICPE varie en fonction de la region et du type de carburant https://www.economie.gouv.fr/entrep [...] ques-ticpe
la TVA quand à elle sont montant est variable, puisque c'est un pourcentage (20% du produit "brut" (bon TICPE compris dans ce cas là ), et plus precisement c'est un peu plus de 16% du montant final (16.666666666... infini)

non, pas avec autant d'eau dedans

Si t'es vraiment motivé, tu peux séparer l'eau et l'éthanol par distillation, mais c'est se faire chier pour rien

Ca gaspille du carburant.  

Pour la tondeuse.  

bof, quand on roule avec des pneus à 4 bar pour économiser du carburant, on peut bien revider la fiole dans le réservoir

2,5 bars aujourd'hui !

 
Tes bougies ont combien de bornes?

80 000km (preco 120 000 de mémoire)

 
 
Vla les calculs de gagne petit
Jamais je me fais chier avec ça moi

 
Merci pour l'explication  

 
Le mec il a des K€ en bourse et il chiale à l'idée de perdre 1/2 l d'E85 ...  

Il a la fibre écolo c'est tout, pas de gaspi d'énergie fossile  

Bah ouais, c'est un peu bête de balancer 1/4 litre dans le caniveau à chaque fois que l'on va à la pompe.  

non mais quelques millilitres suffisent hein xD

Je parlais du truc d'Amazon, il est d'un bon volume.
 

Tu trouve ? Compare a la bouteille d'eau qui fait 50cl a côté
La on doit etre a 20 ou 25cl grand max, soit 15cl de carburant pour le test

ça monte beaucoup plus lentement chez moi...
et ça a tendance à se stabiliser à 3/8e de la jauge.
en cas de forte charge (faire le porc sur les routes de montagne), ça monte à 4/8e, mais ça redescend à 3/8 une fois que l'on adopte une conduite plus cool.
 
alors qu'avec du SP95 ça monte rapidement à 4/8e de la jauge, et ça n'en bouge plus.

petite question.
 
suite à mes soucis de démarrage à froid (démarre au bout de la 15e  tentative par 3°C, mais aucun souci une fois démarré ou moteur chaud), je repasse chez le programmateur (Shiftech Paris) jeudi 18.
 
Il m'a indiqué au tel qu'ils avaient beaucoup de retours suite aux changements de formule sur l'E85 en station.
Il compte modifier l'enrichissement sur la phase de démarrage pour être plus riche et permettre nu bon craquage à l'E85
 
mais il me précise que je risque ensuite d'avoir un peu plus de mal à démarrer au SP98 (elle ne voit jamais de SP98, mais bon )
donc c'est plus du "vrai" flexfuel

 
 
balancer pleins de sauce qui crame pas je sais pas si c'est bon à la longue ....
on se demande bien pourquoi les constructeurs équipent leur caisse E85 avec injecteur chauffant

ça c'est que sur les tous derniers véhicules qui respectent la norme Euro6B
une ford flexfuel de 2014 n'avait pas d'injecteurs chauffants, uniquement une sonde de carburant
(sauf erreur)

 
Si tu as une reprog sans capteur d'ethanol en effet elle ne peut pas s'adapter à toutes les situations. Il faut favoriser certains scénarios.

bah avec la lambda, et en conservant le status de correction lors de l'arrêt du véhicule, il devrait pouvoir s'y retrouver, non ?

J'ai une connaissance qui roule avec une double carto e85 et une sp.

Jsais pas trop comment ça fonctionne mais apparemment quand il appuie sur un bouton au tableau de bord il switch de l'une à l'autre 2000€ la gestion avec le bouton.

Bon sur la carte e85 ya genre plus 50cv et jsais pas combien de  couple.

Mis c'est peut être une solution ?  

oui, ça serait une solution dans l'absolu (et sur ma caisse on pourrait associer ça aux modes de conduites), mais dans ce cas c'est des cartos distinctes, et plus du "vrai" flexfuel qui est censé s'adapter naturellement et sans aucune intervention au mélange de carburant

Finalement en faisant mon petit mélange à la pompe je suis pas mal

L'ajout d'une sonde pour la lecture du taux du carburant  , ou le même système que les vieilles BMW avec le pack hiver et le webasto qui chauffe le carburant .

 
 
c'etait deja equipé sur les E85 mercosur de PSA il y a 10 ans

 
La lambda c'est pas magique, ca ne donne pas le taux d'éthanol mais juste une information sur la qualité de la combustion en gros. L'ECU dispose de mécanismes de corrections en fonction de l'état de la combustion mais ces corrections sont différentes suivant le type de carburant, entre E5 et E10 ca ne change pas grand chose avec de l'E85 la correction n'est plus la même.
Alors oui si tu change l'ECU par un modèle spécifiquement fait pour du bi-carto c'est royal, mais sinon le reprogrammateur doit faire avec les possibilités techniques offertes par le calculateur de ton véhicule. Et suivant les modèles il y a plus ou moins de possibilités, les constructeurs ont chacun leur équipementier préféré qui propose donc des boitiers avec plus ou moins de fonctionnalités.
Le status de correction à l'arret n'est pas valable au démarrage le lendemain matin car il était enregistré moteur chaud et pas moteur à 3°C avec 85% d'humidité dans tout le circuit d'admission. Encore une fois cette correction n'est pas faite en fonction du taux d'éthanol mais en fonction de la combustion, qui elle meme dépends de beaucoup de paramètres.

de ce que j'ai compris : le programmateur conserve la carto d'origine de mon véhicule (carto d'origine qui est capable d'adapter le mélange à partir de la lambda), et se contente de "décaler" la plage de correction.
problème :
- avec les dernières modifs de composition de l'éthanol, il faut "décaler" cette plage de correction un peu plus du coté de l'éthanol
- et de ce fait, on réduit la marge de correction pour prendre en compte les carburant du coté du SP98
 
cette limitation ne s'applique que si l'on conserve la base de la carto d'origine (le truc le plus simple pour le reprogrammateur)
en partant sur une carto 100% custom, on a beaucoup plus d'amplitude, et on peut faire un peu ce que l'on veut
 

le taux de correction final dépend d'une tonne de params, mais on peut en déduire la correction "absolue"
cette correction "absolue" peut très bien être réiinjectée dans la formule avec d'autres paramètres (autre T°, autre humidité, etc.) pour en déduire une autre correction effective
 
(dans l'absolu, d'un point de vue programmation informatique, ça se fait très bien )

 
ouais mais dans un moteur thermique y'a quelques influences physiques qui rendent ca moins facile à programmer