Reprise du message précédent :

Bizarre le comportement après avoir roulé 25000 km à 100% d'E85.
Ça me parait une bonne piste le faisceau/Bougies   . Il doit y avoir une cause externe car il ne fait pas si froid cet hiver et tu as des symptômes similaires au SP.

 
Il n'y pas de corbeille pour les messages effacés, donc ils ne verront pas le message.

   
Selon le mécano, elles paraissaient bien "bouffées", surement à cause de l'éthanol mais je n'y croit pas trop. Il faudrait avoir des photos de celles d'un Tce 90 au SP au même kilométrage. Normalement, comme le dit chaced, c'est entre 90000 km et 120000 km ce type de bougies, mais chaque moteur est différent.

 
Ouais ça paraît être un problème autre que le carburant là. Tu roulais à 100% sans modifs ?? Pas impossible que tu ai roulé pauvre à certains moment et que donc tes bougies aient morflé beaucoup plus vite que la normale. Premier truc à contrôler à mon avis.
Faisceau ou bobine généralement (je dis bien généralement) c'est plutôt à forte charge qu'à faible charge les ratées.
Un filtre à air ça fait pas ce genre de symptômes, au pire perte de puissance mais pas de ratées, pas à ce kilométrage.
 

 
Elles me paraissent clairement plus usées que la normale pour ce kilométrage. Après s'il est recommandé de mettre de l'iridium sur les voitures flex et gpl c'est peut être justement parce que ces carburants sont un peu plus agressifs ? Je n'affirme rien je me pose juste la question du coup

Complément de plein à l'E10, je passe de 80% à environ 40% d'E85 dans le réservoir, je roule 30 bornes, le LTFT augmente progressivement de 42% jusqu'à 56%.
 
C'est pas censé faire l'inverse ?

e-nico
 

 
Je plussoie pas "encore" le filtre à air, j'ai changé à 60.000 km et RAS conformément aux préconisations constructeur, ce doit être la moyenne.
 

 
Il y a un truc visiblement sur ce moteur, la préconisation était 60.000 km et comme je trouvais qu'on se foutais un peu de ma gueule, j'ai poussé à 80.000 km. Je pense que 100.000 ça aurait pu le faire, mais "limite, limite".
Normalement, pas de "surchauffe" à l'E85 contrairement au GPL et les normes E85 actuelles empêche la formation de tous dépôts.
On voit bien que je ne suis pas du tout dans le cas d'une carburation pauvre et que ça ressemble beaucoup à une combustion au SP ...
 
https://drive.google.com/file/d/1rH [...] w53HB/view

Y a quelqu'un qui sait faire un peu de dev de base ici?
 
Ca serait pour un truc du genre :
 
http://fdperformance.com/calcul-economies-ethanol/
 
Mais en plus performant et moins "pipé"
 
L'idée c'est d'entrer :
 
- Sa conso
- Le prix de son litre de SP
- Le prix de son litre d'E85
- Le prix d'un kit / reprog
- Son kilometrage mensuel / annuel
 
Avec un facteur "surconso" de 25% mais modifiable si ca nous amuse
 
De là on aurait le temps requis pour l'amortissement du kit / reprog
 
Ca existait avant mais le liens est mort
 
C'est pour le blog de reno50 mais il n'ose pas demander

Et moi mes bougies me disent que je roule au SP. Un caprice des vendeurs de carburant qui nous vendent du SP à la place de l'E85 et vice-versa  en ce moment

 
C'est pour ca qu'avoir la sonde qui te donne le taux d'ethanol en live c'est pas mal  

C'est clair, tu nous feras des retours réguliers sur les pourcentages, ce sera ta punition veinard  

En remerciement pour ce Topic https://e85eml327.blogspot.com/2019 [...] nclip.html

Réservé aux connaisseurs sous peine de casse moteur.

tu peux le faire sur le fichier Drive.

 
Sur excel aussi
 
Sur la calculatrice de mon smartphone
 
Avec un papier et un stylo
 
Mais là n’est pas la question

 
Sur Citroen  avec Diagbox/ Lexia, tu retrouves absolument tout.
Rien ne s'efface, même après avoir effacé avec le Lexia, ce doit être pareil pour Peugeot avec Diagbox/PP2000 et pour les autres marques, je n'en sais rien.

je confirme, les acquittements/effacements que j'ai fait on pu être visualisés par le mec chez qui j'ai fait ma reprogrammation

 
Après un trajet de 200 bornes sur autoroute à chaud je n'avais plus du tout d'à-coup hier. J'ai entendu parler de catalyseur endommagé par des imbrûlés.
 
Je rappelle que ça me le fait que sur un filet de gaz et ça se ressent surtout a bas régime du coup. Par exemple quand je démarre et que j'en l'enlenche la seconde.

L'E85 c'est mal
 
50k km à 100% d'E85 été comme hiver sans la moindre modif sur Xsara 1.6 16s, et je pense qu'un injecteur vient de claquer. En tout cas à froid ça claque La voiture cale si j'accélère pas un poil au démarrage comme ce matin par -5.  
Alors qu'elle a toujours démarré nickel en toute circonstances même plus froid que ça.
 
Heureusement injecteur à 30€, l'E85 l'a rentabilisé depuis longtemps

Oui donc dans le doute on va rester a 25%

Sur tous les ECU, il y a une mémoire permanente des erreurs effacées. On peut les supprimer avec Torque Pro dans un autre menu. C'est bien de cela dont vous parlez ?

Bah si lors de la prochaine révision il ne peut pas voir que j'ai eu un défaut ça ira, sinon je risque de ne plus avoir la garantie constructeur (même si chez Honda je me fait pas trop de soucis).

 
Voyant allumé ou pas ?  
 
 
C'est vraiment terrible en tous cas tu vas être obligé d'en mettre un nouveau, ou, pire, d'en mettre 4 un peu plus gros pour gagner en fiabilité La ruine  

 
ha on peut le faire avec torque pro ? c'est plus simple que de sortir techstream alors  

Ouai mais moteur J mec , j'ai nettoyé le mien en tirant dessus avec un mélange de 0w30 et 5w30 sur 1000 bornes , l'huile est ressortie+ crade qu'un mazout après 50000 kms !
Revidange et nickel , je viens de la revendre 260kkms , 240km/h avant la zone rouge

Édit , pitaing , j'avais pas fait de refresh depuis un bail !

 
Intéressant cette méthode de nettoyage.
L'huile est donc ultra dense et très peu fluide c'est ça (ou l'inverse)?
 
Quel moteur?

0w30 en principe c'est plutôt très fluide

Les R21 non turbo avaient droit à la 10W30 comme huile à économie d'énergie/par temps froid. Donc une 0W30, ça passe.

Dans une Turbo + conduite sportive, c'est chercher la merde.  

Heu ouais l'huile fluide dans les vieux moteurs, gare aux frictions en conduite sport

Après à ce qui paraît y'a Mecacyl qui marche très bien pour le nettoyage et protection des moteurs (c'est un hyperlubrifiant qui chasse l'humidité présente dans les blocs), a priori le seul additif vraiment valable sur le marché, même si je l'utilise pas vu que mes moteurs sont relativements récents D'ailleurs il y en a un "spécial" e85 il me semble

Un simple rinçage avant vidange n'est pas tout aussi efficace et moins risqué?

Si vous avez vu le nouvel épisode de the grand tour (saison 3 épisode 1), ils testent des muscle car a détroit.
 
Celle de james may tourne en e85 permanent (1000ch) et celle de hamond a un mode possible e85 la aussi pour gagner de la puissance.

 
0 fiabilité !  
 
C'est une comédie sur la voiture, comme l’était Top Gear, rien de scientifique ni aucune garantie d’honnêté.

oui c'est un divertissement

après si ça roule a E85 c'est possible par contre hein
je ne vois pas le soucis

ça se fait partout les reprogs E85 pour booster les perfs même sur les voitures modifiés stage x

Euh surtout que dans la Démon, lorsqu ils font la course de drag, il met "a mixture of éthanol with gasoline" pour un indice d octane de 104, mais du coup on n est pas certains de la concentration

C'est de série, donc j'espère que c'est à minima fiable.

Le truc est sur, les châssis sont à l'ouest (sauf pour la mustang)

 
Pourquoi ce serait fiable parce que c'est une série ?  
 
Top Gear était une série et pas fiable pour autant.

non les voitures lol
THE EXORCIST : Camaro ZL1, V8 6.2L a compresseur de 2.9L,  1000ch /  1309nm. (alcool obligatoire)
DEMON : Challenger SRT, V8 6.2L a compresseur de 2.7L, 800ch en essence, et 840ch avec addition d'alcool.

 
 
chez mon installateur, aucun prob avec une autre, une C4 cactus 110ch 2018 je crois.
un collègue a aussi fait sa cactus 110ch de 2016 en septembre sans problème (sauf une fois avec un plein dans une autre station que d’habitude, le % de sp etait trop bas surement)
 
mais moi j'ai une 308 et j'ai le voyant tout le temps, sauf avec 15L de SP
 

yes

Mecacyl, pourquoi faire ? Jamais vu de moteur ayant de l'huile pourrie par l'E85 ...

Préconisation constructeur et en mettant éventuellement l'huile la plus fluide à froid (toujours normes constructeur) pour le confort de démarrage, l'huile s'use moins qu'au SP.

Ok, on court le risque de serrer son moteur ou de bousiller ses soupapes  

Les Puretech 110/130 avant 2018 (sans FAP) font un reset usine lorsqu'un paramètre d'injection déconne ...