J'ai acheté ma caisse à 90 000, et rapidement j'ai eu le voyant moteur qui s'est allumé mais pas en permanence, juste clignotant de temps en temps, et sans comportement étrange du véhicule dans un premier temps. J'avais des erreurs d'allumage style P0301, P0302. J'ai laissé traîné puisque la voiture roulait bien.
Le mécano a quand même changé les bobines/bougies, mais ça a continué.
 
Vers les 120 000 j'ai commencé à avoir des comportements étranges, en écoutant le pot d'échappement on entendait clairement les ratés - broum, broum, PLOUM !, broum, broum - Également parfois à l'accélération la voiture refusait de dépasser les 90 km/h
 
Je suis passé chez Renault qui a changé un injecteur (200€) et ça a disparu pendant quelques semaines. Et puis c'est revenu. J'ai laissé traîner...
 
Et puis arrivé vers 130 000 j'en ai eu marre de ce voyant moteur qui s'allume quand il a envie (surtout à l'arrêt). J'ai pris un lecteur odb II wifi, j'ai monitoré un peu plus sérieusement la voiture et j'avais encore le même code (P030X) sur les ratés d'allumage sur 2  autres cylindres.
À 40-50€ l'injecto je me suis pas embêté et j'ai changé moi-même les 4 cette fois (pour le prix d'un seul chez Renault... et j'ai bien fait surtout que le seul injecteur qu'ils avaient changé ils l'avaient mal monté )
 
Entre ça et la distribution qui a été refaite, je sens clairement une baisse de la conso. Vu que c'est du 100% éthanol c'est pas tant le prix qui m'importe mais l'autonomie qui semble revenir à un niveau décent (plus de 500km avec un plein ce serait bien ).
 
Tldr : À priori c'était d'abord un injecteur, puis 2 injecteurs qui ont lâché, et quand je m'en suis occupé j'ai préféré tout faire d'un coup

 
Très étonnant car je connais des K4M (et F4R),
qui roulent E85 full depuis des années, sans jamais avoir cramé un injecteur et sans être flexfuel d'origine...

Certain modèle dacia font l'impasse de filtre a essence pour économiser 2 raccord et un filtre , 3€ max mais sur l'échelle    
Ça aide pas

J'ai fait faire un devis pour un boîtier Flexfuel pour ma C5X Puretech de 180ch, qui est de 1170€ pose comprise. Intéressant ou pas ? Je fais environ 15000km/an et je consomme en moyenne 7,5l/100.

J'ai fait faire un devis pour un boîtier Flexfuel pour ma C5X Puretech de 180ch, qui est de 1170€ pose comprise. Intéressant ou pas ? Je fais environ 15000km/an et je consomme en moyenne 7,5l/100.

 
en comptant de l'essence a 1,84/Litre  et du E85@ 0.85, et 9.6L/100 de conso a l'e85
tu économisera 850€/an, donc amortissement en moins d'un an et demi..

E85 = huile "acide" et courroie sur un puretech , combo parfait  

 
en comptant de l'essence a 1,84/Litre  et du E85@ 0.85, et 9.6L/100 de conso a l'e85
tu économisera 850€/an, donc amortissement en moins d'un an et demi..

E85 = huile "acide" et courroie sur un puretech , combo parfait  

T'iras dire ça à ma 208 dont la courroie était quasi neuve à 7 ans et 90kkm...

T'iras dire ça à ma 208 dont la courroie était quasi neuve à 7 ans et 90kkm...

T'iras dire ça à ma 208 dont la courroie était quasi neuve à 7 ans et 90kkm...

Oui oui je suis le seul proprio dont le moteur n'a pas explosé... Faut pas faire d'un cas une généralité mais faire d'une majorité une règle absolue ça vous gêne pas par contre?  
 
Factuellement faire 80kkm à l'e85 dans un 1.2 puretech 82 c'est faisable. Après vous en ferez ce que vous voudrez et si on est que 10% hé ben tant mieux  

E85 = huile "acide" et courroie sur un puretech , combo parfait  

bah factuellement, il y a beaucoup d'utilisateurs qui sont "heureux" comme toi de leur puretech en fait.
Mais d'occaz et hors garantie  tu achetes ça en connaissance de cause

 
N imp !
Ma 1.2  est à 40% de e85 depuis 170k km sans prob !

okay mon carrouf est à 0.84 aujourd'hui

 
https://www.prix-carburants.gouv.fr/   t'as ptet mieux pas loin

ya plus rien en dessous de 0.8 là.

C'est comme mon 1.0L "DPi" Hyundai. Il y a 2 injecteurs par cylindre, mais en réalité, c'est 1 injecteur par conduit d'admission (6).

Injection indirecte à l'ancienne pour les 2.

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/514567

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/514569

J'étais sur de mon affirmation mais je n’est rien retrouvé qui allait dans mon sens  

Le système de double injection directe et indirecte doit concerner le deux litres présent sur la corrola, entre autres.

 
Le bi injection c'est le moyen de rendre un injection directe fiable
 

perso je prefere payer un poil plus cher et avoir de meilleurs emarrage à froid
0.822 actuellement chez total
0.798 chez inter
mais inter elle galere à demarer, j'en prend vraiment qu'en cas d'extreme necessité, ou alors j'ajoute un poil de SP

Suffit de 20 balles de matos pour préchauffer l'air d'admission/le carburant comme fait ford,
et ses soucis de démarrage n'existerai jamais.

De mémoire, j'avais posté içi, mais BOsch à dans sa gamme de produit des rampes d'injection chauffante, j'imagine pour les pays froid

perso je prefere payer un poil plus cher et avoir de meilleurs emarrage à froid
0.822 actuellement chez total
0.798 chez inter
mais inter elle galere à demarer, j'en prend vraiment qu'en cas d'extreme necessité, ou alors j'ajoute un poil de SP

 
Quand j'avais la mienne,  elle prenait 2/3 E85 1/3 E10 sans problème.
Ça commençait à être pauvre au delà,  mais j'ai pas trop poussé non plus. Content de faire du 2/3 1/3 nativement, je m'en suis contenté et roulé comme ça 2 ans sans problème (jusqu'à ce qu'on me la vole).