Reprise du message précédent :

 
Si tu parles du kit de troublouse, l'idée est bonne mais la sonde ctn ne fonctionnait pas sur mon espace 4 ni sur mon xtrail. ( 2 kits différents pourtant)
 
Autant investir dans un boîtier a pas cher.

 
Contrôler aussi le retour sonde oxygène qui doit être a 1.0, c'est le meilleur moyen de savoir si ton rapport air/carburant est bon

Oui, ta surconsommation est trop importante.  
Normalement c'est dans les +25%.

Ton boîtier chinois règle t'il les soucis de démarrage a froid ?

 Oui, j'ai viré le starter du coup.

 
C’est quoi le souci si on ne surconsomme que 15 ? C’est que la mini optimisation faite en même temps joue bien son rôle, non ?

 
Il faudrait vérifier les infos que donne la sonde de température d'eau en fonction de la température, ce doit être noté sur la RTA du véhicule, et remplacer la CTN du kit Troublouse par une résistance ou sonde adaptée

Je serai tenté de dire non, vu qu'il faut 30% d'éthanol en plus pour obtenir la même "énergie" qu'avec le SP...

 
 
 MERCI

 
Ça dépend de tellement de paramètres !
Là, c’est avec du e85 Total hiver donc E65 théoriquement.
On verra du bioethanol plus « classique » près de chez moi (Intermarché)... Ça dépend aussi où est mis le curseur d’optimisation légère de couple/réponse... soit ça augmente avec la teneur en éthanol, soit ça augmente avec la teneur en SP. A noter qu’avant de faire la reprog sur les 8000 kms effectués, j’ai essayé du SP95e10, du SP95, du SP98, Total, Super U et autre... et la conso était identique...

Hello Y a t il quelqu'un qui possède un transporteur T4 qui tourne lui aussi a l'E85 ?
Je viens d'en acheter un qui a 2 petits problèmes, petit dans le sens ou ils finissent par se régler d'eux même (jusqu'au prochain démarrage a froid) Que je sois a 100% E85, 50% ou que je sois a 100% SP95E10.  
Le 1er, démarrage moteur froid compliqué. Je dois donner 2-3 tours de clés, voir un petit 4ième dans la grosse vague de froid que l'on vient de subir récemment.
Second souci, surtout quand il fait très froid, il a "des trous" a l'accélération, pendant le 1er km environ. Il a calé un fois en étant débrayé a l’arrêt.
Est ce qu'un boitier pourrait régler au moins un de ces soucis ?

Si déjà tu as ce type de problème avec 100% SP95, je te conseille fortement d'aller voir un garagiste...
 
Le boîtier n'est là que pour augmenter les temps d'injection, cela ne règlera pas tes soucis qui, déjà, à la base, ne sont pas "normaux"

0.48€ à Leclerc prix coûtant en ce moment par chez moi, 10€ pour 20 litres c'est quand même toujours sympa

0,473 en Borderie...
Contre 0,45 la dernière fois...

Bordel La seule fois où j'ai eu ce genre de prix chez moi, c'est quand la caissière de la station qui était au téléphone a oublié de me compter l'éthanol en payant le mélange 20€ les 50 litres au final  
 

 
Idem chez moi dans mon Leclerc, 0,473 ce weekend, contre 0,45 en novembre. Mais carburant plus chargée en sp en contrepartie donc conso moindre

 
quelqu'un a des infos sur les moteurs Mercedes montés sur les Classe A depuis 2012? Je parle pas des moteurs Renault dessus avec le 160 mais bien du 180 ou 200.
 

Hello
 
Avec un bmw 130i / moteur N52, je pourrais mettre combien de %, sans aucun autre modif ?
 
txs

 
43%

La plus forte réduc doit être à Paris, Leclerc porte d'Asnières, Levallois Distribution,: 0,462 du 08 au 10/02 en prix coûtant et demain ça repassera à  0,759 ou 0,769

 
'tin , y'a pas un Leclerc sur Nantes qui en vends  

   
Je n'en parle jamais, mais avec mes kits, je roule 30% moins cher qu'au GO à 0,55 €/l. Facile à comparer car le Tce 90 à son équivalent en Dci 90  et j'ai eu la Sandero Dci 85

idem, je suis passé d'une megane dci a une ct, et le prix est passé de 7€ / 100km a 4€ / 100km.
 
Mais bon la CT c'est 6L en e85, pas 15L

en attendant, tu peux mettre un kit Eco-System V2 à 150 balles et le laisser pour après les 10 ans.

100% (progressivement) testé sans pb sur 330i

 
sérieux ? N52 272ch ?

Après 5000Km (5062 exactement d'après mon tableau excel   ) j'ai remboursé mon eco-system V3.
 
Autant dire qu'il faut rouler pour rembourser les biomachins à 1300 €...

l'éco system v2 se rembourse plus vite et n'a pas besoin de +12v après contact

 
Haha m'en parle pas    
 
Sinon j'ai fais ma vidange ce week-end, je suis impatient de voir l'évolution de la couleur dans le temps.

sur ma voiture ça colore l'huile en rouge

en tout cas elle ne noircit pas.

j'ai ajouté un petit billet sur le +12v après contact et l'utilisation d'un fusible TAP sur mon blog : http://ct200titane.blogspot.com/20 [...] r-e85.html

 
En fait tu as un vieux mazout et tu roules au rouge    
 
J'adore cette caisse... jvais lire ton blog  
 
 

Au fait, au bout de combien de temps/kms il faut changer le filtre à essence après passage à l’e85 ?

Oh good news ça. Txs

 
ça dépend si tu as de la perte de puissance dans les tours et surtout si il est remplaçable. (certains filtre sont avec la pompe)

L'eco système V2 ou v3 c'est fiable le calcul du taux d'essence par rapport a la sonde lambda?

 
Bah tout va bien après 500 kms environ. Il est facilement remplaçable... donc vu le prix que ça coûte autant le faire (j’avais lu au bout de 1000 kms environ).

Panne du kit Eco-System V3 de la Chevrolet Spark demi-V8   juste après avoir fait le plein à Carrefour Purpan. Ça peut intéresser pas mal de monde.

Sur le périphérique Toulousain et sous la pluie un dimanche matin bien sûr, histoire d'accumuler les ennuis. => Remorquage sur plateau, suspicion de panne de pompe à essence (138.000 km)

Au garage :

- contrôle à l'oreille de la pompe à essence, elle est bien audible.
- contrôle durite arrivée de carburant, ça fonctionne et c'est bien de l'E85.
- démarrage au Start-Pilot et ça fonctionne au premier coup de clé.

Donc ça ne peut-être que le kit et le mécano (spécialité électricité auto) connait bien le sujet des kits et de l'E85, il ne m'a pas raconté une seule connerie.

Visite des boites à fusibles habitacle et compartiment moteur => plus de courant sur fusible + après contact !

Branchement du kit sur un autre fusible et la voiture redémarre en une demi-seconde.

Il m'a compté 30 mn de main d'oeuvre majoré à 50% le Dimanche. Soit 52 €, le remorquage a été pris en charge par l'assurance.

Moralité, ce ne serait pas arrivé avec un kit V2.

5L aux 100,tu ne fais pas de ville ?
J'en suis à 6,3 en roulant pépère

 
 
ou sur un kit Eflexfuel    

Mon kit utilise un fusible TAP donc il a son fusible dédié indépendant du reste de la voiture

Et j'ai soudé le connecteur bien sur, hors de question d'utiliser un connecteur a écrasement dans une voiture.

C’est top ca!
 
Tu as placé quoi comme fusible pour le kit ?  
 
Tu as acheté ca chez les chinois ?