Reprise du message précédent :
Hello,
Je vais faire l'acquisition d'une megane 4 1.3 115ch fap en mars. (modèle produit à partir de septembre 2018 suite à la nouvel norme anti pollution)
Je viendrai faire un retour ici.

Quelques années que je n'étais pas venu sur ce fil, et j'ai lu les 40 dernières pages :

Vous faites peur !

Quelqu'un qui envisagerait un passage à l'ethanol serait refroidi par ce qui est dit ici.
Les running gags sur les moteurs cramés à cause de l'ethanol, franchement....

Je roule depuis plus de 10 ans à l'ethanol, j'ai du faire 3 pleins de SP95 sur la période.

J'ai tenté d'évangéliser le E85 dans mon entourage au cours de cette période, les réticences sont déjà fortes à la base, la peur de l'inconnu, si en plus vous en rajoutez de manière systématique.

Et oui, tout le monde sait depuis au moins 40 pages que c'est dangereux de rouler à l'éthanol, pour les moteurs qui cassent en roulant trop pauvre, pour les banquettes arrières qui fondent, et pour les petits chats écrasés sous les bidons...

Sur ma regrettée 206RC, EW10J4S, je faisais du 8.5l/100 en mixte. Je pouvais tomber à 6l/100kms sur de longs parcours    
Jamais essayé l'E85 dessus

Surtout les petits chats  

Wala ! Faut se méfier...

Sur une twingo 1 1.2 sans modifs, 3 coups de clés au lieu d'un ou 2.

C'est l'idée, faut pas tuer la poule

 
voir sur fa le post de ceyal ultra détaillé sur le sujet et effectivement c'est dangereux de rouler pauvre. (sans rigoler ce coup ci), riche par contre ne semble pas avoir d'importance. (sauf que ça consomme )

 
Et je pense que tu risques d'y laisser un cata assez rapidement aussi

oui mais c'est moins grave un cata que de percer un cylindre en roulant pauvre

Sûr, mais tu prêches un convaincu là J'arrête pas de le dire que c'est très mauvais SI tu roules pauvre ! Et donc que faut éviter de rouler avec un voyant. Mais bon y'en a que ça dérange pas, et après ils vont faire de la mauvaise pub sur l'e85 en disant que ça bouffe les moteurs

Salut
 
Retour sur l'utilisation de E85 sur une fiesta de 2013 avec un ecoboost 1.0 100ch.
Je suis allé jusqu'à un bon 2/3 de E85, et là j'ai eu un voyant moteur.
 
Avec un ODB, j'ai pu voir que c'était bien le code erreur mélange trop pauvre. Il m'indiquait une injection de +25% en LTFT, et +5% en STFT.
On peut donc considérer que la butée de ce moteur est de +25% d'injection de carburant.
 
Côté consommation, avec 2/3 du plein ça a pas mal augmenté. Sur autoroute je passais à un bon 8L/100km en hiver, alors qu'avec juste de l'essence je suis plus à un petit 6,5L/100.
 
Avec un bon 50% de mélange c'est mieux, ça consomme juste un peu plus, on va dire + ~1L/100km en hiver par rapport à que du SP95-98.
 
Pour ce qui est des démarrages à froid, aucun changement. Le moteur démarre toujours au quart de tour, même par 0°C.
 
Si on se contente de genre 25/30% d'éthanol en revanche, et surtout par des températures clémentes, je n'avais constaté aucun changement de conso, ou à la limite 0,1L/100km.

sur la focus 1.6scti qui est reprog pour supporter 100%, c'est 9.5L/100 (au lieu de 7.5L en e10)

 
L'ecoboost n'est pas gêné par l'ethanol pour les démarrages à froid. Comme toi, quand je tournais à un bon 2/3 d'e85 je démarrais au quart de tour par temps froid mais j'avais le voyant mélange pauvre qui finissait par s'allumer (faut pas dépasser 65% d'e85 stock pour rester en dessous des 25% de LTFT)
 
Une fois reprog et à 100% d'e85, toujours aucun problème de démarrage par -5°, ça part comme au SP. Tu envisages une modif pour rouler à 100%?
 
Normalement sur une fiesta tu devrais pas dépasser le 7.5l/100 à l'e85 sauf si tu fais bcp de ville (je suis à 7.2-7.3l sur ma focus break 125ch mais beaucoup de route à 90/110 et peu de ville)

Le scti c est de l' injection directe ?

C est un 150 ou un 182 le tien à la base?

 
Je ne pense pas la reprogrammer, je ne fais pas beaucoup de km par an (~10 000, même si ça a tendance à être moins car j'ai un 2ème véhicule).
 
Et oui je m'approche des 7,5l/100 car je fais beaucoup plus de ville qu'avant, heureusement de l'autoroute de temps en temps.

 
oui injection direct en 182, sinon j'aurais mis un boitier.

 
Ca bouffe pas 100%, mais entre 60 (hiver) et 80 (été). En ce moment je suis (C4 EW10J4S) dans les 30% E10 et 70% E85, ça démarre assez bien. Faudrait une reprog' pour bouffer 100%.
Question sans rapport, elle bouffait de l'huile la tienne (et quel grade?)?

D'ailleurs, techniquement, qu'est-ce qui empêche les fabricants de boîtiers de faire des kits compatibles injection directe ? Eflexfuel, ecosystem, et autres, ne font que du séquentiel, alors qu'aujourd'hui la quasi totalité des essences neuves sont en injection directe...

 
 
démarre au premier tour de clé lol  

Petit retour sur mon boitier ecosystem v3 sur ma laguna 2 F4R
 
Avec le froid j’ai du regler les 2 premiers potards pour avoir un beau ralentit / demarrage par -5
 
11L au 100 avec du e85 leclerc avec de lautoroute / route de montagne

 
Et t'as fait un stage 1? Sorti combien de chevaux?
 
Dans une fiesta ST ca doit bien bien le faire

Pas encore recu le eflexfuel pour ta moto?

C'est pas mal comme conso, surtout avec la boitoto

 
Je le monte demain

Meme pas, juste l'optimisation e85, donc passage a 191ch au banc, au lieu de 172 d'origine.

Salut
On lorgne sur une jazz hybride. Que faut il regarder pour savoir si c'est e85 compliant ou pas ?  
Sachant qu'officiellement elle ne l'est pas

 
Si les durites de refroidissement sont vertes c’est compatible

 
Aucune voiture n'est "compatible" à l'e85 d'origine à quelques exceptions près.
 
Il faut tester progressivement pour trouver ta limite, ou faire du 50 / 50 si tu veux pas te prendre la tête ou installer un boitier.
 
Ca existe encore ça des Jazz  

On est allés tester la nouvelle. C'est plutôt pas mal. Par contre ça boit plus de 7l en e10... La compatibilité e85 est un critère d'achat aussi

Bon l’E85 a tué mon moteur, joint de culasse HS.

Paix a son âme.

Faut la prendre en CVT, elle consomme moins (le max que j'ai fait avec la mienne 1.5 130cv c'est 6.5L/100km avec pas mal d'embouteillage et 25% de e85)

C'était la cvt

En 1.5 ou 1.3?

1.3
D'ailleurs lodb disait que sur les 600 derniers km il avait enregistré 7.2l de conso moyenne

 
Je pensais que tu parlais de l'ancienne hybride.  

Ouai enfin quand j'ai acheté la mienne elle avait 7.5L/100km de moyenne (véhicule de direction de la concession 8000km) maintenant elle a 6.2L/100km de moyenne. A moins de n'utiliser que le mode S, la conso de la 1.3 me semble assez haute.

D'ailleurs il me semble que c'était plutôt 1.4l le nouveau non ?  
Question de madame à posteriori, c'est une chaîne de distri ?

Sur la dernière jazz (non hybride) c'est le 1.5 du Hr-v qu'ils ont mis en plus du 1.3 qui existait déjà avant. Et oui c'est une chaine de distribution sur les 2.