Reprise du message précédent :

Elle en a 185000...

 
Je tablerais plus sur l’âge du véhicule, il y’a pas mal de 508 avec plus de 200 000kms, majoritairement du VTC/Taxi.
 
Les voitures modernes auront bien du mal à tenir 15-20 ans. Trop, beaucoup trop d’électronique.

 
ça fait 20ans que l'on nous dit ça d'un coté

En plus, celui qui dit ça roule en Safrane essence, pas en 205 1.7d.  

j'étais bien contant quand j'ai eu ma twingo avec un calculateur qui gère le moteur après ma r5 et son carbu de merde
Enfin du démarrage au 1/4 de tour meme l'hiver
 
Ps : une twingo cléon

M'en parles pas ma R5 un matin sur deux je devais demonter la tete delco au bord de la route et la secher avec un chiffon avant de pouvoir tenter le demarrage au starpilote...je regrette pas ce temps la

 
perso c'est le gicleur que je sortais pour le tapoter sur l'aile, on se demande a quoi servait le filtre a essence

 
Il n'y a pas grand chose d'électronique sur la Safrane, à part l'ECU, l'afficheur numérique du kilométrage/consommation et l'afficheur de la clim...
Et ça reste de l'électronique ultra simple à base d'une majorité de signaux analogiques. Les boîtiers une fois démontés révèlent des trucs bateau et faciles à dépanner.
 
Une moderne, il lui faut un ECU, un calculateur pour les capteurs de radar de recul, un autre pour les portes, un calculateur pour les feux led, du coffre électrique, un autre pour le frein électrique, pour l'assistance de franchissement de ligne blanche, de contrôle de fatigue du conducteur etc etc...
 
Ajouté à ça que de plus en plus de fonctions de la voiture sont gérées par un écran tactile au milieu de la planche de bord.  
Tout ça ne tiendra jamais dans le temps.
 
Faut vivre avec son temps certes mais bon...faut pas perdre de vue que plus on réduit ce genre de trucs, moins on a de merde généralement.

 
Après il faut voir qui conçoit l'electronique, si ce sont des enfin de maternelle comme sur les anciennes alfa, ce n'est pas gagné

Niveau coffre c’est incomparable.
Et puis la Suisse c’est à 800 bornes donc pas le plus simple.  
Pourtant c’est un des premiers modèles auxquels j’avais pensé la 159SW.

Non mais la mondeo, chargée pour 4 et en roulant comme je roule, c’est plus 10L que 7,5L hein  et 12 où 14 à l’E85. Et là niveau autonomie...

Bon et bien j'ai contacté LR Performance pour en savoir un peu plus au sujet de la pose d'un kit homologué sur ma 159 TBI.
 
Premier enseignement : il faut que la voiture soit déjà immatriculée en France.
 
1380€ pour le boîtier, la pose et la paperasse... ouch.
 
Pas de capteur de carburant, tout est calculé à partir des données de la sonde lambda d'origine.
 
Je pense que je vais attendre août prochain. Comme ça, la voiture aura 10 ans révolus et la première carte grise française sera à moitié-prix (264€ d'économies dans le 31). Sans compter qu'ainsi je bénéficierai de la garantie souscrite à l'achat durant toute sa période de validité.
 
Je continuerai à rouler avec deux tiers d'E85 d'ici-là, pour quand même faire des économies.
 
Et qui sait, avec un peu de chance, d'ici-là un autre fabricant de boîtiers aura également fini par obtenir l'homologation de leurs boîtiers pour moteurs à injection directe de 8 à 14cv fiscaux.

J'ose espérer que ce soit l'assurance/garanti qui explique ce prix... Ca ne fait que 200€ de différence pour la pose du capteur de carburant/déblocage courbe flex/reprog boite de vitesse pour les moteurs GM...

 
Salut! Pourrais-tu m'en dire plus?
Tu veux dire que je pourrais faire "transformer" ma voiture en FlexFuel (de manière homologuée) en passant par Alfa du coup?

Pourquoi vouloir une homologation a tout prix?

Petit retour de ma perte de LDR que j'avais énoncé ici y a une mois environ

C'était une grosse durite près du radiateur qui fuyait (4-5cm de diamètre).

La fumée à l'échappement c'est du au combo froid ethanol age de la voiture donc rien de grave en soit.

toutafai c'est plutôt un point négatif, surtout sur une voiture récente.

Dire adieu à sa garantie tout en payant un bras.  

 
Ben ouais, la garantie saute pareil.
Et l'assurance qui prouvera qu'un accident est du a un boîtier flex .. elle est forte.

 
L'assurance a juste à prouver que le véhicule a été modifié de ne correspond pas à sa carte grise et donc au véhicule assuré pour casser le contrat...
S'il y a du corporel, ils vont pas se priver

Hello,
Comme citadine fiable, automatique, 5P, qui accepte 100% d'E85 en natif pour 3 000 € ya autre chose que la Yaris 2 ?
J'arrive pas à en choper une de 2007 minimum à moins de 3 000 €
Ya la 2005 mais ça commence à être vieux...

Je ne pourrais pas te dire pour Alfa, c'est juste pour certains modèles Chevrolet et certaines années, où ils ne se sont pas pris la tête, ils ont vendu des modèles flex mais en n'en fabriquant qu'un et en bridant pour le non-flex  
 
Mais en faisant la transfo, pour l'homologuer, il faudrait que je passe par la Drire et vu comme ils sont casse burne avec ce qui vient de l'autre coté de l'Atlantique

 
C'est de la théorie ça. Il faut que la modification soit en cause dans l'accident pour que ça marche.

Pipo pipo

 
J'ai pourtant bien indiqué qu'il s'agit d'une voiture qui a bientôt 10 ans...   Quant à l'homologation comme "point négatif", je ne m'attendais pas à une réponse aussi ahurissante...    
 
L'homologation, c'est pour l'assurance, pour être en règle. Ca a aussi la vertu de me permettre de rouler avec 100% d'E85 sans jamais avoir de témoin moteur ni rouler trop pauvre (les deux sont liés bien-sûr). Sur le moyen terme, ça représente des économies substantielles.

N'oubliez pas, vous n'avez pas le droit de rouler à l'e85 si ce n'est pas spécifié sur votre certificat d'immatriculation...
 

Ha merde, moi j'ai Essence-électricité, donc meme pas le droit a l'e10

Bon si il n'existe pas essence-electricité-ethanol, il existe Air comprimé, ouf

https://autocarno.fr/en-savoir-plus [...] grise-p-3/

 
Tu peux déjà commencer par essayer 30% En hiver ça passe pas mal et en été commence direct par 70% sur ce moteur. Je n'ai jamais eu de voyant perso, sauf quand j'avais mes ratés en hiver avec un fort taux et ma bougie mal remontée

Oué j'ai lu ça.
Je me donne 10 pleins avec l'E10 (pour avoir une bonne référence de conso) avant de mélanger... ^^
Restera à surveiller la courroie de distribution après...  

un bon vieux HSD 1.8L, pas de courroie au moins

Bonjour,
 
pour ceux qui ont installé un kit eflexfuel: je peine un peu sur l'installation du capteur d'éthanol car aucun des raccords rapides fournis ne colle avec ce que j'ai sur ma laguna II 2.0  
C'est bien le même type de raccord mais il y a un soucis de largeur (et peut être bien de profondeur): les connecteurs Renault sont trop fins (et je pense plus longs).  
 
Savez-vous ce qu'il faut pour Renault? Sachant que j'ai reçu des 7.89 et 9.48 d'efelxfuel  
 
J'irai peut-être poser ma question sur le topic méca aussi  

Faut surtout utiliser la durite aussi qui est livrée elle est faite pour cela si jamais tu n'as pas les bons raccords

Je suis bien d'accord et j'en ai utlisé un bout mais je n'ai reçu que des raccords femelle et la sortie femelle de ma Renault n'est pas compatible avec les raccords mâles du capteur, ça part mal .
 

 
Coupe l’origine et colle le capteur au milieu sinon
 
J’ai fait comme ca sur ma moto
 
Mais c’est bon a savoir j’ai une laguna 2 2l aussi

C'est chiant de faire ça je trouve, mais parfois pas le choix
 
Jsuis surpris qu'aucune des deux tailles de raccord ne soit bonne quand même  

Je pourrais faire ça mais ce serait un peu dommage(*), ça se joue à très peu de chose alors que c'est un moteur qui va bien    
Je prendrai des photos du truc demain que j'enverrai à eflexfuel via FB (je leur ai déjà causé, ils ne connaissaient pas la voiture  ), peut-être qu'ils ont d'autres types de raccords   .
 
(*) et j'ai pas envie de cramer tout de suite  

J'ai tout essayé . Le plus problématique étant que le raccord Renault femelle ne peut pas rentrer dans le mâle du capteur d'ethanol...    

Au pire tu zappe les connecteurs rapides ? C'est sûr c'est pas l'idéal mais ça dépanne

 
Mais a aucun moment tu n’es supposé mettre un raccord renault sur le capteur

 
La femelle qui rentre dans le mâle, ça ne le fait pas.
Normalement c'est le mâle qui pénètre la femelle

Surtout sans photo on bite rien

 
Ça y est, mon v8 est alcoolique Un plein à 0,69€/litre et roule la poule.
 
Sur 160 kms effectués avec, seulement 10% de surconso à trajet équivalent (4 voies bretonne à 120 compteur et un peu de route classique). 12,7 litres/100 d’e85 consommé.
Sinon comportement moteur comme d’hab. Elle a eu un mini stage 1 gratuit, mini et gratuit car mini gain sur un atmo. J’ai gagné 5-6% de puissance et de couple au mieux, pas plus, l’intérêt n’étant pas dans les perfs mais plus dans la conso justement.
 
A voir dans le temps !