Reprise du message précédent :
J'étais chaud pour me le prendre un jour, c'est typiquement le genre de truc qui me refroidit directement.
 
Business is business...  
 
Edit : Les chiens sur la version finlandaise du site il est tjrs à 349 €  

J'en ai pris un y'a une grosse semaine, juste avant l'augmentation   .  
D'ailleurs e-nico, tu as déjà installé ce kit? J'ai compris que tu étais d'Orléans et j'y suis embourbé aussi ... je pourrais te demander un coup de main si je galère sur ma Laguna?
 
Et du coup j'ai un kit de démarrage à donner (celui de passion espace, comme ceux que cmanu a monté sur ses Scenics)
 

Ça m'intéresse ton kit, tu en voudrais combien ?

 
t'as eu le nez
 
J'habite à vitry aux loges exactement, à 30 bornes d'orléans. Oui j'en ai installé un sur ma bécane mais théoriquement c'est bien plus simple sur une voiture donc si tu es emmerdé je peux me débrouiller pour t'aider, n'hésite pas à me mp
 

 
Si la conso moyenne est faussée, possible que l'autonomie le soit aussi, et je veux pas être pessimiste mais après une reprog c'est fort possible que ça le soit car le mec s'occupe de l'ecu mais ne reparamètre pas l'odb en conséquence, ça serait un taf monstre.  
Dans mon cas l'autonomie est aussi faussée dans le même ratio que celui de la conso moyenne, soit environ 20%,  mais plus on avance dans l'utilisation du plein et plus ça s'ajuste. Genre quand il me reste environ 1/3 du plein là ma conso restante est bonne.. C'est mieux que rien
C'est sûr que ça fait chier les données faussées mais bon on s'y fait, maintenant je sais que si elle m'affiche 6l/100 de moyenne, je suis à 7,2l en réalité.

 
On verra ! Viva le V8
Pour l’instant sur 5000 kms, 12 litres/100 kms de SP (quelque soit le type de SP d’ailleurs), je trouve ça hyper raisonnable pour un gros truc essence (2,1 tonnes, 4x4) avec un gros moteur v8 atmo de 4,4 litres.

c'est une e39 540i ?

Non, Volvo XC90 "1" restylé V8.

 
 
Mon record de conso mini c'est 13,6l avec un xtrail 2.0...
Dire que j'ai pas pris un XC90 par peur de la conso...

 
Ouch ! Ca dépend du type de trajet aussi hein
En plus, je dis 12 litres mais en fait, c'est sur les 2000 derniers kms (à 5 avec les bagages et pas mal d'autoroute qui fait consommer plus), c'était moins avant !  
 
Disons qu'avec le V8 de 315cv, quand tu accélères, c'est tellement pas longtemps (même pas fort) qu'au final tu te retrouves à vitesse stabilisée à un régime de moteur bas (sur 4 voies bretonnes à 120 km/h compteur, 1900 tr/min en 6ème, le moteur se repose).

Des news de ta VTS ?  
 
Ca y est, elle est là depuis la semaine dernière, je vais voir son comportement à l'essence avec la reprise du taf et démarrages à -10°C, et passer à l'ethanol tranquillou
 

 
Enorme, j'ai vécu une paire d'années a Vitry aux Loges, si tu y es depuis un moment ça se trouve on se connait !!
 

 
Huhuh le monde est petit, mais non j'y suis que depuis un an je connais pas grand chose dans ce village à part mes voisins proches
 

 
Clair que c'est correcte. Tu prends un touareg v6 tdi ça consomme autant. Sauf que ton v8 t'as l'avantage de pouvoir le rendre alcoolique

Au fait j'ai une question CT... Je m'apprête à mettre un potar 10k sur la sonde temp eau de ma Clio D7F car les démarrages sous 10° c'est juste pas possible, je vais y laisser une batterie ou un démarreur.  
 
Je vais faire comme dans cette vidéo, je ne sais pas si quelqu'un ici l'a déjà fait mais mais ce qui m'inquiète c'est le passage au CT derrière, faut tout virer où ça devrait passer si c'est fait proprement ?? Merci

Je le donne, faut juste compter les fdp si tu n'es pas dans la coin d'Orléans  

Je te mp

 
Ma Picasso a du avoir son premier CT en 2009 et le dernier en 2016 sans que j'ai d'observations sur le potentiomètre dans l'habitacle ni les fils dans le compartiment moteur.

Le ct s'en bas l'œuf de tout les fils que vous pouvez mettre sur votre voiture

Ce n'est pas tant la T° que l'humidité qui joue sur le démarrage à froid, non ?
 
Car ici (2000m d'altitude), la mégane dort en parking souterrain et démarre du 1er coup quand la T° est à 0°. Elle a même démarré par -3° tout à l'heure.
 
Par contre en plaine, -5°, dormi en extérieur = 8 coups de clef pour la faire partir...

De passage dans les Yvelines, j’ai pensé à faire le plein à Bois d’Arcy, l’ayant vu mentionné plusieurs fois ici...
 
Et la le fail, c’est le seul carburant qui n’est pas en H24...    
 
Le plus drôle c’est que tu as un méga affichage « ici vente de super éthanol » ...    
 
Si ça permet à quelqu’un de ne pas se faire couillonner...

je crois que la seule station de ma ville avec du E85 c'est le même cas

il y a une raison à ça ?

Au Total Access à côté de chez moi, c'est pareil...

Toutes les stations ou je vais dans le 63 sont en h24.

 
Installation d'une pompe supplémentaire à l'arrache moins cher de ne pas la relier au système bancaire  + rapide surtout pour profiter d'une marge énorme par rapport aux autres carburants...
 
Des chiens, en somme

Je crois que la pompe E85 est utilisable à la carte bleu ( je n'y suis jamais allé vu que c'est ma copine qui se sert de la voiture)

mais d'après ce qu'elle me dit quand elle veut y aller en dehors des heures d'ouverture, elle indique tjrs en panne.

genre a 6h du mat en panne et à 12h elle peut se se servir

Salut
Vous avez des retours sur des jazz hybrides >=2015 et le E85 ?
Je n'arrive pas à trouver d'infos probantes

VTS 125 cv ?
J'ai une C2 en vue. Merci pour ta réponse.

 
Pour le moteur ?

167cv
 
 

Ah oui, ce n'est pas tout à fait le même   ça commence à pulser.

Slt

la valeur MAF reste a 0 tout comme le LTFT avec torque sur ma cooper.

a votre avis?

Edit : il semblerait qu il n y ai pas de débitmetre sur le moteur N12 de la mini source forum mini

http://www.realoem.com/bmw/fr/show [...] Id=13_1199

 
... Et à téter du biberon aussi  
 
Avec la 1.6L 110 TU5JP4, ça tournait à 7.0L/100 au SP, 9L/100 à 100% E85. Avec la VTS, c'est du 9.2L/100 au SP. J'y ai collé 20L d'E85 tout à l'heure, -10°C prévus demain matin, je reste confiant Avec -10 et la 1.6L et 100% E85, elle calait 2-3 fois avant de partir, du coup je pense pas ressentir quoi que ce soit pour si peu, on verra bien.
 
La caissière de la station m'a demandé si j'avais repeint la voiture en noir
 

 
S'il n'y a pas de débitmètre, il y a un capteur de pression absolue.
 

Salut, mon beau frère va bientôt changer sa Mégane 2 dci 130 pour une Mégane 4 1.2 tce 130, ce moteur supporte bien le e85?

Et on peut vérifier s il marche avec torque?
Ce serait donc pour ça que mon MAF reste a 0 non?

Les retours de Pikazag sont positifs pour ce bloc

sur la megane 3 il n'est pas très fiable (gouffre a huile, et il casse si on ne fait pas gaffe), rien a voir avec son ancètre le 1.4 tce 130.

Il y a eu une reprog depuis pour régler ça.

Le retour positif c'est pour la prise en compte de l'éthanol, après la fiabilité , ça m'a l'air d'être comme les 1.2 puretech

Il veut du Renault il se débrouille avec la fiabilité mais au moins il payera moins d'essence

Vague de froid qui arrive, on va voir ce que va donner le e85 pour démarrer

Hello,
Je vais faire l'acquisition d'une megane 4 1.3 115ch fap en mars. (modèle produit à partir de septembre 2018 suite à la nouvel norme anti pollution)
Je viendrai faire un retour ici.